Ein C20NE TURBO das ist ja mal schönes und vor allem sparsam

Turbo-Calibra16V · Geschrieben: 14.01.2010 - 23:25

C20NE TURBO(Werbung)

sowas hat nicht jeder

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pm-ok 383 · Geschrieben: 14.01.2010 - 23:35

auf jedenfall selten und auch bestimmt noch ausbaufähig mit anderen düsen usw

230 ps sollten schon drin sein

cali_16v · Geschrieben: 15.01.2010 - 00:04

warum leicht wenn es auch schwer geht

ist für leute die unbedingt was anderes wollen.

sonst zu wenig leistung und sparsam bestimmt nicht.

ein serien let ist um welten pflegeleichter und robuster und kaum langsamer. ganz zu schweigen vom getunten.

McThomsan · Geschrieben: 15.01.2010 - 10:05

Warum macht ihr euch drüber lustig?
Ich find sowas hat schon das gewisse etwas.. hab noch nie ein NE Turbo im Cali gesehen.. würde gern mal ein live sehen

Ein C20LET Cali gibts ja net grad wenig..
Allerdings hält der NE diese Leistung garnicht aus, oder irre ich mich da.. ?
Gruß Tommy

PS. für mich ist ein NE Turbo wesentlich interessanter als ein C20Let.. Weil ich u.a. auch ein NE fahre^^

Nutz · Geschrieben: 15.01.2010 - 10:32

Naja, wenn der Preis nicht zu hoch geht und man günstig an nen passenden Garrett kommt, wär das ne Alternative zu nem Komplettumbau auf V6 oder LET...Bremsanlage usw müssen aber dennoch angepasst werden.

Lustig macht man sich nicht wirklich, aber es ist einfach vom logischen Standpunkt her gesehen ne absolut bekloppte Idee. Darum gehts aber nicht. Es is schön zu sehen, dass es anscheinend funktionert, auch dem NE richtig Beine zu machen...is nur die Frage, ob das auch hält...ich glaub eher nich dran, solange das Teil keine Schmiedekolben etc hat...zumal er auch dei Verdichtung weiter erhöht, was ja beim Turbo meist nach hinten losgeht.

McThomsan · Geschrieben: 15.01.2010 - 10:37

Gab es eig. schonmal hier einen, der einen 2,0l i NE auf Ne Turbo umgebaut hat? Und der auch gehalten hat.. ??
Es wäre schon interessant, was man alles brauch um einen NE zum NE Turbo (auch haltbar) umzurüsten..

thomy51 · Geschrieben: 15.01.2010 - 11:49

Ich habe vor ca. 1,5Jahren mit dem Gedanken gespielt, einen NE auf Turbo umzubauen. Ich habe damals auch in anderen Foren mich schlau gemacht, und auch mit einem Motortuner telefoniert usw.
Laut diesem Motortuner, ist es kein Problem, den Motor auf mindestens 250-280Ps standfest zu machen. Jedoch hat er mir damals geraten, Kolbenbodenkühlung, Haupt- und Pleullager von Glyko, Stahlpleul und Schmiedekolben zu verbauen. Mich hätte damals das bearbeiten meines Blocks ohne Material 1400euro gekostet + ca 1100-1200euro für Stahlpleul, Schmiedekolben und ARP Schrauben. Dann wäre ich bei ca. 2600euro gewesen, und hätte dann noch keinen Krümmer, Turbo, Ladeluftkühler, Verrohrung usw. Somit habe ich damals dafür entschieden, keinen Ne Turbo zu bauen, sondern einen c20let in meinen Kadett zu pflanzen.

