[C20XE] Calibra Fahrwerkerneuerung aber mit welchen Marken?

Alex S Calibra · Geschrieben: 09.07.2013 - 22:34

Hallo heiße Alex bin 22 und bin neu bei Calibra-Team.
Habe mich schon fleissig durch die Foren und Themen gelesen und wollte hiermit eine Zusammenstellung von einigen Teilen rund ums Fahrwerk der Marken und der Qualität der Marken mit euren Erfahrungen erstellen. Da ich selbst einen Calibra BJ 91 besitze der leider 7 Jahre gestanden ist und ich diesen aufbauen möchte sollte ich zu folgende Komponenten Informationen haben:
-Domlager
-Achsmanchetten
-Querlenker
-Spurstangenköpfe
-Fahrwerk
-Koppelstangen
-Buchsen Schräglenker
-Achskörperlager

Wenn jemanden was einfällt was man noch Austauschen sollte könnt Ihr die Liste gerne ergänzen!
Vielen dank schonmal im vorraus!

Viele Grüße
Alex

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Reendier · Geschrieben: 09.07.2013 - 22:37

insbesondere bei Achsteilen nehme ich nur original Opel, das ist mir zu kritisch da Experimente mit irgendwelchen Herstellern zu machen.

Hertie2201 · Geschrieben: 09.07.2013 - 22:42

Gerade die Querlenker würde ich genauer ansehen. Wenn die noch nicht komplett vergammelt sind sondern nur Flugrost haben, dann würde ich die nur pulvern oder lackieren lassen...
Ansonsten nur original GM, da gibt es einige Threads dazu...

ich habe folgende Vorstellungen eines neuen Fahrwerks zusammengetragen, da das die nächsten Jahre auch mal ansteht:
Bilstein B8 mit Eibach-Federn (30mm) oder
Kayaba Excel-G/Ultra SR mit Eibach-Federn (30mm)

Alex S Calibra · Geschrieben: 09.07.2013 - 22:45

beim Fahrwerk habe ich gerade das B12 Pro-Kit im Visir leider aber auch zu wenig Erfahrungsberichte und zu viel Werbung...

Hertie2201 · Geschrieben: 09.07.2013 - 22:52

B12 Pro-Kit besteht AFAIK aus Bilstein B8 und den Eibach-Federn, also genau das was ich gesagt habe

sucker · Geschrieben: 10.07.2013 - 07:36

Also wenn Du das Fahrwerk einmal richtig neu machen willst, gehören auch die noch Sache wie de Zentrldämpfungsblock Hinterachse dazu. Auch so Sachen wie die Federunterlagen sollten mal getauscht werden.

Ich habe mir damals Bilder genommen und bin die Sachen Stück für Stück durch gegangen.

Manche Teile sind auch nicht mehr lieferbar oder nur über das "Händlernetz" erhältlich, Teilenummer haben sich auch geändert bzw. man muss andere Artikel nehmen.

Hier brauchst de dann noch nen guten FOH der sich damit beschäftigt und nicht gleich sagt --> n.m.l.

Ferner sollte mann dann auch mal die eine oder andere Schraube ersetzen.

Also einmal Fahrwerk komplett mit allen Schrauben, Muttern und Gummis inkl. Pulvern bist de schnell bei 2000 Euro.

Habe erst vor nem halben Jahr bis auf PU Buchsen und Stossdämpfer/Feder alles bei Opel neu gekauft was es noch gab (Radlager waren dabei, Bremsen nichti).

Allein das waren kanpp 1000,00 Euro, dann nen Eibach pro Kit 700,00, PU-Buchsen 330,00 Euro und Pulvern kostet je nach Region auch noch mal nen ordentlichen Schein.

Gruß Thomas

calibraman01 · Geschrieben: 10.07.2013 - 10:37

Ich hab fast nix beim FOH gekauft. Das ist ja die reinste Apotheke.

Radlager SKF
Querlenker Meyle HD
Dämpfer Bilstein B8
Domlager Bilstein
Fahrwerksbuchsen HA GEMA
Koppelstangen Meyle

Kleinteile weiß ich nicht mehr. Achsmanschetten waren noch wie neu

Kessy · Geschrieben: 10.07.2013 - 11:57

Zum Thema

ob nun Original Opel oder Teile in Erstausrüster Qualität :

Abzock-Geschäft mit Ersatzteilen

Die ganze Thematik macht mich

mehr als sauer. Fazit für mich nur weil Original Opel Teile so teuer sind heißt das nicht zwangsläufig
das diese auch besser sind als andere. Das muss jeder mit seinem gewissen selber ausmachen.

