[C20XE] XE Neuaufbau ein paar Fragen

streetglow · Geschrieben: 29.10.2008 - 12:42

Servus Calischrauber

Seit zwei Wochen haben wir unseren XE in unserer Werkstatt und sind derzeit mit der Demontage beschäftigt, bisher läuft alles sehr gut, keine Schrauben abgerissen, keine Beschädigungen entdeckt, nur auf einem Kolben sind im Bereich der Ventilausnehmungen merkwürdige Kats, vielleicht ist mal was in den Brennraum gefallen das, dass verursacht hat.

Jetz ist die Frage ob, das in irgendeiner weise ein Problem darstellt, oder ich einen neuen Kolben brauche.

So schauts aus:

Weil wir eine Leistungssteigerung anstreben, hätt ich auch schon ein paar Fragen.

In der Kaufberatung steht man sollte dann gleich die Zylinderkopfdichtung vom Z20LET einbauen, mein Teilehändler hat mich verduzzt angesehn, also ich ihn nach dem Preis gefragt hab, mit den Worten "die ist aber dicker, da erhöht sich doch der Brennraum also weniger Leistung".

um wie viel kann ich den Kopf vom XE (ein KS 700er) planen lassen, bzw. was wäre ratsam?

Hat jemand Kontakte zu Risse oder anderen Tunern zwecks Rabatten für schärfere Nockenwellen?

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frankiboy · Geschrieben: 29.10.2008 - 12:49

ich würde ihn ereuern siht aus als hätte der mal auf die ventile augeschlagen

Cali8V · Geschrieben: 29.10.2008 - 12:49

Also mein XE hat das auch. Sogar noch schlimmer. Aber ich werde damit erstmal rum fahren. Wenn er hin ist, hab ich noch nen 2. liegen ^^.
Ich würde bei dir sagen, dass es kein Problem sein sollte. Aber kann dieses nicht zu 100% festlegen.

steve666 · Geschrieben: 29.10.2008 - 13:36

Hallo,

bei meinem sieht´s genau so aus. Fahre auch damit und hab keine Probleme. Wie das dann in Zusammenhang mit ner Leistungssteigerung aussieht kann ich Dir leider nicht beantworten.

Viel Erfolg noch...

EDIT: Laut DSOP ist die ZK-Dichtung nicht erforderlich, denn ich hatte meinen Kopf da zum Bearbeiten und hab Dirk die Frage auch gestellt...

Calisto 16 V · Geschrieben: 29.10.2008 - 13:41

Moin.

Also das sieht wirklich nicht schlimm aus. Aber es sind definitv keine Abdrücke von den Ein und Auslaßventilen. Dafür sind die Spuren zu klein und zu unregelmäßig verteilt. Es wird wohl mal was in den Brennraum gekommen sein. Ich hatte Teile einer Ventilführung im Brennraum und das hat dann mit dem Kolben und dem Zylinderkopf gekuschelt. Die stücken sind 4mm tief in den Kopf gepreßt worden

. Weiß der Teufel woher die kamen, alle waren heile.

Mein Motorenbauer meinte das ich keine Z-Kopfdichtung verbauen brauche, weil die Orginale ausreicht. Ich bin zwar etwas hin und hergerissen gewesen, aber ich vertrau ihm. Was Du machen möchtest mußt Du entscheiden.

Aber es ist schön zu lesen das Du Dir gedanken um den Motor machst bevor Du ihn noch mehr Leistung abverlangst.

Mfg Lars

streetglow · Geschrieben: 29.10.2008 - 14:07

Calisto 16 V hat folgendes geschrieben:

Mein Motorenbauer meinte das ich keine Z-Kopfdichtung verbauen brauche, weil die Orginale ausreicht. Ich bin zwar etwas hin und hergerissen gewesen, aber ich vertrau ihm. Was Du machen möchtest mußt Du entscheiden.

