[X20XEV] Nockenwellensensor Fehler bei kaltem Motor

2taid · Geschrieben: 28.04.2012 - 15:17

Hallo!

Mein 1000km alter Siemens Nockenwellensensor bereitet mir Probleme.

Wenn ich den Cal starte, geht die MKL Leuchte an. Fehler NWS.
Wenn ich ihn warm gefahren habe und ihn für 2-3 Min auslasse und anschließend wieder einschalte, tritt der Fehler nicht mehr auf. (Egall bei welcher Last)

Hat jemand eine Idee?
Ist der Sensor ungünstig positioniert?
Mögliche Probleme beim Kabel???

Grüße

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Saber Rider · Geschrieben: 29.04.2012 - 13:12

der sensor muss genau ausgerichtet sein , gleicher abstand zu beiden seiten des rades , davon ab solltest du die schraube mit hochfestem loctite einsetzen .... die rappelt sich sonst gerne auch mal etwas los . desweiteren is das was du beschreibs die vorgeschichte eines sensors der dabei ist sich zu verabschieden . kannste nochmal prüfen indem du ihn anmachs mkl bleibt und du drehs den schlüssel blitzschnell zurück und wieder vor das er für ne halbe sekunde ohne spannung ist ..... der motor aber nich wirklich 100% aus geht .....bleibt die mkl dann direkt aus beim weiterlaufen dauerts nich mehr lange mit dem sensor . nws und kws hol ich für die maschine nur original opelteile .

2taid · Geschrieben: 29.04.2012 - 19:35

Vielen Dank für die Antwort.
Es ist ein Opel Originalteil (Siemens)

Das mit der genauen Ausrichtung wusste ich noch gar nicht, das werde ich ausprobieren.

Ich kann ihn von oben unter Einsatz von Kraft um die Drehachse der Schraubbefestigung bewegen.
Vielleicht bekomm ich es so hin, wie du beschrieben hast.

Ich berichte.

heiko004 · Geschrieben: 29.04.2012 - 22:06

hast du den alten Stecker noch oder schon der Halbrunde?

mfg

2taid · Geschrieben: 29.04.2012 - 22:25

Die Steckverbindung ist eckig.

heiko004 · Geschrieben: 29.04.2012 - 22:35

2taid hat folgendes geschrieben:

Die Steckverbindung ist eckig.

dan liegt es zu 95% an der verbindung und nicht am Sensor

stecker und sensor durch diesen http://www.ebay.de/itm/Siemens-Nockenwellensensor-Opel-Astra-F-Calibra-A-NEU-/370258811677?pt=DE_Autoteile&hash=item5635251b1d (Werbung)

ersetzen und es ist meist ruhe

mfg

2taid · Geschrieben: 29.04.2012 - 22:41

Mh, also meiner schaut dem ziemlich ähnlich. Vll. habe ich schon den Neuen.
Der Vorbesitzer hat diesen schon einmal wechseln lassen.

Aber ich kann mir nicht vorstellen, warum es am Stecker liegen soll.
Sind ja nur 3 einfache Kontakte, und alle haben gut Spannung (Am Stecker)

heiko004 · Geschrieben: 29.04.2012 - 22:45

2taid hat folgendes geschrieben:

Mh, also meiner schaut auf dem ziemlich ähnlich. Vll. habe ich schon den neuen.
Der Vorbesitzer hat diesen schon einmal wechseln lassen.

Aber ich kann mir nicht vorstellen, warum es am Stecker liegen soll.
Sind ja nur 3 einfache Kontakte, und alle haben gut Spannung (Am Stecker)

konnte ich mir auch nicht vorstellen aber die Ohm werte brauchen blos abweichen und schon haste die fehlermeldung

solltest du schon den neuen stecker haben ist er halbrund und im kabelbau ist es ja zusehen muß ja dan geflickt sein

mfg

Calibra Koenig · Geschrieben: 30.04.2012 - 12:12

Habe ein ähnliches Problem.

Habe auch noch den eckigen Stecker.

Ich habe jetzt einen Kurbelwellensensor und einen NWS besorgt. (weil es bei mir keinen Fehler anzeigt und mich das Problem aufregt)

Jedoch werde ich nur den Sensor (NSW) und nicht den Stecker tauschen.

