Scharfe Nocken trotzdem AU!

JudgeMe · Geschrieben: 25.12.2009 - 17:40

Servus,

wüsste mal gerne wie das hier einige machen.
Scharfe Nocken fahren um die 280° und trotzdem noch ne gültige AU?
Geht das nur beim XEV nicht oder wie macht ihr das?

P.s: benutzt ihr stärkere Ventilfedern?

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calibraflo1980 · Geschrieben: 25.12.2009 - 18:05

Also ich hab in meinem c20xe auch scharfe Nocken, AU war nie ein problem damit.
War jetz schon 3x zur AU damit, kann also kein zufall sein das es klappte.
Hab auch im Bekanntenkreis noch nie gehört das jemand sorgen damit hatte...

Falls jemand probleme damit hat erzählt mal woran es hapert...

edit: achso... bei solchen gradzahlen würd ich immer andere Federn nehmen.

Mod-edit: bitte die "Edit"-Funktion benutzen wenn Ih was vergessen habt...

JudgeMe · Geschrieben: 25.12.2009 - 18:12

mir hat der user ricky der sich sehr gut mit motoren auskennt gesagt das AU nicht möglich ist mit solchen federn
nur 254° könnte ich fahren mit AU.

Hat sonst noch jemand Erfahrungen?

edit: hat noch jemand scharfe nocken und AU?

Mod-Edit: siehe Post ober drüber...

Vectra-AV6 · Geschrieben: 27.12.2009 - 21:10

Offiziel wirds Probleme geben aber hauptsächlich wegen der Leerlaufdrehzahl.Der wird laufen wie ein Sack Nüsse!

JudgeMe · Geschrieben: 27.12.2009 - 22:21

das lässt sich ja elektronisch beheben. leerlaufdrehzahl anheben und passt.

nur ab wann bekomm ich probleme mit der AU

jojo82 · Geschrieben: 27.12.2009 - 22:57

probleme mit der AU bekommst Du wenn die Abgaswerte nicht stimmen, weil z.B. die Überschneidung zu groß ist und somit der HC-Wert im Abgas ins unermessliche steigt, oder die Leerlaufdrehzahl zu hoch ist, bzw. bei erhöter Leerlaufdrehzahl ist der CO und CO2 wert höher und KANN somit über die Grenzwerte reichen...

JudgeMe · Geschrieben: 27.12.2009 - 23:24

ja kann?
kann man nicht definitiv sagen ab welcher Gradzahl die AU nichtmehr passt? Weil hier im Forum haben doch einige 274° Wellen?

Cliffcali · Geschrieben: 28.12.2009 - 11:50

In meinem XEV sind die Irmscher/Schrick Nockenwellen verbaut und bereits bei diesen Wellen musste (zumindest bei meinem Motor) die Leerlaufdrehzahl erhöht werden.
Da reicht es für die AU dann schon nicht mehr ein paar Kilometer zu fahren oder das Auto warmlaufen zu lassen um auf Betriebstemperatur zu kommen.
Damit die Werte passen muss ich vor der AU ein Stück "sehr sportlich" fahren damit der Motor nicht nur auf Betriebstemperatur ist sondern schon richtig heiss.

Gruß Thomas

JudgeMe · Geschrieben: 28.12.2009 - 14:22

welche Gradzahl haste bei dir drin

Cliffcali · Geschrieben: 28.12.2009 - 16:03

Die haben nur 256 Grad wenn ich mich recht erinnere.

Gruß Thomas

JudgeMe · Geschrieben: 28.12.2009 - 16:38

ist echt komisch...

mir hat jemand gesagt gesagt 264°-268° sind kein problem.
wieder jemand anderes 250° is schluss....

möchte nur sicher gehen

Cliffcali · Geschrieben: 28.12.2009 - 17:05

Hab grad mal nach den Daten meiner Wellen gegoogelt, diese müssten es sein:

Opel 16V Ecotec 4-Zyl. 4 Vent. (1.8-2.2 Astra, Vectra, Sintra.. 1995-)

Nockenhub
(Ventilhub)
E/A mm 10,2

Öffnungswinkel
E/A/Spreizung 256/256/110

Steuerzeiten °KW
Eö-ES-Aö-As 18-58 58-18

Ventilhub in OT
E/A mm 0,9/1,0

Kann es sein dass es immer auch auf die Hubdaten ankommt und nicht nur auf die Gradzahl?

Gruß Thomas

Vectra-AV6 · Geschrieben: 28.12.2009 - 18:20

Ja der Ventilhub ist wesentlich ausschlaggebender als der Öffnungswinkel.

Wende dich an den Tuner deines Vertrauens der kann dir ziemlich genau sagen welche Wellen du einbauen solltest.

JudgeMe · Geschrieben: 28.12.2009 - 21:04

weiß jemand bis zu welchem hub man gehen kann