[C20LET] Kupplungswechsel beim Turbo 4x4

Caleebra · Geschrieben: 09.12.2012 - 18:21

Hallo zusammen,

wollte mal wissen wie aufwendig der Kupplungswechsel beim 4x4 Turbo ist und was alles beachtet werden musst zwecks allrad?

danke

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Fleischwurst1 · Geschrieben: 09.12.2012 - 19:48

aufwand ist sehr hoch, im vgl. zu nem fwd. nimmt richtig zeit in anspruch wegen dem 4x4. hab ~8std gebraucht, allerdings mit n paar schwierigkeiten. z.b. hat sich der steuerschlauch am vg nicht lösen lassen und sich die überwurfmutter mitgedreht. soviel ich weiss, ist das mit dem schaltgestänge hinten noch ne ganzs chöne frickelarbeit. naja und das rausheben mit angeflanschtem vg ist natürlicha uch net all zu schön, mit dem gewicht.

Caleebra · Geschrieben: 09.12.2012 - 20:28

ok das habe ich mir gedacht. Muss man das VG Öl wechseln bzw sollte man das auch gleich mitmachen?
Muss man das das VG entlüften beim wechseln?
8 Stunden klingen nach einem sehr anstrengenden WE

Fleischwurst1 · Geschrieben: 09.12.2012 - 20:49

8std mit hebebühne und traverse sowie getriebeheber

geht aber bestimmt auch schneller (bei mir war am motor ALLES verölt von gerissenen achsmanschetten innen, hab auch noch die manschette vom kardangelenk getauscht. opel gibt 5,5 oder 6,5std, bin mir grad net sicher)

vg öl bleibt eigentlich drinnen, kann nicht rauslaufen (wenn du den tempgeber absteckst und im vg geschraubt lässt), wechseln kannst es natürlich auch. entlüften muss man halt den druckspeicher wieder, bzw. halt diese steuereinheit.

Caleebra · Geschrieben: 09.12.2012 - 20:54

ok das heißt wenn ich das Öl nicht wechsle muss ich auch nichts entlüften?
Hast du das VG ÖL mal gewechselt? Laut OPel gibts glaub ich keine Vorgabe?

Fleischwurst1 · Geschrieben: 09.12.2012 - 20:57

ablassen über ablassschraube und oben über entlüftungsschlauchw ieder auffüllen. jo, sobald du den steuerschlaucha m vg abschraubst musst du das magnetventilgedönns oben entlüften. geht aber easy. einfach servoöl wieder auffüllen und links/rechts lenkern. madenschraube soll man ja nichtmehr öffnen weil die wohl rund wird oder so

let-vectra · Geschrieben: 09.12.2012 - 21:11

VG kannst auch hängen lassen sparst Dir einiges an Zeit!

Entlüften ist dabei das kleinste Problem!

besorg Dir aber eine Motorbrücke, dann ist es einfacher....

Fleischwurst1 · Geschrieben: 09.12.2012 - 22:53

wie meinst du hängen lassen? drin lassen und getriebe ohne vg raus bauen?

das brauchste aber nur dann machen, wenn das vg schonmal heraussen war und die eine schraube weggelassen wurde

bei mir war das noch nie auseinander, deshalb hab ich alles raus

Frankb2211 · Geschrieben: 10.12.2012 - 00:25

Fleischwurst1 hat folgendes geschrieben:

vg öl bleibt eigentlich drinnen, kann nicht rauslaufen (wenn du den tempgeber absteckst und im vg geschraubt lässt), wechseln kannst es natürlich auch. entlüften muss man halt den druckspeicher wieder, bzw. halt diese steuereinheit.

Nur der richtig haltshalber!

Es kann auch VG ÖL aus einem Loch, wo der Halter am VG drangeschraubt wird, austreten!

Falls der Zahnriemen auch noch gemacht werden muss, würde ich mir überlegen den Motor nach oben rauszuziehen und in einem die Kupplung mitzumachen.
Dabei kann das Getriebe und VG sowie Kardanwelle drin bleiben!

Kadett_GT · Geschrieben: 10.12.2012 - 00:43

Ich hab das F28 inkl VG ausgebaut,max 2h hatte ich das getriebe ausgebaut.

-Vorderachse ausbauen
-Motorbrücke anbauen
-Kardanwelle lösen
-Servoleitung des VG löse ich immer am Magnetventil oben
-Ladeluftverrohrung ab,Massekabel am Getriebe ab
Antriebswellen nur aus dem VG,bzw F28 rausziehen und mit einen Strick irgendwo befestigen

Danach F28 samt VG ausbauen,zu 2 geht das gut und einem Getriebeheber.

Getriebeöl am F28 gleich ersezten sowie am VG.

Beim Halter des VG lauft wie bereits oben erwähnt öl raus,darum die schraube mit ein wenig sicherungsmasse/dichtmasse einbauen damit es dicht ist.

VG benötigt 0,6liter öl,die origina nummer weiss ich leider nicht mer,da ich seit 2009 kein LET mehr fahre.

Kardanwellemanschette ist zu 99% kaputt.Wenn das F28 etc wieder drin ist,muss noch die Kardanwelle eingestellt werden,mass war glaub ich 3cm,von der grossen überwurfmutter aus gesehen bis zum VG.

