[X20XEV] Brauch Hilfe beim Einbau Bilstein B12

sucker · Geschrieben: 14.06.2013 - 15:05

Hallo

Ich baue gerade ein Bilstein B12 in meinen Calibra.

Leider fehlt irgendwie derPlastering der die Staubschutzkappe halten soll.

Ferner bekomm ich den "Puffer" unmöglich über die Kolbenstange. Kann der weg bleiben?

Hat eventuelljemand bild vom einem Zusammengebautem mit solch einem Dämpfer ohne Staubschutzkappe?

Gruß

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Mukki · Geschrieben: 15.06.2013 - 11:55

Servus

Mit puffer meinst den begrenzer der das durchschlagen verhindert oder wie ?
Wenn ja dann hast darauf glaube mal schon die Antwort das man den besser rein baut.

Und zwecks die staubschutzkappe da machst einfach anstatt den haltering einen Kabelbinder an die kolbenstange der die dann oben hält.

Gruß André

sucker · Geschrieben: 15.06.2013 - 12:54

Ja meine den "Begrenzer" aber der passt unmöglich.

Fleischwurst1 · Geschrieben: 15.06.2013 - 16:18

der kann nicht passen, da das ein einrohrdämpfer ist und eben das gehäuse viel dicker als die kolbenstange bei nem 2rohrdämpfer. bin mir auhc grad gar net ganz sicher, ob da überhaupt ein anschlagpuffer dabei ist bei dem fahrwerk. ich denke nämlich nicht.

staubschutzkappen sollten alleridngs passende dabei sein, so hellblaue aus gummi.

sucker · Geschrieben: 15.06.2013 - 16:52

also bei den Bilstein FAQ´s steht folgendes:

Durch die 1-Rohr Upside-Down Bauart unserer Federbeine, die zu einer hohen Fahrstabilität führt, befindet sich der Federwegbegrenzer unten im System und lässt sich erst nach aufwendiger Montage erreichen. Sollten Sie Fragen zu diesem Thema haben sprechen Sie bitte unser Service-Team an! 02333-791-4444.

Wenn ich das also richtig verstehe bleibt das serienteil weg und im Rohr unten ist sowas?

anderer seits steht auch bei den FAQ´s:

Der Federwegbegrenzer bzw. Druckanschlag beim Stoßdämpfer kann vom Originaldämpfer übernommen werden oder durch einen speziellen Anschlagpuffer ersetzt werden. Ein kürzerer Federwegbegrenzer führt zu einem längeren Einfederweg und die gesetzlich vorgeschriebene Bodenfreiheit ist beim Einfedern nicht mehr gewährt. Wird der Begrenzer komplett weggelassen, besteht bei den Bilstein Dämpfer die Gefahr, dass der Kolben in das Bodenventil einschlägt und den Dämpfer zerstört.

Wenn diese Druckanschlag in der "Patrone" sitzt wie kann er dann vom Originalen übernommen werden?

Geh jetzt erst ma den Cali auf de Seite packen und mach den Unerboden weiter.

Fleischwurst1 · Geschrieben: 15.06.2013 - 18:34

ja den anschlag dann weg lassen. das was du bei dem dämpfer oben als "dicke kolbenstange" siehst, ist eigentlich dein arbeitszylinder. die kolbenstange sitzt bei dem dämpfer unten in dem metallrohr, und da ist der anschlag drinnen. einrohrdämpfer werden häufig auf dem kopf verbaut (geht bei 2rohr dämpfern nicht) weil man somit geringere ungefederte massen hat, was sich positiv auf das fahrverhalten auswirkt.

also nur tsaubmanschetten rein machen udn gut ist

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bigfoot · Geschrieben: 15.06.2013 - 20:31

habs damals auch so gemacht einfach staubschutz drauf fertig...

Finn · Geschrieben: 15.06.2013 - 21:01

einfach drüber der schiebt sich schon dahin wo er hin soll, begrenzer sind da im Dämpfer drin es dürfen auch keine externen verbaut werden.

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sucker · Geschrieben: 16.06.2013 - 19:07

Wenn das so ist bin ich beruhig und werde es so machen.

Vielen Dank!