[C25XE] Heizleistung verbessern

TJ1987 · Geschrieben: 15.11.2012 - 20:18

Also mein Cali heizt nicht gerade besonders gut und da meinte ein Kumpel das ich den kühler abdecken sollte um den motor schneller warm zu bekommen...
da der weg zu meiner arbeit ca 15 km sind hat er gemeint das der motor dort nicht überhitzen kann, stimmt das und bringt das wirklich den gewünschten erfolg, natürlich nur wenn es kalt ist...

Mfg Toni

Hallo Besucher,
wir freuen uns, Dich wieder hier begrüßen zu dürfen.
Möchtest Du Calibra-Team.de uneingeschränkt und ohne dieses kleine Werbebild nutzen, benötigst du einen Account.
Die Anmeldung/Registrierung ist völlig kostenlos. Nach erfolgtem Login verschwindet diese Meldung automatisch.

Registrieren - Login

stein1987 · Geschrieben: 15.11.2012 - 20:23

Hi.
Heizt nur nicht gut oder wird der Motor auch nicht warm?

TJ1987 · Geschrieben: 15.11.2012 - 21:01

naja beides...
der motor kommt meist nicht ganz an die 90°C

MSl1 · Geschrieben: 15.11.2012 - 21:05

Bei einem funktionierenden Thermostat braucht man bei den derzeitigen Temp. morgen so um den Gefrierpunkt noch keine Abdeckung der Lufteinläufe. Wahrsch. ist Dein Thermostat offen oder der WT ist einfach zugesetzt; außen und/oder innen. Da hilft dann die Abdeckung vorn etwas. Gut, es macht die Lage vlt. ein bissel besser, aber das Grundproblem bleibt.

Wenn Du eine Pappe vorn reinsteckst, musst Du die Temp. im Auge behalten und im Fall des Falles halt die Pappe wieder rausnehmen oder kleiner schneiden, wenn Du z.B. lang an Ampeln stehen musst und die Temp. zu weit hochgeht. Aber bei einem offenen Thermostat werden die 15 km bei normaler Belastung gerade mal den Motor in Betriebstemp. kommen lassen.

Grüße
M.

NACHTRAG: Ich lese g'rade Deine Temp.angabe. Ergo: Thermostat ist auf!

Slusher · Geschrieben: 16.11.2012 - 01:10

Neues gut funktionierendes Thermostat, saubere evtl durchgespühlte Kühlkanäle und neues Kühlwasser wirkt wunder wie ich am eigenen Leib erfahren musste

Nach allerspätestens 10min Fahrt ballert der eine Hitze aus den Luftkanälen das ich schon fast das schwitzen anfange

backmagic · Geschrieben: 16.11.2012 - 19:38

Wenn der Thermostat OK ist bringt die Pappe eh nichts.

MSl1 · Geschrieben: 16.11.2012 - 19:55

erst ab -20 abwärts auf'm sibirischen Highway

calibaba 1 · Geschrieben: 16.11.2012 - 22:14

TJ1987 hat folgendes geschrieben:

Also mein Cali heizt nicht gerade besonders gut und da meinte ein Kumpel das ich den kühler abdecken sollte um den motor schneller warm zu bekommen...
da der weg zu meiner arbeit ca 15 km sind hat er gemeint das der motor dort nicht überhitzen kann, stimmt das und bringt das wirklich den gewünschten erfolg, natürlich nur wenn es kalt ist...

Mfg Toni

TJ1987 hat folgendes geschrieben:

naja beides...
der motor kommt meist nicht ganz an die 90°C

Kühler abdecken braucht man beim V6 nie, der wird immer heiß genug. Wenn technisch alles ok ist.
Kühlerpappe ist im Winter eigentlich nur beim C20NE unter Umständen sinnvoll.

So, du schreibst, deine Hezung ist mau und der Motor bleibt unter 90°C.

Also du hast 2 Probleme.