Entlüften gibs da eine Prozedur,aber kannst es einfach machen,Servobehälter mit dexron II bis max auffüllen,motor laufen lassen,wieder bis max auffüllen,danach lenkung immer links rechts anschlag,ca 5s am anschlag halten,und danach eine längere Probefahrt machen

Kadett_GT · Geschrieben: 10.12.2012 - 00:46

Frankb2211 hat folgendes geschrieben:

Fleischwurst1 hat folgendes geschrieben:

vg öl bleibt eigentlich drinnen, kann nicht rauslaufen (wenn du den tempgeber absteckst und im vg geschraubt lässt), wechseln kannst es natürlich auch. entlüften muss man halt den druckspeicher wieder, bzw. halt diese steuereinheit.

Nur der richtig haltshalber!

Es kann auch VG ÖL aus einem Loch, wo der Halter am VG drangeschraubt wird, austreten!

Falls der Zahnriemen auch noch gemacht werden muss, würde ich mir überlegen den Motor nach oben rauszuziehen und in einem die Kupplung mitzumachen.
Dabei kann das Getriebe und VG sowie Kardanwelle drin bleiben!

Das ist das dümmste was man machen kann

,soviel platz wie beim Calibra vorhanden ist zum Zahnriemen ersetzen,ist kein Clio Williams etc,,,

Frankb2211 · Geschrieben: 10.12.2012 - 00:54

Kadett_GT hat folgendes geschrieben:

Ich hab das F28 inkl VG ausgebaut,max 2h hatte ich das getriebe ausgebaut.

-Vorderachse ausbauen
-Motorbrücke anbauen
-Kardanwelle lösen
-Servoleitung des VG löse ich immer am Magnetventil oben
-Ladeluftverrohrung ab,Massekabel am Getriebe ab
Antriebswellen nur aus dem VG,bzw F28 rausziehen und mit einen Strick irgendwo befestigen

Danach F28 samt VG ausbauen,zu 2 geht das gut und einem Getriebeheber.

Getriebeöl am F28 gleich ersezten sowie am VG.

Beim Halter des VG lauft wie bereits oben erwähnt öl raus,darum die schraube mit ein wenig sicherungsmasse/dichtmasse einbauen damit es dicht ist.

VG benötigt 0,6liter öl,die origina nummer weiss ich leider nicht mer,da ich seit 2009 kein LET mehr fahre.

Kardanwellemanschette ist zu 99% kaputt.Wenn das F28 etc wieder drin ist,muss noch die Kardanwelle eingestellt werden,mass war glaub ich 3cm,von der grossen überwurfmutter aus gesehen bis zum VG.

Hinzu kommt noch das du dir merken musst wo am Kardanwellenhalter welche Unterlegscheibe drunter war!
Da gibt es drei verschiedene, 1mm, 2mm und 3mm!
Diese müssen so wieder drunter wie sie waren!

Schaltumlenkungen muss auch ab!

Muss das Hosenrohr nicht auch ab um die Vorderachse raus zu bekommen? Ich meine schon

@Kadett:
2h? Aber auch nur fürs ausbauen oder?

Frankb2211 · Geschrieben: 10.12.2012 - 00:56

Kadett_GT hat folgendes geschrieben:

Frankb2211 hat folgendes geschrieben:

Fleischwurst1 hat folgendes geschrieben:

vg öl bleibt eigentlich drinnen, kann nicht rauslaufen (wenn du den tempgeber absteckst und im vg geschraubt lässt), wechseln kannst es natürlich auch. entlüften muss man halt den druckspeicher wieder, bzw. halt diese steuereinheit.

Nur der richtig haltshalber!

Es kann auch VG ÖL aus einem Loch, wo der Halter am VG drangeschraubt wird, austreten!

Falls der Zahnriemen auch noch gemacht werden muss, würde ich mir überlegen den Motor nach oben rauszuziehen und in einem die Kupplung mitzumachen.
Dabei kann das Getriebe und VG sowie Kardanwelle drin bleiben!

Das ist das dümmste was man machen kann

,soviel platz wie beim Calibra vorhanden ist zum Zahnriemen ersetzen,ist kein Clio Williams etc,,,

Ich wechsel so auch die Motoren!
Und Platz ist da Satt, man muss nur wissen wie man damit umgeht!

Klick mich

Kadett_GT · Geschrieben: 10.12.2012 - 00:57

Die Kardanwelle muss nicht ausgebaut werden,lediglich das Gelenk am VG muss gelöst werden,das macht man sobald die vorderachse drunter ist.

Das das Hosenrohr ab muss,versteht sich von selbst.Ja nur für den Ausbau,alls zusammen brauchte ich damals gute 6h.

Schaltumlenkung mus auch nicht a,muss halt getrennt werden von der Schaltstange die im Wageninneren geht,
es gibt am Getriebe eine Bohrung zm einstellen,man brauch 2 5mm Bochner,eins für den Inneraum eins fürs Getriebe.

Kadett_GT · Geschrieben: 10.12.2012 - 00:59

Er möchte die Kupplung ersetzen,Motor ausbauen währe dafür der viel grössere Aufwand,un das währe das dümmste was er machen würde nur zum Kupplung ausbauen......

Aber jedem das seine