[C20XE] Leistungsverlust ?

Calimero 6788 · Geschrieben: 09.04.2012 - 11:41

Hallo zusammen, ich bin neu hier und hoffe ich mache nicht direkt am Anfang etwas falsch. Daher Frage ich jetzt einfach mal...

Also, ich habe mir vor ca einem halben Jahr einen neuen Calibra zugelegt, 2.0 16v 150 PS.
Zuvor hatte ich einen 8v der meines Erachtens wesentlich besser vorwärts ging als der jetzige^^
Wie kann es also sein, dass der "kleinere" Cali besser ging als der "große" ??

Ich wollte jetzt, sobald es wärmer wird mal eine kompletterneuerung diverser Teile machen ( Zündkerzen, Öl + Filter, Benzinfilter etc )

Kann er durch diese Erneuerungen wieder an die von mir gewünschte und erhoffte Leistung zurückgelangen? Oder habt ihr vielleicht ein paar Ideen womit ich es hier zu tun habe.

Ich bedanke mich schonmal für jede Antwort !!

lg

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sollddie2000 · Geschrieben: 09.04.2012 - 11:45

hi!

erstmal herzlich willkommen. falsch hast du grundsätzlich nix gemacht

die frage ist nur: wie macht sich das bemerkbar, das der wagen (subjektiv empfunden) schlechter läuft als der NE? merkst du eine art leistungsverlust? zieht der motor sauber durch? hast du einen erhöhten verbrauch feststellen können? hast du evtl. zündaussetzer? wann wurde die erwähnten verschleißteile zuletzt gewechselt und wie sieht es mit den wartungsintervallen allgemein aus, also auch der zahnriemen? fragen über fragen

mfg

sollddie2000

Tonicalibra · Geschrieben: 09.04.2012 - 11:49

Auch mal ganz banal: Der C20NE zieht aus niedrigen Drehzahlen schon mit gutem Drehmoment weg, der C20XE benötigt Drehzahl um seine Vorteile auspielen zu können. Daher eventuell auch subjektive Eindruck, dass der C20XE besser geht?

Calimero 6788 · Geschrieben: 09.04.2012 - 11:53

ersteinmal danke für die schnelle antwort. also die beschriebenen teile wollte ich jetzt erst wenn es wärmer wird ersetzen bzw erneuern.
Also erste und zweite Gang zieht optimal durch, keine Frage dritte läuf eig auch super nur sobald es in den vierten geht wirds etwas träge und über den fünften brauchen wir dann nicht mehr sprechen =)
Vor ca 2 Jahren hat er ne neue Kupplung + ein neues Getriebe bekommen, Zahnriemen etc wurden vor ca 7000 km erst gemacht ( laut vorbesitzer ) Zahnriemen sieht aber neu aus !! Zum Verbrauch: Also ich weiss nicht wie viel er verbraucht da ich kein digitalinstrument verbaut habe aber ich habe auch nicht das Gefühl, dass es ZU VIEL ist.
Zu den Wartungsintervallen kann ich auch nicht wirklich was sagen.. Ich denke aber dass soweit alles in Ordnung gewesen sein muss.

sollddie2000 · Geschrieben: 09.04.2012 - 12:02

hi!

na das der im 4. und 5. gang keine wurst mehr vom teller zieht, sollte bei serienleistung klar sein. dafür muss man dem wagen schon ein bißchen ins kreuz treten

wie toni schon schrieb, drehzahl ist das zauberwort. und das ganze dann bitte nur bei warmem öl. und wieso braucht man ein "digitalinstrument" um den verbrauch auszurechnen

mfg

sollddie2000

Calimero 6788 · Geschrieben: 09.04.2012 - 12:12

ja es gibt doch dieses digitalinstrument über dem Radioschacht ( Uhr, Temperatur etc ) steht da nicht auch der Verbrauch?? So ausrechnen kann ich es auch =)

Aber ist es so ein Unterschied zum c20ne?? Hätte ich nicht gedacht, da der xe ja 35PS mehr hat -.-

Und an einem verstopftem/verdrecktem Benzinfilter KÖNNTE es doch auch liegen oder??

ein Bekannter sagte mir das es noch an:

LMM
Ausaugbrücke?!?!
Auspuffanlage
Zündkerzen

liegen kann, stimmt das??

calibraracerOF · Geschrieben: 09.04.2012 - 12:19

Also solang du den C20XE über 4000 U/Min hälst, merkst du die Mehrleistung, ist halt eine "Drehorgel".

An den ganzen teilen die du aufgeführt hast könnte es liegen wenn er nicht richtig läuft.

Erstmal frische Zündkerzen, neuen Benzinfilter und Luftfilter, frischen Öl-Wechsel, dann warm fahren und mal druch latschen!

sollddie2000 · Geschrieben: 09.04.2012 - 12:21

hi!

das "digitalinstrument" heißt im genannten fall auch bordcomputer oder bordrechner

zu deinen anderen fragen. du schreibst das im 1., 2. und 3. gang alles "normal" läuft. wieso sollte dann im 4. oder 5. gang auf einmal der benzinfilter verstopft sein?

