[C20NE] Schleift 8,5x17 et 13 INNEN ?

Calibra Koenig · Geschrieben: 17.08.2013 - 23:00

Hallo,

habe einen Calibra mit 8,5 x 17 et 13.

Jetzt sind 20mm Spurplatten drauf pro Seite.

Das ist mir allerdings zu eng.

Hat jemand so eine Felgenkombination und kann mir sagen ob ich einfach die Felgen ohne die Spurplatten fahren kann ohne das INNEN sprich am Federbein oder so was schleift, weil außen habe ich genug Platz wg. Verbreiterungen.

Gruß

-----------------------------

et 13 plus 1,5 Zoll (im Vergleich zu 7 Zoll ) sind ca. et 39 mehr, dann wären wir bei et52

--> Original gabs nur max. 7 Zoll bei et 49 oder ?

Also brauch ich mindestens 5mm Spurplatten besser 10 oder?

Hallo Besucher,
wir freuen uns, Dich wieder hier begrüßen zu dürfen.
Möchtest Du Calibra-Team.de uneingeschränkt und ohne dieses kleine Werbebild nutzen, benötigst du einen Account.
Die Anmeldung/Registrierung ist völlig kostenlos. Nach erfolgtem Login verschwindet diese Meldung automatisch.

Registrieren - Login

Cormoran · Geschrieben: 17.08.2013 - 23:37

Kommt immer auf die Felge selbst an.
Damals bei meinen Brock B1 8,5x17 ET13 musste ich Spurplatten drunter legen, da der Stern sonst am Bremssattel hing.
Habe dann 3mm pro Seite genommen, das war das kleinste was ich gefunden habe. Geschliffen hatte dann auch nichts mehr

Falls es also um die Brock B1 geht, bist du mit 5mm gut dabei.

Grüße

Calibra Koenig · Geschrieben: 17.08.2013 - 23:42

Ja , ist die BROCK B 1.

5mm müsste ich sogar noch rumliegen haben.

Gruß

PS: wenn ich schon 20er eingetragen habe müsste doch die Eintragung der 5mm kein Problem sein oder? (ich bekomme ja mehr Freiraum dadurch)

_______

Also: die 5mm sind montiert. Passt einwandfrei. Endlich mehr Luft

Cormoran · Geschrieben: 19.08.2013 - 18:55

Kommt immer drauf an, zu welchen Felgen die Spurverbreiterungen eingetragen wurden.
Wenn es mit den alten Felgen zusammen eingetragen ist, dann kann dir der TÜV bei den Brock B1 nen Strich durch die Rechnung machen.
Bei den 8,5x17 ET13 ist es wirklich sehr grenzwertig mit der Radabdeckung...

Viel Erfolg

Calibra Koenig · Geschrieben: 19.08.2013 - 20:32

Hä? aber wieso, ich habe ja jetzt MEHR Luft und BESSERE Freigängigkeit.

Mit den 20er Spurplatten war ich ja viel Enger am Radlauf. Jetzt sind die Felgen weiter nach INNEN gewandert.

Gruß

Cormoran · Geschrieben: 20.08.2013 - 09:48

Richtig.
Aber:

Zitat:

Kommt immer drauf an, zu welchen Felgen die Spurverbreiterungen eingetragen wurden.

Wenn du vorher z.B. 7,5x17 ET30 eingetragen bekommen hast in Verbindung mit 20mm Spurverbreiterungen, dann stehen die 8,5x17 ET13 Felgen trotzdem weiter aus dem Radhaus heraus...
Daher müssen die Felgen zusammen mit der Spurverbereiterung eingetragen werden.
Wenn du natürlich die B1 mit 20mm Spurplatten eingetragen bekommen hast (

), dann dürften 5mm pro Seite kein Problem darstellen.

Calibra Koenig · Geschrieben: 20.08.2013 - 13:43

Ja genau das meinte ich.

Es SIND bereits B1 mit 20er Spurplatten zusammen eingetragen.

Ich habe jetzt "zurückgerüstet" weil mir diese Abstimmung des Vorbesitzers zu eng war.

Hersteller der Spurplatten hab ich sogar den gleichen genommen.

Gruß

Cormoran · Geschrieben: 20.08.2013 - 15:57

Calibra Koenig hat folgendes geschrieben:

Es SIND bereits B1 mit 20er Spurplatten zusammen eingetragen.

