[C20LET] Geräusch beim scharfen Rechtskurven fahren

Timur · Geschrieben: 24.03.2009 - 12:36

Hallo Leute,

da ich jetzt meinen turbo in benutzung habe ist mir folgendes aufgefallen:

wenn ich etwas rasanter in eine rechtskurve fahre habe ich ein geräusch vom linken rad. es hört sich genauso an als ob man auf der autobahn über diese weiße markierungsstreifen fährt die etwas rauer sind. und ich "fühle" am lenkrad dieses geräusch.

was könnte das sein? radlager? beim normalen kurvenfahren bzw. geradeausfahren ist alles vollkommen in ordnung.

Gruß
Timur

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Daywalker007 · Geschrieben: 24.03.2009 - 12:49

Könnte mir da nur das Radlager oder den Reifen vorstellen!
Aber müsste man sich wie so oft selber ansehen.

Timur · Geschrieben: 24.03.2009 - 13:03

hmm, der reifen könnte es ja auch sein, stimmt.
hab ja jetzt noch die winterreifen drauf, möchte aber die alus von meinem V6 drauf machen. mal schauen ob das problem dann weg ist.

aber nochwas:

fahre die alus mit VA ET35 und hinten die HA ET20. bekomme ich da probleme mit dem allrad, oder macht diese 15mm spurverbreterung nichts aus?

Gruß
Timur

Daywalker007 · Geschrieben: 24.03.2009 - 13:40

Wenn du mich fragst, dann werde ich sagen nur die Spur macht da nichts!
Allerdings streiten sich da die Geister ob oder ob nicht.

Was aber auf jeden Fall sein sollte ist die gleiche Grösse der Felgen und Reifen.
Und die Sturzkorrektur sollte verbaut sein.

sollddie2000 · Geschrieben: 24.03.2009 - 13:51

hi!

zum "ausprobieren" einfach mal sicherung 19 raus

zum problem: wenn es so ein komisches "rattern" ist, kann es auch sein das der abs-sensor schleift. habe ich z.b. beim NE in schnellen linkskurven. irgendwie kommen sich sensor und ring da näher, trotz neuer radlager!

mfg

sollddie2000

Timur · Geschrieben: 24.03.2009 - 14:25

@Daywalker

felgen und reifen haben an VA und HA die selben dimensionen. es ist lediglich die 15mm spur pro seite.

@sollddie

merkst du das rattern auch im lenkrad?

warum sollte ich das allrad abschalten? was soll das beim test bringen? ich werde wohl so oder so keinen unterschied merken...

Daywalk3r · Geschrieben: 24.03.2009 - 14:32

Also so wie ich das immer verstehe ist die unterschiedliche Spurweite relativ egal. Der Abrollumfang von den Reifen sollte halt gleich sein damit du dir dein VG nicht Himmelst. Und dadrauf war wahrscheinlich auch Sollddies aussage mit der sicherung 19 bezogen.

Die unterschiedlichen Abrollgeschwindigkeiten von den Reifen (VA zu HA) ist halt Tödlich für das VG.
Deshalb hat der Turbo ja auch ein Vollwertiges Erstzrad serienmäßig im kofferraum liegen.

Timur · Geschrieben: 24.03.2009 - 14:54

ja, das mit dem abrollumfang habe ich gewusst. man kriegt ja auch auch als V6 fahrer so die problemchen von allen anderen calis mit

und da ich ja schon aus der vergangenheit hier oft lesen musst wg. VG defekt usw. bin ich ja auch super vorsichtig was die sache angeht.
daher halt auch die frage mit den spurplatten.

Daywalker007 · Geschrieben: 24.03.2009 - 14:58

Die Sturzkorrektur ist wie gesagt auch sehr wichtig!
Kann dir das leider aus eigener Erfahrung empfehlen.

Daywalk3r · Geschrieben: 24.03.2009 - 14:58

Bin ja auch nur V6er

Aber interessier mich für alles rund um den calibra.
Also rein logisch dürfte es dem VG nix ausmachen wenn der abrollumfang gleich ist. Die breitere spurt hat ja dann keine auswirkung. Solange aber der Sturz noch korrekt eingestellt ist.

Timur · Geschrieben: 24.03.2009 - 16:14

ich denke aber das der sturz sich alleine wegen den felgen nicht so arg ändert. intersessant wird es wohl wegen dem sturz erst wenn ich andere federn rein mache. würde gerne nur federn -30mm rein machen.

Daywalker007 · Geschrieben: 24.03.2009 - 16:40

Ohne Tieferlegung ok, aber auch bei 30mm solltest du schon wieder Richtung Originalwerte kommen.

sollddie2000 · Geschrieben: 24.03.2009 - 18:29

Timur hat folgendes geschrieben:

merkst du das rattern auch im lenkrad? warum sollte ich das allrad abschalten?

hi!

zum rattern: es klingt halt, als wenn der abs-ring irgendwo schleift. wirklich merken tut man das glaub ich nicht (kommt selten vor).

zum abschalten: ich hatte nicht richtig gelesen und war irgendwie bei versch. felgen-/reifenbreiten. deshalb hatte ich das geschrieben. ich denke weiterhin, das es für den sturz bzw. die geometrie der hinterachse eher schlecht ist, breitere reifen oder kleine ET zu fahren. da scheiden sich aber immernoch die geister, inwieweit spurbreite das vg (negativ) beeinflusst.

mfg

sollddie2000

Nixplaner · Geschrieben: 24.03.2009 - 19:29

ich könnte mir jetz vorstellen das aussengelenk der antriebswelle auf der fahrerseite...hatte das selbst schon öfters.

Tonicalibra · Geschrieben: 24.03.2009 - 19:32

Mal ganz doof: Mein Calibra hatte das auch. Da rammelte in Rechtskurven der Kat am Unterboden. Frag mich nicht warum...

Der saß jedenfalls nicht ganz mittig. Seit der wieder mittig sitzt, ist das Geräusch auch weg. Klang schauderhaft...