Rostproblem, Woher Teile bekommen?

CaliMarcus · Geschrieben: 25.03.2012 - 09:46

Hallo Leute,

hab gestern am Cali angefangen mal den Rost zu entfernen und siehe da, aus ner kleinen Stelle am rechten Radlauf ist ne Großbaustelle geworden.

Nur woher bekomm ich jetzt die Bleche?

Brauche Radlauf außen, innen, Endspitze und den halben Schweller rechts sowie das Tankblech. Denke mal die andere Seite wird nicht besser sein.

Da ist zwar äußerlich noch nix zu sehen aber ein Blick unter die Innenverkleidung brachte nix gutes zum Vorschein.

Mein Teilehändler hatt leider nur die Radlaufbleche außen im Angebot.

Wo bekomm ich den Rest her?

Bin für jeden gut gemeinten Vorschlag dankbar. Nur schlachten werd ich ihn nicht. Dafür steckt schon zu viel Zeit und Geld in der Kiste.

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Cali-Gera · Geschrieben: 25.03.2012 - 11:28

Es gibt gerade bei Ebay und co. neue Bleche zu kaufen. Jedoch aus Erfahrung rate ich dir davon ab. Such dir lieber auf dem Schrott, Forum... jemanden der einen Calibra schlachtet und deine benötigten Teile in einen guten Zustand hat. Großflächig raus trennen und dann passend zuschneiden.

sollddie2000 · Geschrieben: 25.03.2012 - 13:22

hi!

nimm komplette seitenwände

die sind zwar, laut einigen aussagen, nur noch schwer und teuer zu bekommen, aber das ist die vernünftigste lösung. falls du keine neuteile findest (nehmen möchtest) dann frag mal caliebhaber oder de ric. evtl. haben die was da, das du dir ausbohren kannst. beim innenradlauf und den endspitzen bin ich persöhnlich überfragt. sollte der schweller bei dir am übergang zur hinteren seitenwand durchgerostet sein, so hilft dir meist auch nur ein "gebrauchtblech" aus nem schlachter weiter, da die rep.-bleche von opel die entscheidende stelle nicht beinhalten.

mfg

sollddie2000

CaliMarcus · Geschrieben: 25.03.2012 - 15:30

Das mit dem kompletten Seitenwänden tauschen geht mir schon länger durch den Kopf.

Bin mir aber echt nicht im klaren darüber ob mir der Wagen das noch wert ist, leider.

Hab noch nen anderen Cali in der mache und da wird wohl noch ne menge Kohle reinwandern.

Von den eBay teilen bin ich auch nicht so überzeugt, muß mal schauen was noch so zu finden ist.

OPRCali · Geschrieben: 25.03.2012 - 15:40

CaliMarcus hat folgendes geschrieben:

Das mit dem kompletten Seitenwänden tauschen geht mir schon länger durch den Kopf.

Bin mir aber echt nicht im klaren darüber ob mir der Wagen das noch wert ist, leider.

Hab noch nen anderen Cali in der mache und da wird wohl noch ne menge Kohle reinwandern.

Von den eBay teilen bin ich auch nicht so überzeugt, muß mal schauen was noch so zu finden ist.

Dann ist er es auch nicht wert Reparaturbleche einzusetzen. Radlauf+Tankblech+Endspitze+Schwellerende? Das ist doch die komplette Seitenwand.

Beim Innenradlauf musst du eh basteln. Da gibt es nichts zu kaufen.

CaliMarcus · Geschrieben: 25.03.2012 - 16:36

Ansichtssache.

Komplette Seitenwand neu 600 Euro im günstigsten Fall und locker 3 Tage arbeit denk ich.

Reparaturbleche im Moment etwa 250 Euro und 1 bis 2 Tage Arbeit. Hab den ganzen Gammel ja schon weggeschnitten.

Lackieren muß ich so oder so.

OPRCali · Geschrieben: 25.03.2012 - 16:43

1. Seit wann kostet die 600 Euro
2. Ich glaub du unterschätzt die Arbeit mit den Reparaturblechen. Von der Vorbereitung her macht eine komplette Seitenwand sicher etwas mehr Arbeit. Aber das Einsetzen wird auf jeden Fall einfacher und die Fertigstellung geht schneller als mit Reparaturblechen.
3. Das Ergebnis mit einer kompletten Seitenwand ist einfach besser. Kein ewiges Zinnen, Spchateln und Schleifen. Keine Kanten im Blech die sich irgendwann wieder im Lack abzeichnen können und keine Zusätzlichen Schweißstellen, die wieder rostgefährdet sind.

Selbst wenn deine Einschätzung bezüglich der Arbeitszeit stimmen sollte, was ist schon ein Tag Arbeit, wenn du im Gegenzug das deutlich bessere Ergebnis erzielst?

Klar kommt es auch immer drauf an, ob es der Wagen wert ist. Aber wenn er es dir ncht wäre hättest du doch gar nicht erst anfangen brauchen. Dann klatsch nen Reparaturradlauf von Ebay drauf und flick den Rest irgendwie zu!

Fleischwurst1 · Geschrieben: 25.03.2012 - 17:25

oprcali hat soweit alles gesagt, dem ist nichts mehr hinzuzufügen.