ein tausch schadet mit sicherheit nicht, da es sich eh um einen pfennigsartikel handelt. jedoch würdest du bei einem verstopften benzinfilter auch schon bei volllast in den unteren gängen ein ruckeln oder "bocken" des fzgs. spüren und nicht erst im 5. gang

gleiches gilt für die zündkerzen, hier jedoch erst bei extremem verschleiß. im rahmen dessen, solltest du evtl. auch gleich den zündverteiler bzw. verteilerkappe und -läufer prüfen (sofern du keine 2.8er motronic hast).
ein defekter lmm ist einfach zu testen. motor anmachen, stecker vom lmm abziehen. wenn der wagen weiterläuft wie vorher, dann is was nicht i.o. der wagen sollte DANN anfangen zu ruckeln und die MKL sollte leuchten.
eine undichte stelle an der ansaugbrücke könnte eine erhöhte leerlaufdrehzahl verursachen, das könnte aber auch an falschluft in anderen bereichen oder an einem defekten/verdreckten leerlaufregler liegen.

jetzt du!

mfg

sollddie2000

Calimero 6788 · Geschrieben: 09.04.2012 - 12:28

ok das klingt logisch mit den gängen, nicht nachgedacht =) und das wort Bordcomputer ist mir nicht in den Sinn gekommen =)

Laufen tut er ganz gut im Stand nur sobald ich beschleunige habe ich halt das Gefühl das nichts kommt.

Ein klingeln höre ich auch aber nur in den Bereichen der unteren Drehzahl -.-

In der Werkstatt sagte man mir mal, dass es am Sprit liegt, von wegen schlechte Oktanwerte, aber damit kenne ich mich nicht aus und irgendwie kann ich es mir auch nicht vorstellen

Es ist übrigens ein EcoTec

sollddie2000 · Geschrieben: 09.04.2012 - 12:38

Calimero 6788 hat folgendes geschrieben:

Ein klingeln höre ich auch aber nur in den Bereichen der unteren Drehzahl -.-

In der Werkstatt sagte man mir mal, dass es am Sprit liegt, von wegen schlechte Oktanwerte, aber damit kenne ich mich nicht aus und irgendwie kann ich es mir auch nicht vorstellen

Es ist übrigens ein EcoTec

wie jetzt

wenn es ein ecotec ist, dann versteh ich zumindest ansatzweise, das der "gefühlt schlecht" läuft. der ecotec ist der "neue" 16v. hat die motorbezeichnung x20xev. der alte 16v ist der c20xe.

das der motor klingelt sollte eigtl. nicht passieren, da du einen klopfsensor hast.

hier mal ein bild von einem c20xe:

und hier ein x20xev (ecotec):

mfg

sollddie2000

Calimero 6788 · Geschrieben: 09.04.2012 - 12:43

Zu den Bildern: Den unteren habe ich... Also ein c20xev??? haben die nicht nur 136 PS?? dann wird mir so einiges klar

Wofür ist der Klopfsensor denn gut, wo sitzt er, wie kann ich ihn tauschen falls er defekt ist und woran erkenne ich einen defekt??

Ich weiss es sind viele Fragen aber ich möchte den Calibra nicht in die Werkstatt bringen, wenn man es auch selbst machen kann..

Fleischwurst1 · Geschrieben: 09.04.2012 - 12:48

ein paar banale fragen meinerseits:

Leuchtet die motorkontrollleuchte bei eingeschalteter zündung und stehendem motor? und erlischt diese dann wenn du startest?

wie schnell fährt der bock höchstgeschwindigkeit? erreicht er die eingetragenen 215km/h (lt. tacho eher 225)?

wieviel sprit braucht er? sollte etwas weniger wie der 115ps motor brauchen.

welches baujahr ist der autowagen?

sollddie2000 · Geschrieben: 09.04.2012 - 12:49

Calimero 6788 hat folgendes geschrieben:

Zu den Bildern: Den unteren habe ich... Also ein c20xev??? haben die nicht nur 136 PS?? dann wird mir so einiges klar

mir auch

übrigens lautet die bezeichnung X20xev

fährt sich aber auch recht schön.

Zitat:

Wofür ist der Klopfsensor denn gut, wo sitzt er, wie kann ich ihn tauschen falls er defekt ist und woran erkenne ich einen defekt??

bei klopfender verbrennung wird dank des klopfsensors die zündung verstellt um das klopfen oder klingeln zu unterbinden. einen defekt erkennst du i.d.r. daran, das deine motorkontrollleuchte hin und wieder leuchten sollte. das ist das symbol mit dem motorblock mit dem blitz in der mitte.

mfg

sollddie2000

Calimero 6788 · Geschrieben: 09.04.2012 - 12:58

@sollddie2000
Hatte mich verschrieben =)

Nein, die Lampe geht nicht an !!

@Fleischwurst1
Also die Leuchte geht nach dem Starten aus. Die einzige Leuchte die öfter angeht, ist die Öllampe ( Orange, nicht Rot!! ) Im Handbuch steht, dass ich den Ölstand prüfen soll, dieser ist aber OK.

Maximal habe ich mal ca 160km/h geschafft und das war auch glaube ich schon alles weil die Drehzahl schon ziemlich hoch war ^^

Er ist von 10/96 und den Verbrauch habe ich noch nicht ausgerechnet. aber es müsste im normalen bereich sein, je nach Fahrweise..

Fleischwurst1 · Geschrieben: 09.04.2012 - 13:22

wie die drehazhl war recht hoch bei 160? was verstehst du unter "recht hoch"? bei 160 müsste er geschätzt 5000 drehen, vielelicht bissle weniger.

gut, wenn die motorkontrolleuchte angeht und erlischt ist das i.o. nicht das der irgendwo nen fehler anbgelegt hat und den nicht anzeigen kann, weil die lampe durchgebrannt ist (oder vom vorbesitzer entfernt worden ist)