ADAC für billigere Ersatzteile

Moelli · Geschrieben: 10.07.2013 - 12:13

Das muss jeder für sich selbst entscheiden, aber in manchen Dingen ist das einfach erwiesen.
Ich erinnere nur an den Thread im LET Forum mit dem gerissenen Querlenker. Sowas gilt es zu vermeiden, und da ist einfach original die beste Wahl und nichts anderes. Bei manchen Sachen lohnt sich natürlich das Vergleichen, aber um bei nem Warenwert von 100€ 10% zu sparen und deswegen schlechtere Teile zu verbauen, das lohnt sich einfach nicht.

Ich habs damals in der Lehre schon erlebt, was teilweise im Zubehör mit Teilen los ist: Kotflügel passen nicht, Auspuffanlagen lassen sich gar nicht montieren, Bremsen sind nach 10000km runter, Sensoren liefern falsche Werte etc.....

Wie schon gesagt wurde, muss das jeder selber entscheiden, aber ich verbauen auch nur original Teile, wo es eben geht.

Teilweise macht man da sogar super Schnäppchen, wenn man nen gescheiten FOH hat: hab letztens für ne neue Lambdasonda für meinen LET statt knapp 180€ nur 30 bezahlt, weils ein Restposten war:)

MFG

Achilles84 · Geschrieben: 10.07.2013 - 12:36

Zitat:

Querlenker Meyle HD

Würde ich nur nehmen, wenn man keine PU Buchsen fährt. Wenn man PU Buchsen fahren will, dann sollte man originale Querlenker nehmen. Sind schon zig Querlenker von Meyle und Lemförder gebrochen, die Originalen machen es aber mit.

Alex S Calibra · Geschrieben: 10.07.2013 - 18:27

Das B12 Fahrwerk ist bestell sollte bald kommen werde so gut es geht bei Orginalteilen bleiben...
Ein guter Freund von mir ist gelernter Opel mechatroniker und meint, dass Ersatzteile im eBay von einer Firma namens ATP vertrieben werden und dazu noch recht günstig... Hat jemand auch schon erfahrungen mit ATP gemacht? Bei den Preisen werde ich Skeptisch

Finn · Geschrieben: 10.07.2013 - 20:37

Achilles84 hat folgendes geschrieben:

Zitat:

Querlenker Meyle HD

Würde ich nur nehmen, wenn man keine PU Buchsen fährt. Wenn man PU Buchsen fahren will, dann sollte man originale Querlenker nehmen. Sind schon zig Querlenker von Meyle und Lemförder gebrochen, die Originalen machen es aber mit.

Das thema muss ich mal auf nehmen. Die Querlenker brechen nicht weil man PU Buchsen drin hat sondern aus einer Mischung aus zu grosser Tieferlegung und zu grosser Bremskraft. Problem ist dabei der dreiachsige Spannung zustand, dieser bedingt sprödbrüche.

Was passiert eigentlich mit dem lenker beim EInfedern. Im originalen Zustand ist der Querlenker zum grossen Teil auf Druck und Biegespannung belastet. Legt man das Auto tiefer wird der Lenker nicht mehr auf Druck sondern sofort auf Zug belastet. Dadurch steigt die Spannung. Kommemn dazu recht harte Buchsen, fehlt die Dämpfung am Gelenk.

Die meisten Querlenkerbrüche hatten auch die Jungs die dicken Porsche Bremsen gefahren haben. Und jetzt wird es dreiachsig.

Also hat man nun zwei mal Biegung einmal um die Y Achse einmal um und um die X Achse Plus die Zugspannung.

Ich fahre seit 120tkm weiche PU Buchsen, habe ich bei superpropoly bestellt mit einem geringe Shore Härtegrad. Tieferlegung ist recht moderat mit 40mm.

Hertie2201 · Geschrieben: 10.07.2013 - 20:41

ATP hat gutes Zeug, gerade bei Fahrwerksteilen würde ich aber auf Original oder wenigstens Markenzeug achten. Irgendwelcher Billigkram wie ATP Hausmarke oder "AutoMega" kommt mir persönlich nicht in's Auto, auch wenns nur halb so viel kostet wie Lemförder und Konsorten.

Finn · Geschrieben: 10.07.2013 - 21:22

Opel produziert sowas auch nicht selber. Hab letztens Buchsen von febi und auf dem Buchsen war das L von lemföderer.

Die meisten Teile werden in einer Fabrik produziert und dann durch mehrere Vertriebe in Umlauf gebracht. Verbaue auch viel von NK, Vaico etc konnte nocht nichts negatives feststellen.

Vectra-AV6 · Geschrieben: 10.07.2013 - 21:32

Hab schon öfters Teile ausm Zubehör gehabt wo ne Original Teilenummer drauf war und nur das GM Logo weggefräst wurde war meistens Febi!