[X20XEV] Differential F18 - Unterschiede in der Sperrwirkung?

metalgearsolid · Geschrieben: 22.04.2013 - 12:28

Wie erkenne ich ob ein Differential eines F18 noch in Ordnung ist?

Ich habe gerade 2 Getriebe hier, eines davon war in meinem Cali verbaut, das andere ist vom Spenderfahrzeug (Astra F Kombi). Die Getriebe sind prinzipiell gleich, bis auf die Achsübersetzung (Astra ist minimal schneller übersetzt).

Wenn ich aber jetzt Testweise eine Antriebswelle in das Differential/Getriebe stecke und versuche diese zu drehen geht das beim Astra-Diff. merklich schwerer als beim Cali-Diff.

Das Cali-Diff. lässt sich eigentlich ohne spürbaren Widerstand drehen. Ich kann aber auf keinem der zwei Differentiale eine Beschädigung erkennen.

Gabs beim Astra ev. ein Sperrdifferential?

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mariogt18 · Geschrieben: 22.04.2013 - 13:14

Gab es nicht. Aber vieleicht ist in dem einen ein Gang eingelegt und beim anderen nicht

metalgearsolid · Geschrieben: 22.04.2013 - 13:41

Gang war definitiv draußen, aber du hast recht man sollte an den kleinsten Fehler denken

Noch zu erwähnen ist, dass sich das Astra-Diff. nur ruckweise "Zahn für Zahn" drehen lässt und das eben nur wenn man die Antriebswelle ordentlich anpackt.
Ich weis es ja nicht, aber ev. soll das ja so sein

Fleischwurst1 · Geschrieben: 22.04.2013 - 14:09

astra getriebe verwenden. diese "sperrwirkung" ist deine lagervorspannung. d.h. die lager scheinen noch recht ordentlich zu sein. und die am cali schon bissle ausgenudelt

1 Danke-Klick für diesen Beitrag

metalgearsolid · Geschrieben: 22.04.2013 - 14:26

Ergibt also Sinn, dass sich diese Verzahnung schwer drehen lässt, da das Differential die meiste Zeit wenig bis gar nichts zu tun hat

Wie werden die Lager der Kegelräder vorgespannt? Gibts da ev, ein Schnittbild?

EDIT: Hab selbst was gefunden. Gehe ich richtig davon aus, dass mit den blau markierten Teilen die Vorspannung eingestellt wird?

jojo82 · Geschrieben: 22.04.2013 - 21:43

die Vorspannung wird an Teil 20 eingestellt,dazu sind spezielle Messgeräte erforderlich...

metalgearsolid · Geschrieben: 22.04.2013 - 21:56

Bei mir drehen sich aber die inneren Kegelräder (Teile 7 und 9) des Differentials sehr schwer. Ist ev. nicht ganz deutlich rüber gekommen.
Das mit dem Einstellen des Lagerspiels mit Teil 20 war mir klar, danke

Für mich sieht es so aus als ob die Tellerfedern (Teil 8) die Vorspannung geben und entsprechend mit den Ausgleichsscheiben (Teile 11-13) verändert werden kann. Korrigiert mich bitte falls ich total daneben liege...

Fleischwurst1 · Geschrieben: 22.04.2013 - 22:26

da sist korrekt. wie man das genau einstellt kann ich dir jetzt aber auch nicht genau sagen. habs bisher nur 2 mal gemacht und das war bei vw