Optimaler Schaltzeitpunkt ! Gibt es den ?

Mirror · Geschrieben: 18.04.2008 - 14:23

Hallo,

ich fahre einen Calibra 2.0 16V mit 150 PS, die beschleunigung ist eigentlich ganz gut.
Ich schalte bei 2200 - 2400 U/min in den nächsten Gang

Jetzt habe ich gelesen das es einen schaltpunkt gibt, wenn man dann in den nächsten Gang schaltet das die optimale beschleunigung erreicht wird.

Jetzt wüsste ich gerne bei welcher Drehzahl dieser optimale Schaltpunkt liegt.
Wie kann man ihn errechnen oder gibt es eine Tabelle wo ich das nachlesen kann?

LG Mirror

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OPRCali · Geschrieben: 18.04.2008 - 14:31

Mirror hat folgendes geschrieben:

...ich fahre einen Calibra 2.0 16V mit 150 PS, die beschleunigung ist eigentlich ganz gut.
Ich schalte bei 2200 - 2400 U/min in den nächsten Gang ...

Hat mein Opa auch immer gemacht

Nee im Ernst. Schau dir die Drehmomentkurve an! Bis zu einem bestimmten Punkt steigt die nur an. Glaub bis knapp unter 5000 Umdrehungen beim XE. Darunter brauchst du gar nicht schalten, wenn es nur um Beschleunigung geht. Ab den knappen 5000 1/min fällt aber das Drehmoment auch wieder ab.
Du findest die Beschleunigung ganz gut, wenn du schon bei knapp 2500 Umdrehungen schaltest? Dann tritt mal richtig das Gas durch und schalte bei 5000! Da wird dir schwindlig werden

Gruß Patrick

taubenvadder · Geschrieben: 18.04.2008 - 14:39

OPRCali hat folgendes geschrieben:

Mirror hat folgendes geschrieben:

...ich fahre einen Calibra 2.0 16V mit 150 PS, die beschleunigung ist eigentlich ganz gut.
Ich schalte bei 2200 - 2400 U/min in den nächsten Gang ...

Hat mein Opa auch immer gemacht

Nee im Ernst. Schau dir die Drehmomentkurve an! Bis zu einem bestimmten Punkt steigt die nur an. Glaub bis knapp unter 5000 Umdrehungen beim XE. Darunter brauchst du gar nicht schalten, wenn es nur um Beschleunigung geht. Ab den knappen 5000 1/min fällt aber das Drehmoment auch wieder ab.
Du findest die Beschleunigung ganz gut, wenn du schon bei knapp 2500 Umdrehungen schaltest? Dann tritt mal richtig das Gas durch und schalte bei 5000! Da wird dir schwindlig werden

Gruß Patrick

Ich fahr diese Drehzahlen wenn der Sprit wie heute morgen bei 1,47 € steht.

Ich weiß nicht ob es nur daran gelegen hat, dass ich in Düsseldorf tanken musste aber das hat mich schon echt zum

gebracht.

XelloX · Geschrieben: 18.04.2008 - 14:43

Mirror hat folgendes geschrieben:

Hallo,

ich fahre einen Calibra 2.0 16V mit 150 PS, die beschleunigung ist eigentlich ganz gut.
Ich schalte bei 2200 - 2400 U/min in den nächsten Gang

Jetzt habe ich gelesen das es einen schaltpunkt gibt, wenn man dann in den nächsten Gang schaltet das die optimale beschleunigung erreicht wird.

Jetzt wüsste ich gerne bei welcher Drehzahl dieser optimale Schaltpunkt liegt.
Wie kann man ihn errechnen oder gibt es eine Tabelle wo ich das nachlesen kann?

LG Mirror

du bist ja echt der ägste

optimaler schaltzeitpunkt is naja... was willst du? maximale leistung(beshcleunigung) oder weniger verbrauchen, oder zum motor lieb sein?... das is hier die frage...
wenn du beschleunigung willst, muss du im prinzip jeden gang auf anschlag ausdrehen (kurz bevor der begrenzer kommt am besten)
wenn du sprudel sparen willst, dann fahr so weiter wie bis jetzt.

wenn du zum motor lieb sein willst, dann fahr ihn am besten (meiner einschätzung nach) zwischen 2500upm und 4000 upm
weil bei standgas rumnudeln gfallt keinem motor...