1. Der Heizung ist es egal, ob die mit 85, 90 oder 95° Wasser gefüttert wird. Wenn der Wärmetauscher ok ist, muss die Heizung ordentlich heiß werden. Das bedeutet, dein Wärmetauscher ist vermutlich verstopft. Du musst das Kühlmittel ablassen, die beiden Heizungsschläuche am Motor abziehen und mit einem Gartenschlauch mit Wasser den Wärmetauscher mehrmals in beide Richtungen durchspülen. Da sollte dann Dreck aus den Schläuchen raus kommen. Bei Kälte ne Sauarbeit, mach's schnell, bevor es draußen friert.

2. Das Kühlmittel im Motor kommt nicht über 90°C. Dann ist vermutlich dein Wasser-Thermostat defekt und auf dauerauf hängen geblieben. Wie msl1 auch schon vermutet hat. Thermostat erneuern. Dann wird der Motor nach dem Losfahren auch viel schneller warm.

3. Wahrscheinlich hast du auch noch ein drittes Problem. Der Wärmetauscher von der Heizung ist beim Calibra gerade beim V6 besonders oft verstopft. Öfter als bei den anderen Cali-Motoren. Das liegt häufig daran, das der Ölkühler zwischen den Zylinderbänken eine Schwachstelle des V6 ist. Sobald der durchrostet und undicht wird, gelangt Motoröl in den Kühlkreislauf. Dann bilden sich fiese braune Klumpen und brauner Schlamm im Kühlwasser, welche alles verstopfen. Bei deinen Symptomen ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass dein Ölkühler auch undicht ist und erneuert werden muss. Eine Scheißarbeit, an den Ölkühler kommt man beim V6 schwer dran. Insbesondere wenn beim Spülen des Heizungswärmetauschers viel brauner Dreck aus den Schläuchen kommt, dann solltest du auch nach dem Ölkühler sehen.

mariogt18 · Geschrieben: 16.11.2012 - 22:24

Ich würde mal denken da ist nur der Wärmetauscher dicht! Die Anzeige für die Kühlmitteltemperatur ist doch eh nur ein Schätzeisen. Da kann er froh sein das die soviel anzeigt

Bei meinem kam die fast nie bis zum ersten Strich obwohl alles in Ordnung war. Das selbe Spiel war beim Astra meiner Madam - die Bude kurz vorm kochen aber der Zeiger stand gerade mal auf 80 grad - und auch da war der Tempsensor mehrmals gewechselt.

TJ1987 · Geschrieben: 20.11.2012 - 12:20

Und wo finde ich die Leitung für den WT im Motorraum zwegs den mal zu spülen???

MSl1 · Geschrieben: 20.11.2012 - 12:31

Sitzen unter dem Lenkgetriebe direkt an der Spritzwand nebeneinander. Siehst Du schon, wenn Du den Schlauch-Ausgang aus dem Motor (nebem den Zündspulenblock) verfolgst.

M.

Nachtrag: Lass' ein Bild sprechen...

Frankb2211 · Geschrieben: 20.11.2012 - 12:50

Ich glaube wir können in diesem Falle mal auf den anderen Thread verweisen, da das Problem von diesem Thread auf dem anderem basiert.

Hier der andere Thread (Kühlmittelverlust)

MSl1 · Geschrieben: 20.11.2012 - 13:06

Noch 'n Tipp

Da unten kommt man nicht so schön 'ran, ggf. ist es leichter die Schläuche zum/vom WT von Motorblock abzuklemmen und da zu spülen! Geht leichter und man muss nicht drunter.
Weiß' im Moment nur nicht aus dem Gedächtnis, wo der Rücklauf in den Motorblock geht, aber das findest Du schon. Beim Vorlauf kommt man auf jeden Fall leicht ran.

M.

mariogt18 · Geschrieben: 20.11.2012 - 15:22

Richtig die Schläuche am besten vom Motorblock trenn das geht erstens leichter und zweitens hat man eine bessere Angriffsfläche zum spülen

mbl240 · Geschrieben: 25.11.2012 - 20:04

Ich habe am LET seit gestern eine Pappe drin; er kommt zwar nicht schneller auf Temp aber dafür wird er heisser,
bergauf knapp über 90°C, kann kritisch sein.

Das Thermostatspiel (Valeo) habe ich schon hinter mir, der hat ein paar Wochen funktioniert, dann war Ende und er erreichte nur mit Mühe
den ersten Strich.

mfg
mb