[C20LET] Kurze Frage zum VG

Timur · Geschrieben: 02.07.2009 - 12:23

Hallo,

bin ja was das VG angeht ziemlich vorsichtig. Daher habe ich eine kurze Frage zum VG bzw. zu einem verhalten das mein VG zeigt:

wenn ich fahre kupplung trete und bremse ist alles in sahne, aber wenn ich ganz normal im schub fahre und da bremse merk ich richtig das das VG gerade getrennt hat. ich glaube nicht das es ein löseschlag ist. man merkt nur durch einen kurzen zucker das eben das VG getrennt hat.
Druckspeicher ist nagelneu. es blinkt auch nichts.

wollte nur wissen ob dies ein normales verhalten ist, da es ja durchaus normal ist das man die umschaltung von 4wd auf 2wd merkt.
wie ich nochmals betonen möchte, ist es kein schlagen und es hört sich auch nicht ungesund an. man hört nichts sondern merkt nur ein leichtes zucken im antriebsstrang.

habe mir neue Felgen drauf (8x17 215er ringsrum) drauf gemacht. luftdruck und so habe ich kontrolliert. kann es damit zusammenhängen?

danke im voraus für euere Ideen.

Gruß
Timur

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MrArmageddon · Geschrieben: 02.07.2009 - 12:33

du weißt schon, dass es normal ist, dass der beim bremsen auf frontantrieb umschaltet?

Timur · Geschrieben: 02.07.2009 - 12:45

Timur hat folgendes geschrieben:

wollte nur wissen ob dies ein normales verhalten ist, da es ja durchaus normal ist das man die umschaltung von 4wd auf 2wd merkt.

Wie du siehst weiß ich es.
Aber ich weiß nicht ob es normal ist das man es im schubbetrieb ein wenig spürt...

MrArmageddon · Geschrieben: 02.07.2009 - 14:24

Timur hat folgendes geschrieben:

wenn ich ganz normal im schub fahre und da bremse merk ich richtig das das VG gerade getrennt hat.

...

da es ja durchaus normal ist das man die umschaltung von 4wd auf 2wd merkt

was denn nun bitte? sorry, aber ich finde deinen text etwas widersprüchlich und daher unverständlich.
wieso schließt du aus nem zucken, dass es vom lösen des 4x4 kommen muss?

Timur · Geschrieben: 02.07.2009 - 16:23

ich weiß das es vom 4x4 kommt weil ich genau höre wenn ich leicht die bremse antippe und unten der schalter für den Druckspeicherblock schaltet.
um diesen auszulösen langt es ja schon ganz leicht das bremspedal zu berühren ohne das eigentlich schon eine bremswirkung ansteht.

also nochmal:

schubbetrieb -- rollen lassen mit eingelegtem gang
dann bremsen ohne kupplung betätigen --> kurzes "zucken" im antriebstrang zu merken.
jetzt die frage ist das nun normal, da ja das 4x4 sozusagen unter last trennt oder ist da was im busch.

wenn ich eine ganz normale bremsung mach, sprich kupplung treten und dann auf die bremse trette, ist nichts zu spüren.

Dididu · Geschrieben: 02.07.2009 - 17:32

Hallo!
Normal dürftest du garnichts spüren.
Ich denke deine Viscokupplung ist dabei sich zu verabschieden.
Normal hast du ca. 70% Kraftübertragung,in die und in die Richtung.Wenn du dich natürlich mehr
den 100% näherst,spürst du das trennen der Lamellenkupplung immer mehr,bis zum endgültigen
Löseschlag.

Mfg

Timur · Geschrieben: 02.07.2009 - 18:20

kann ich dagegen irgend etwas machen?
ist die instandsetzung der viscokupplung teuer oder ist das ein totalschaden fürs VG

Geist · Geschrieben: 02.07.2009 - 19:08

Salve!