AUSSER: ich hab letztes jahr auch repradläufe verbaut und habe es danach zu tiefst bereut. würde da snie wieder tun. mein lackierer (slusher) hat da schon ne halbe ewigkeite geschliffen und gespachtelt und ist imme rnoch net ganz fertig. und dann ist auch noch die frage, ob man das im nachhinein nichtmehr sieht (ob es die selbe form hat wie ein originaler cali, wenn man sie nebeneinander stellt)

und zeitlich bist du mit repradläufen definitiv langsamer. und viel billiger komsmt auch net weg, weil du dafür mehr spachtel brauchst, dnan brauchste zinn, und auch mehr werkzeug.

OPRCali · Geschrieben: 25.03.2012 - 17:27

Fleischwurst1 hat folgendes geschrieben:

...AUSSER: ich hab letztes jahr auch repradläufe verbaut und habe es danach zu tiefst bereut. würde da snie wieder tun. mein lackierer (slusher) hat da schon ne halbe ewigkeite geschliffen und gespachtelt und ist imme rnoch net ganz fertig. und dann ist auch noch die frage, ob man das im nachhinein nichtmehr sieht (ob es die selbe form hat wie ein originaler cali, wenn man sie nebeneinander stellt)

und zeitlich bist du mit repradläufen definitiv langsamer. und viel billiger komsmt auch net weg, weil du dafür mehr spachtel brauchst, dnan brauchste zinn, und auch mehr werkzeug.

Das höre ich von fast jedem, der es so gemacht hat. Hab sowas selbst ja auch schon gemacht. Ich sag das ja nicht nur, weil ich es irgendwo mal gehört habe

Fleischwurst1 · Geschrieben: 25.03.2012 - 17:36

wollte ich dir mit meinem beitrag auch nicht unterstellen

OPRCali · Geschrieben: 25.03.2012 - 17:39

Fleischwurst1 hat folgendes geschrieben:

wollte ich dir mit meinem beitrag auch nicht unterstellen

Ich wollte dir auch nicht unterstellen, dass du mir das unterstellen willst

Fiel mir nur beim Lesen deines Beitrags noch ein...

Needles · Geschrieben: 25.03.2012 - 17:55

wie gerne würd ich nen Bild vom Vectra A eines Nachbarn hochladen, wo man sieht das Repbleche drinstecken... aber ich erwisch den kaum mal und wenn, frag ich sicher nicht ob ich das fotografieren darf...

man sieht genau wie an der Schweißnaht alles wieder braun ist (is nen blauer Vectra) und Löcher sind auch schon wieder drin an der Schweißnaht
und das auf 10 Meter Entfernung

edit: haben noch nen weiteren Vectra A in der Umgebung, wo man ebenfalls sieht das Repbleche drin sind...
weiss jetzt nich wann das bei beiden gemacht wurde und bei wem (haben viele Werkstätten hier, muss nich die gleiche sein) aber denke sehen tut mans irgendwann immer

OPRCali · Geschrieben: 25.03.2012 - 18:47

Needles hat folgendes geschrieben:

wie gerne würd ich nen Bild vom Vectra A eines Nachbarn hochladen, wo man sieht das Repbleche drinstecken... aber ich erwisch den kaum mal und wenn, frag ich sicher nicht ob ich das fotografieren darf...

man sieht genau wie an der Schweißnaht alles wieder braun ist (is nen blauer Vectra) und Löcher sind auch schon wieder drin an der Schweißnaht
und das auf 10 Meter Entfernung

edit: haben noch nen weiteren Vectra A in der Umgebung, wo man ebenfalls sieht das Repbleche drin sind...
weiss jetzt nich wann das bei beiden gemacht wurde und bei wem (haben viele Werkstätten hier, muss nich die gleiche sein) aber denke sehen tut mans irgendwann immer

Da wurde dann aber besonders schlampig "gearbeitet".

opelkult · Geschrieben: 25.03.2012 - 21:12

Wenn man ordentlich mit Zinn umgeht und innen Wachs reinhaut rostet da nix mehr.

Joe Vitarbo · Geschrieben: 26.03.2012 - 14:04

opelkult hat folgendes geschrieben:

Wenn man ordentlich mit Zinn umgeht und innen Wachs reinhaut rostet da nix mehr.

Ja, genau... Vor allem auf einer großen ebenen Fläche und dann noch bei einem abgesetzten Blech...
Das gibt Wellen wie Schweizer Gebirgszüge im Blech und wunderbarer Gammel im Falz dank säurehaltiger Flußpaste...
Und bei Verwendung von säurefreier Flußpaste wird die Verarbeitung von Zinn zur Qual.

Repblech bleibt Repblech und immer eine "Reparaturlösung". D. h. immer sichtbar und immer anfällig.

Komplette Seitenwand ist da natürlich wesentlich besser.

Aus Korrosionsgründen würde ich das Repblech verkleben. Nicht schweißen. Für den Zafira B gibt es von Opel einen guten Karosserieteilekleber (Radläufe und Seitenteile). Nicht billig, aber allemal besser als reingebraten...