kürzerer Schalthebel?

scorpion 16V · Geschrieben: 08.10.2004 - 15:02

Was mich bei opel generell stört sind die recht langen schalthebel(z.b. im vergleich zu vw) aber ich glaube wegen der rückwärtsaretrierung oder wie auch immer sich das schimpft kann man da nicht viel machen.hat einer von euch vielleicht schon mal irgend welche umbauten oder so gesehen?

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warbird · Geschrieben: 08.10.2004 - 15:15

ein clubkollege hat in seinem turbo ne gema schaltwegsverkürzung drin und ist ganz zufrieden damit. beim einbau haben wir zwar ganz schön geschwitzt, aber es funktioniert...

kleiner-flitzer · Geschrieben: 08.10.2004 - 15:15

im downloadbereich ist ne anleitung wie du den schalthebelkürzen kannst...

mfg
kai

kai2003 · Geschrieben: 08.10.2004 - 18:29

also ich hab meine arietierung einfach rausgeworfen und den helel abgesägt funzt 100% man muß nur aufpassen das man wenn man in den ersten will nich den rückwärtsgang trifft is aber ne sache vom gefühl hab damit keine probs

gruß kai

OlCali · Geschrieben: 08.10.2004 - 19:05

@ kai mich würde bei der ganzen sache nur mal interessieren was denn die TÜV leute zu deiner variante sagen!?

Psycopath · Geschrieben: 08.10.2004 - 21:18

Wieso sollten die was sagen? Gibt mehrere Autos wo der Rückwertsgang keine Sperre hat, allerdings haben die dann den Rückwertsgang rechts unten und nicht links oben. Naja obs nen Unterschied macht?

scorpion 16V · Geschrieben: 08.10.2004 - 21:39

hallo psychopath,passt zwar nicht zum thema aber das foto ist mal richtig geil!!!passt ja auch,ist ja bald halloween!!

scorpion 16V · Geschrieben: 08.10.2004 - 21:50

ich habe die datei jetzt runter geladen aber beim öffnen zeigt der mir immer einen fehler an!

crazycalidriver · Geschrieben: 09.10.2004 - 02:50

ich habe es eben auch mal runtergeladen.bei mir funkt. das einwandfrei!

Sch...computer

kai2003 · Geschrieben: 09.10.2004 - 10:50

hm was der tüv sagt werd ich nächstes jahr hören aber normal kann denen das am *piep* vorbeigehen wie meine schaltung funktioniert is meine sache wag ich mal zu behaupten und wenn se was wollen mach ich halt schnell n anderen drann das umbaun dauert ja keine 5 minuten

mfg kai

southside · Geschrieben: 09.10.2004 - 13:05

also ich hab bei mir den schalthebel einfach abgesägt... sack ab

und offene schaltkulisse rein... ist aber noch nciht fertig... habe jetzt keine sperre mehr drinne aber mit bissl gefühl kommt schon der 1te gang :p gewöhnungssache...

werde dann paar bilder reinhauen wenn ich fertig bin...

tip -> holt euch den shift stick... geht alles noch bissl flotter

oder alles einbildungssache???

Wlaed · Geschrieben: 09.10.2004 - 15:29

moin,

nach der anleitung (acrobat reader wird benötigt) kann man den Hebel um bis zu 8cm kürzen.
die ganze sache dauert keine 10min, vorausgesetzt,man hat alles da.

was wird benötigt:
- ein neuer Schaltknauf (da der alte gepresst ist, und bei der demontage kaputt geht)
- die RG vom GSI ( ist um ein parr cm küruer)
- kleber oder was anderes, um die RG Arretierung wieder zusammen zu kleben (habe meine durch 2 Metal klammern fest gemacht
- eventuell nen neuen schaltrahmen und nen neuen Schaltsack. (den sack habe ich selbst genäht und den rahmen auf dem Treffen gekauft, gibt es aber auch bei ebay für ein paar €)

dann ne metall Säge, Hammer und Schraubstock. dann kann die sache los gehen.

wenn man angst hat, was zu verausen, holt man sich nen Schalthebl vom schrott, dabei spielt es keine rolle, von welchem Opel der stammt, vom Kadett D, Corsa B, Tigra, Vectra A und Calibra passen alle unter einander.

schau dir die bilder in meiner Galerie an (steht unten in der signatur), der hebel ist 8cm kürzer, und die erste zeit, denkt man, dass man in einem Sportwagen sitzt, mit sehr kurzen schaltwegen, aber leider gewöhnt man sich zu schnell daran

PS: es gibt schon von ein paar tuner fertig gebaute verkürzte schalthebel, aber dafür 280e auszugeben, da weiß ich´s nicht

Psycopath · Geschrieben: 09.10.2004 - 23:30

@Scorpion 16v

Och den Avatar hab ich schon länger so. Passt ja auch recht gut zum Nickname

scorpion 16V · Geschrieben: 10.10.2004 - 10:22

@ wlaed sieht echt super aus,genau richtig!die orig. rg kann ich doch drin lassen,nur das es dann nicht so kurz wird wie bei dir oder brauche ich auf jeden fall ne andere?was hast du mit dem hammer gemacht?

Wlaed · Geschrieben: 10.10.2004 - 12:30

nene, es bleibt alles erhalten, die RG arretierung ist auch drin, so wie gehabt.

also, der Schakthebl hat einen knick in der mitte. um beim Ziehen des RG um diesen knick rum zu kommen, hat opel eine umlenkung eingebaut.

wenn du mit dem Hammer und dem Schraubenstock den hebel gerade machst, wird die umlenkung überflüssig, es sind dann gute 5,5cm, die man kürzen kann.
man spannt den Hebel im Schraubstock ein, und versucht es so gerade wie möglicg zu biegen, den rest erledigt man mit dem hammer.
dann schneidet man die umlenkung raus, und verbindet die RG sperre mit dem Hochziehring zusammen.
holt an sich den hochziehring von GSI, dann ist dieser noch mal ca. 2,5cm kürzer, als vom cali, somit erreicht man eine länge von 8cm.

dan steckt man alles wieder zusammen, misst den neuen schaltknauf aus, und sägt den rest der Schaltstange ab. den knauf rauf und fertig.
beid er aktion kann man auch gleich den gummiring erneuern, der unten am gestänge sitzt, kostet ca. 3€ beim freundlichen, dafür ist der hebel nicht mehr so wabelig nachher.

Um z verstehen, wie das mit dem Knick funktioniert, kannst du follgendes machen.
packe den schaltsack vorne an und zieh ihn leicht nach hinten und hoch , dann geht er ab, und du die ganze sache die aus der nähe betrachten kannst.

wie gesagt, die ganze aktion dauert keine 10min. vorrausgesetzt man hat alles da.