Mirror · Geschrieben: 18.04.2008 - 14:44

hm....ich fahre den Cali im moment noch etwas vorsichtig, das muss ich zugeben.
Habe ihn erst 1 Woche und da der schon 180.000 auf der Uhr hat bin ich mir net so sicher ob er das dann lange mitmacht mit den 5000 U/min.

Ich werde ihn mal wenn er warm ist bei ca 4000 U/min schalten, mal sehen ob mir wirklich schwindelig wird

Na da habe ich mich ja schön blamiert hier

LG Mirror

OPRCali · Geschrieben: 18.04.2008 - 14:50

Wenn ein XE keine 5000 Umdrehungen aushällt, ist der eh komplett im *piep*. Der macht doch erst bei anständigen Drehzahlen richtig Spaß.
Bis zum Begrenzer drehen ist auch nicht optimal, wenn es nur um Beschleunigung geht, da ja das Drehmoment da schon längst wieder abfällt. Übrigens liegt der Drehzahlbegrenzer beim XE bei 6800 Umdrehungen. Und weißt du, wozu der da ist? Richtig! Um deinen Motor vor zu hohen Drehzahlen zu schützen. Darunter darf im Normallfall nichts passieren, solange der Motor intakt ist. Als ich meinen XE verkauft habe, hatte der übrigens 270.000 km auf dem Tacho ist ist gerannt wie die Sau. Aber sicher nicht bei 2500 Umdrehungen.

Das vorher warmfahren Pflicht ist, versteht sich von selbst.

Bosnier-Adnan · Geschrieben: 18.04.2008 - 15:04

Mirror hat folgendes geschrieben:

hm....ich fahre den Cali im moment noch etwas vorsichtig, das muss ich zugeben.
Habe ihn erst 1 Woche und da der schon 180.000 auf der Uhr hat bin ich mir net so sicher ob er das dann lange mitmacht mit den 5000 U/min.

Ich werde ihn mal wenn er warm ist bei ca 4000 U/min schalten, mal sehen ob mir wirklich schwindelig wird

Na da habe ich mich ja schön blamiert hier

LG Mirror

Willkommen im Club, ich fahre auch so vorsichtig aber wenn er warm ist dann latsche ich gerne mal voll auf den Pinsel. Das schadet dem nicht ab und zu! Jag ihn mal schön auf 5000 hoch, du wirst ein grinsen im Gesicht haben!

Mirror · Geschrieben: 18.04.2008 - 15:12

270.000 ist ne Menge, ich habe eigentlich immer so die grenze von 200.000 km im kopf, ab da würde es schon kritisch werden bei Motoren.
Ok das hängt immer davon ab wie ein Motor behandelt wurde.

Bei meiner Calisuche ist mir schon aufgefallen das es sehr viele gibt die so um die 250 tkm und mehr haben.

Na dann werde ich heute Abend mal auf die Bahn und mir die wahre Power meines Calis geben

Mirror

Bosnier-Adnan · Geschrieben: 18.04.2008 - 15:16

Mirror hat folgendes geschrieben:

270.000 ist ne Menge, ich habe eigentlich immer so die grenze von 200.000 km im kopf, ab da würde es schon kritisch werden bei Motoren.
Ok das hängt immer davon ab wie ein Motor behandelt wurde.

Bei meiner Calisuche ist mir schon aufgefallen das es sehr viele gibt die so um die 250 tkm und mehr haben.

Mirror

Die Motoren sind sehr langlebig. Mein NE hat ca 208tkm runter.....er hat sehr viel mitgemacht. Kühlerschlauch geplatzt, zu wenig Öl(2L).....und trotzdem fährt er sich wie eine 1! Das beste was man dem Motor tun kann ist alle 10tkm Öl wechseln.
Natürlich sollte man die Zahnriemenwechselintervalle nicht versäumen.

thomas2711 · Geschrieben: 18.04.2008 - 15:26

mein xe hat auch 235000 km drauf aber geschenkt wird dem nichts. aber alles über 6000 umdrehungen bring im serienzustand nichts da er keine leistung mehr bringt. würde mal sagen der ideale schaltzeitpunkt ist bei ca. 5500 wenn was vorwährtsgehen soll.