McThomsan · Geschrieben: 15.01.2010 - 11:55

@thomy51
Darf ich fragen wie dieser Motortuner bzw. Firma heißt ?

tburnz · Geschrieben: 15.01.2010 - 12:13

Hi!
Grundsätzlich ne coole Idee, bin ja auch ein NE-Fan. Aber der Motor da is ne tote Gurke, jede Wette. Bei 160TKm auf Turbo umgerüstet, keine Lager gemacht, kein Leistungsdiagramm, kein Wort zu den verwendeten Kolben oder zur verwendeten Software...nee, für die paar Samcoschläuche und nen verranzten NE mindestens 600 Öcken hinlegen...wer's braucht....
Wer sowas baut, sollte dann auch vorher abklären, wer einem sowas überhaupt einträgt.
HG-Motorsport hat solche Kits aber selbst die halten sich zurück, wenn man denen mal etwas mehr auf den Zahn fühlt hinsichtlich der Haltbarkeit.

Rich hat sowas auch schon gebaut und generell schon einiges zum NE-Tuning durch: LINK

Grüße, T

McThomsan · Geschrieben: 15.01.2010 - 12:21

Komisch.. dachte hier im Forum sind solchte verrückte und wagen sich den NE auf Turbo umzurüsten...
Würde gerne mal wissen, was er alles gemacht hat, Kosten insgesamt und ob er hält oder nicht..
Natürlich ist es schwachsinn einen alten NE Motor mit 150k+ auf Turbo umzurüsten..

@tburnz
Ist der User hier bei Calibra-team angemeldet ?

tburnz · Geschrieben: 15.01.2010 - 12:48

McThomsan hat folgendes geschrieben:

@tburnz
Ist der User hier bei Calibra-team angemeldet ?

Hi!
Nicht dass ich wüsste. Auf www.grosswimm.de kannste aber über sein Impressum seine mailaddy einsehen und Kontakt aufnehmen.

Grüße, T

thomy51 · Geschrieben: 15.01.2010 - 14:14

McThomsan hat folgendes geschrieben:

@thomy51
Darf ich fragen wie dieser Motortuner bzw. Firma heißt ?

Ich wollte es bei der Firma Hellspeed machen lassen.

one and only · Geschrieben: 15.01.2010 - 14:34

Am geilsten finde ich

"Professionelles Loch in den Motorblock gebohrt"

cali_16v · Geschrieben: 15.01.2010 - 15:25

wie schon gesagt: wenig haltbar und wenn doch dann mit viel aufwand und geld, endleistung zu gering (preis/ leistung)
usw...

klar ist es etwas besonderes, aber wirklich nur für fans des NE die keine mühen und kosten scheuen, für alle anderen ist der let um welten besser in jeder hinsicht.

ich kenne schon eingie verückte die wirklich viel leistung haben. vw bora mit 600ps oder nen renault 25 v6 turbo mit fast 400ps, nen civic type r turbo und nen honda prelude biturbo umbau sowie diverse golf vr6 turbo umbauten, ein paar LET umbauten usw... alles sehr teure und schöne spielzeuge, aber keiner wäre so bekloppt sich nen NE als turbo umzubauen. es lohnt sich einfach nicht.

man sollte immer den größten motor nehmen und den dann wenn nötig noch mehr aufmotzen, alles andere ist unwirtschaftlich. ein golf gti fahrer würde sich auch eher nen vr6 oder vr6 turbo in seinen 3er golf reinbauen als seinen 2 liter gti motor mit turbo zu versehen.

und beim cali sollte man eben zu nem xe/ let oder nen v6 greifen, alles andere ist möglich aber ....... ihr denkt es euch schon

Fleischwurst1 · Geschrieben: 15.01.2010 - 15:44

denke schon dass der haltbare ist, unter der voraussetzung die software ist i.o.

wenn dann würde ich an so nem NE die m2.7 vom c20let fahren mit lmm und allem drum und dran dann kannd yas stg den LD auch verwerten.

von de rkurbelwelle dürfts keien probleme geben, sit ja quasi baugleich wie vom XE und die hält auch im let. und ob die andere pleuel verbaut haben als beim xe oder let wage ich auch zu bezweifeln...