Dann sollte eine Eintragung keine Probleme machen.
Wobei ich es persönlich nicht eintragen würde, wenn ich Prüfer wäre.
Selbst mit den 3mm Platten damals bei mir fand ich es zu viel. Eintragen wollte es mir damals auch keiner.

Es ist also immer noch eine Glückssache, ob dir der Prüfer das einrägt.
Viel Glück

Calibra Koenig · Geschrieben: 21.08.2013 - 11:16

Ich hab ja einen Rieger Breitbau, ist also alles abgedeckt.

Und irgendwelche Spurplatten brauch ich ja, sonst geht der Bremssattel an.

Gruß

blueshark · Geschrieben: 21.08.2013 - 18:42

Also ich glaube, auch wenn du zurückgerüstet hast, das alles was das fahrwerk betrifft neu eingetragen werden muss

Moelli · Geschrieben: 21.08.2013 - 20:00

Das kommt auf den Prüfer an, manche sagen ne Einzelabnahme ist es eh, egal wenn das Fahrwerk und noch was mit abgenommen werden muss. Andere wollen für alles nochmal Geld sehen.

Zum Thema: wenn du 8,5 ET 13 mit 20mm Spurplatten hast macht das ohne Spurplatten ET 33.
Ich fahre 9,5 ET 25, die schleift nicht, ET 28 würde am Federbein schleifen.
Wenn man das runter rechnet kommt man auf ET 25 + 12,7 = ET 38 die nicht schleifen, ET 41 würde schleifen. Also kannst alles bis ET 38 problemlos fahren.

Wenn es allerdings im den Stern, also den Abstand zum Bremssattel geht musst du messen, da ist jede Felge anders aufgebaut.

MFG

Cormoran · Geschrieben: 21.08.2013 - 22:34

blueshark hat folgendes geschrieben:

Also ich glaube, auch wenn du zurückgerüstet hast, das alles was das fahrwerk betrifft neu eingetragen werden muss

Es war nie die Rede davon, dass es nicht eingtragen werden muss

Die Frage war nur, ob die Abnahme Probleme machen könnte.

Moelli hat folgendes geschrieben:

Zum Thema: wenn du 8,5 ET 13 mit 20mm Spurplatten hast macht das ohne Spurplatten ET 33.

Die Brock B1 die er nun fährt/fahren will haben die Dimensionen: 8,5x17 ET13. Zzgl. 20mm Spurplatten kommt man auf 8,5x17 ET-7
Daher auch meine Aussage, dass ich es nicht eingetragen hätte. Wenn er aber nen Breitbau hat, ist es natürlich möglich.

black-cali · Geschrieben: 22.08.2013 - 15:34

Ich muss mich da mal kurz einmischen:

Zunächst ich will nichts und niemanden schlechtmachen...

Aber ne 8,5Jx17 Et 13 (VA nehme ich an) die am Bremssattel schleift? Entweder an der Porschebremse oder ich weis auch nicht...
Und ET-7 auf der VA? Das fährt sich doch wie ne Seifenkiste mit 8er und Höhenschlag?! Ich denke da an die Geschichte mit dem Lenkrollradius und so....

Cormoran · Geschrieben: 22.08.2013 - 17:00

black-cali hat folgendes geschrieben:

Aber ne 8,5Jx17 Et 13 (VA nehme ich an) die am Bremssattel schleift? Entweder an der Porschebremse oder ich weis auch nicht...

Es hat nicht mit der Felgenbreite, oder der Einpresstiefe zu tun.. Es kommt immer auf die Felge individuell an!
Versuch mal die Brock B1 in den o.g. Maßen an einem 0815 Calibra mit der kleinen 256er Bremse zu montieren.. Das wird nicht passen

Moelli · Geschrieben: 22.08.2013 - 17:00

Am Sattel schleifen hat nicht mit der ET zu tun. Die ET sagt nur aus, das die Felgenmitte je nachdem weiter nach außen oder innen wandert.

Ob eine Felge am Sattel schleift hängt einzig und allein vom Stern ab und wie er gebogen ist.

Mal als Vergleich: meine Kerscher musste ich mit 5mm Spurplatten fahren, weil sie sonst am Sattel geschliffen hätten. BBS Le Mans passen bequem drauf, da ist sogar noch ne Menge Platz.

ET -7 wird schön Spurrillen nachlaufen, das ist wohl klar, aber bei nem Breitbau wohl unvermeidlich, es sei denn man macht breitere Felgen drauf

Wobei ich mich grade frage, warum man dann noch 8,5 fährt, da kann man locker 10er unterbringen mit ner gescheiteren ET.

MFG