Surfcrack · Geschrieben: 18.04.2008 - 16:03

genau...schließe mich meinem vorredner an,bei etwa 5500 umdrehungen schalten.ab 6000 umdrehungen dreht er nur noch ohne noch groß vortrieb zu bringen.der xe ist eine drehorgel,den muss man im vergleich zu anderen motoren relativ hochdrehen weil das maximale drehmoment erst ziemlich weit oben anliegt.er wird dann auch ziemlich laut,aber denk dir nichts das muss so sein

CannibalCorpse · Geschrieben: 18.04.2008 - 16:20

ich hab auch anfangs immer an die 4.000 upm gedreht - das war beim NE schon n bedrückendes Gefhül wenn der Motor schon da gebrüllt hat - nachdem mir SyMen gesagt hat: "aller - den NE musste an die 5.000 prüglen - DA macht er erst richtig spaß !" komm ich von den 5.000 net mehr weg !

es macht rieeesigen Fun und fühlt sich richtig geil an, wenn der erste Kick bei 2.600 upm und dann noch ein richitger Kick bei knapp 4.000 upm aus der Beschleunigung kommt ! Und der Sound erst... huuuhaa ! Lass ihn Brüllen die Sau

der optimale schaltpunkt...hmmm... wie gesagt: Leistungsdiagramm einsehen und einen x-beliebigen Punkt in der Steige suchen - mit dem passenden Gas und kurzen Schaltzeiten kannst du optimale Leistung/Beschleunigung rausholen.

aber wie das immer ist: ein Motor muss richtig warm sein - grade den XE sollte man richtig warmfahren !

thomas2711 · Geschrieben: 18.04.2008 - 18:18

ich machs immer so das ich im kalten zustand bei unter 0 grad aussentemp. max 3000 fahre und wenn sich die tem.nadel zu heben beginnt max 4000 umdrehungen fahre. wenn dan die betriebstemp. erreicht ist noch ein paar min. warten wegen dem motoröl und dann schön drauf den socken.

denn ist es draussen nass fuss vom gas. ist es trocken drauf den socken.

gruss thomas

PatrickB · Geschrieben: 18.04.2008 - 18:55

ICh fahre auch den Xe und kann mich meinen vorrednern nur anschließen. Fahrspaß kommt erst ab 3800 U/min und richtig geil wirds bei 4400 U/min in etwa. Aber ich denke warmfahren ist nicht nur beim XE Pflicht sondern auch bei jedem anderen Motor. Klar das der eine oder andere Motor dir eher fehler verzeiht als der andere. Aber Warmfahren ist enormwichtig. Oder bist du morgens direkt nach dem aufstehen mal die 100 Meter auf zeit gelaufen

CannibalCorpse · Geschrieben: 18.04.2008 - 19:32

PatrickB hat folgendes geschrieben:

ICh fahre auch den Xe und kann mich meinen vorrednern nur anschließen. Fahrspaß kommt erst ab 3800 U/min und richtig geil wirds bei 4400 U/min in etwa. Aber ich denke warmfahren ist nicht nur beim XE Pflicht sondern auch bei jedem anderen Motor. Klar das der eine oder andere Motor dir eher fehler verzeiht als der andere. Aber Warmfahren ist enormwichtig. Oder bist du morgens direkt nach dem aufstehen mal die 100 Meter auf zeit gelaufen

wie gesagt: warmfahren ist wichtig, sonst hast bald braune Supp im Kühlkreislauf und Schaum :P das gilt (wie du schon gesagt hast) für jeden Motor - egal welchen Fabrikates oder Baujahr - da kann der M3 noch so sportlich sein, wenn kalt getreten bald putti die ZyKo-Dichtung

ich hab schon direkt nachm Aufstehen n 100m meter sprint hingelegt - das waren noch Zeiten ,als die Straßenbahnen 5 min. früher fuhren und ich 2 min. länger im bett liegen wollte...