Mal sehen ob die Probleme dann behoben sind.

An der Steckverbindung glaube ich nicht das es liegt da auch neuere Modelle dieses Problem haben und die haben einen neuen Stecker.

Zudem gibt es den NSW auch mit dem eckigen Stecker zu kaufen. (Zuerst sage mir man (auch hier im Forum) das man zwingend den neuen verbauen muss)

Gruß

heiko004 · Geschrieben: 30.04.2012 - 12:25

Calibra Koenig hat folgendes geschrieben:

Habe ein ähnliches Problem.

Habe auch noch den eckigen Stecker.

Ich habe jetzt einen Kurbelwellensensor und einen NWS besorgt. (weil es bei mir keinen Fehler anzeigt und mich das Problem aufregt)

Jedoch werde ich nur den Sensor (NSW) und nicht den Stecker tauschen.

Mal sehen ob die Probleme dann behoben sind.

An der Steckverbindung glaube ich nicht das es liegt da auch neuere Modelle dieses Problem haben und die haben einen neuen Stecker.

Zudem gibt es den NSW auch mit dem eckigen Stecker zu kaufen. (Zuerst sage mir man (auch hier im Forum) das man zwingend den neuen verbauen muss)

Gruß

Stecker muss man nicht zwingend tauschen nur wen man den Fehler auf sauer behoben haben möchte

wies nicht warum man Experimente machen sollte wegen 20eur mehr

aber muss jeder selbst wissen

ich hab die Erfahrung gemacht das man den eckigen nach nur wenigen Kilometer wieder tauscht und wieder und wieder

und da der Kurbelwellen Sensor dadurch überlastet wir(ein System) geht der auch flöten

mfg heiko004

2taid · Geschrieben: 30.04.2012 - 15:48

Ich habe gerade mal den Sensor durchgemessen.
zw. 2 und 3 (Spannungsversorgung) ist praktisch Durchgang.
Mit aufgestecktem Stecker ist so auch keine Spannung zu messen (Kurzschluss)
Direkt am Stecker (nicht aufgesteckt), messe ich ca 2,5V. Ist das üblich?

Calibra Koenig · Geschrieben: 30.04.2012 - 16:08

Ich habe sogar noch so einen Sensor umliegen. (mit kabelsatz)

Jedoch heißt es das durch das anlöten auch wieder so ein Fehler auftreten kann.

Gruß

PS : der Satz ist NEU von Hella und bei passenden Preis abzugeben.

heiko004 · Geschrieben: 30.04.2012 - 23:13

Calibra Koenig hat folgendes geschrieben:

Ich habe sogar noch so einen Sensor umliegen. (mit kabelsatz)

Jedoch heißt es das durch das anlöten auch wieder so ein Fehler auftreten kann.

Gruß

PS : der Satz ist NEU von Hella und bei passenden Preis abzugeben.

genau deshalb macht man das mit queschverbinder

denk ich

Calibra Koenig · Geschrieben: 01.05.2012 - 07:41

Also wiegesagt den serienmäßigen Kabelsatz von einem Wagen anschneiden ist für mich die letzte Lösung.

Der Stecker zum LMM ist die gleiche Verbindung.

Wenn ich nach dem gehen würde müsste ich alle Kabel rausreissen.

Ich hoffe wiegesagt das ich um den Tausch rum komme.

Vorallem hätte ich doch dann einen Dauerhaften Fehler wenn das Kabel was hätte.

Und nicht erst wenn der Wagen warm gefahren ist.

Gruß

heiko004 · Geschrieben: 01.05.2012 - 11:16

Calibra Koenig hat folgendes geschrieben:

Also wiegesagt den serienmäßigen Kabelsatz von einem Wagen anschneiden ist für mich die letzte Lösung.

Der Stecker zum LMM ist die gleiche Verbindung.

Wenn ich nach dem gehen würde müsste ich alle Kabel rausreissen.

Ich hoffe wiegesagt das ich um den Tausch rum komme.

Vorallem hätte ich doch dann einen Dauerhaften Fehler wenn das Kabel was hätte.

Und nicht erst wenn der Wagen warm gefahren ist.

Gruß

da hat wohl jeder seine eigende einstellung zu

viel glück