Also, ein Schaden an der Viscokupplung (falls es das ist!), ist gleichzusetzen
mit einem Totalschaden des VGs

Denn wenn du dass VG überholen
musst (bei Hürlimann oder Gema), dann wirds wohl immer ne Komplettrevision!
Nachdem wir uns in Sonnschied unterhalten haben, würd ich an deiner Stelle
ne Phase 1 einbauen, aufn Leistungsprüfstand das Drehmaomnet feststellen
lassen, und dann das (vermutlich) kaputte VG einschicken. Dann kannst du
nämlich neben der Revision die Viscokupplung so einstellen lassen dass 50%
des Drehmoments an die Hinterachse gehen! Glaub mir, dann macht das 4x4
mehr Spaß. Bei meinem 4x4 16V gehen nämlich auch 90 von 196Nm nach hinten,
aber 90 von 280 bzw 390Nm sind schon lausig......

MfG Geist

Timur · Geschrieben: 02.07.2009 - 19:54

komisch ist das es mir erst jetzt mit den neuen felgen auftritt.
kann es damit zusammenhängen?

ich dachte immer der löseschlag wäre im ausgekuppelten zustand zu spüren. hmmm ich will aber damit auch jetzt nicht den hürlimann mit nerven. vielleicht ist es ja doch nur ne kleinigkeit *hoff*

mbl240 · Geschrieben: 02.07.2009 - 20:15

Hi,

ich merke es auch wenn ich auf die Bremse trete und das VG öffnet; ist ein leichtes Zucken im FZG welches ich im Hintern spüre. Würde sagen das ist ganz normal.

Der Viskoanteil des VG´s sorgt für eine gewisse Verspannung der VA zur HA; dies Verspannung löst sich beim Treten der Bremse.

%-Angaben bei der Kraftverteilung sind bei unserem VG-Design nicht anwendbar.

mfg
mb

MrArmageddon · Geschrieben: 02.07.2009 - 21:14

lass mal spur und sturz messen. vielleicht hat sich da mit dem felgenwechsel was verändert.

Dididu · Geschrieben: 02.07.2009 - 21:50

Hallo!
Der Löseschlag bei defekter(starrer) Viscokupplung ist zu spüren,wenn ich auf die Bremse trete,der Druck vom Druckkolben weggenommen wird und die Lamellenkupplung öffnet

.
Die Viscokupplung ist für den Antriebsstrangausgleich da.Je mehr sich der Ausgleich einer starren Verbindung nähert,
wird im Moment der Lamellenkupplungsöffnung ein Schlag spürbar.der normalerweise nicht passiert,da die Viscokupplung
dies durch Drehzahlausgleich verhindert

Wenn also DEINE Viscokupplung nicht mehr korrekt arbeitet,also FAST starr ist,fangen die Löseschläge langsam an und werden immer schlimmer.Wenn sie GANZ starr ist merkst du es richtig.
Entweder schickst du das Getriebe zu den hier schon genannten

Getriebespezialisten oder wenn du schrauben kannst
nimmst du ein mechanisch defektes (Zahnräder,Druckkolben) Getriebe und baust die Viscokupplung um.Neuen Simmering
hinten (OPEL)nicht vergessen.

Mfg

Timur · Geschrieben: 02.07.2009 - 22:05

hmmm...

naja dann warte ich halt mal inwieweit es sich verschlimmert. im augenblick ist es ja minimalst. wenn es nicht mehr fahrbar ist muß ich handeln.

CreativeOpel · Geschrieben: 03.07.2009 - 06:25

kannst ja auch die Sicherungen Ziehen vom VG bis das geklärt ist

lstoshi · C-T Kenner Dabei seit: 04.05.2005 Beiträge: 52

Ich hab ähnliches festgestellt, als ich mal eine falsches Reifendruckverhältnis zwischen vorne und hinten hatte. Hinten ist der Luftdruck ja leicht höher als vorne, da gilt es ein wenig herumzuexperimentieren, bis sich das Rotationsverhältnis ideal anfühlt. Zumindest hatte ich auch mal ein ordentliches Ruckeln wie du beschrieben hast ( ist mir extrem im Stau aufgefallen, wo ich ja immer wieder rolle und dann bei langsamer Geschwindigkeit abbremse und der hintere Antriebsstrang getrennt wird ). Nachdem ich dann den Luftdruck der Räder verändert habe, kommt mir das nicht mehr so schlimm vor...

Kann aber auch Einbildung sein ..