Aber es ist schön zu lesen das Du Dir gedanken um den Motor machst bevor Du ihn noch mehr Leistung abverlangst.

Mfg Lars

Ich seh unseren Mechaniker am Wochenende und werd ihn auch dazu befragen.

Die Risse Nockenwellen sind ja wahnsinnig teuer, 530€ aufwärts, das werd ich mir nicht leisten wollen. Wenn ich den Kopf plane, die Ein- und Auslässe etwas glätte, sollte das doch ein paar Pferdchen bringen ist nur die Frage wie viel... meine erhofften 175PS werd ich damit aber nicht erreichen

Cali8V · Geschrieben: 29.10.2008 - 14:12

Nee die wirst du damit nicht erreichen. Andere Wellen sind auch nicht günstiger wie die von Risse. Ich selber werde in meinem 272er dBilas wellen fahren. Hab die etwas günstiger in Essen bekommen.

Geist · Geschrieben: 29.10.2008 - 16:27

Salve!

Für etwas mehr Leistung im XE kannste auch folgendes machen:
Kat vom Turbo (is Metall nicht Keramik, geht mehr durch!)
anderer Fächer (zB von lexmaul) is aber teuer!
Gruppe A Anlage (zB Bastuck)
Rotkäppchen bzw Lexmaul Ram (eBay!)
Aber vom offenen Sportluftfilter kann ich nur abraten, da dass Pflegeöl den Luftmassenmesser kaputtmachen kann! Sonst kannste nur durch Einzeldrossel oder Hubraumerhöhung (sinnvoll) mehr rausholen!

MfG Geist

streetglow · Geschrieben: 29.10.2008 - 17:53

An eine gute Edelstahlauspuffanlage hab ich auch gedacht!
Ich bin ja der Fan von "Tunen was man nicht sieht" So könnt ich den Edelstahlkrümmer bandagieren, das sieht dann keiner.
LET Kat.. wie verhällt sich das dann mit den Abgaswerten, nicht das mich der Prüfer mit den Werten aufklopft.
Offener Sportluftfilter kommt mir sowieso keiner ins Haus/ Auto.

Aber mal schauen vielleicht geb ich doch noch Geld für Nockenwellen aus, wenn der erste Schreck vorüber ist.

Als nächstes zerlegen wir den Zylinderkof und den Motorblock selbst. Was kann ich dort alles "sehen"?

Calisto 16 V · Geschrieben: 30.10.2008 - 01:04

Moin.

Der Kat ändert nichst an den Abgaswerten, da der LET auch die Abgasnorm E2 hat.

Wegen den Nockenwellen kannst Du auch bei D.S.O.P, EDS, Schrick und Co anfragen. Warum willst Du den Krümmer Bandagieren? Welchen sinn soll das ergeben? Außer das die Wärme besser abgeleitet wird.

Viel Öl kannst Du sehen wenn Du beides zerlegst. Aber mal im ernst. was erhoffst Du Dir da zu sehen?

Von dem Rotkäppchen würde ich an Deiner stelle aber nicht zu viel erwarten, außer das da viel krach bei rumkommt. Wenn das alles zusammen Harmonieren soll, dann muß man mehr als nur n Satz Nockenwellen verbaut haben. Eine ordentliche Auspuffanlage, Nockenwellen, Kopfbearbeitung und eine Astimmung am Prüfstand der einzelnen Komponenten.

Mfg Lars

Toaster · Geschrieben: 30.10.2008 - 01:10

Ne ordenliche Kopfbearbeitung ist DAS wahre, aber da kannste mal 1000€ für springen lassen.
Ich hatte die Risse 280° Wellen gefahren, sind sehr geil! Aber gegen einen 16V mit bearbeitetem Kopf und original wellen bin ich nicht angekommen.

MfG, Christian

streetglow · Geschrieben: 04.11.2008 - 16:39

Danke, ich schau mich weiter um und informiere mich was die einzelnen Teile kosten.