[C20XE] Motortausch C20XE

eddy-2005 · Geschrieben: 03.01.2008 - 17:53

Hallo Leute

Habe meinen C20Ne gegen Nene C20XE aus meinem alten Cali getauscht, hab jetzt das gefühl als würde er nicht wehr richtig Leistung haben und des weiterem Läuft er auf 1200U/min im stand gas trotz neuem Leerlaufregeler. Vorallem bin ich verwundert das die 2 stecker neben dem steuergerät nicht passen ?? habt ihr ne ahrnung was des sein Könnte??

LG
Eddy

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pm-ok 383 · Geschrieben: 03.01.2008 - 19:12

die stecker musste eigentlich nach farben verbinden durch löten oder ähnliches
haste alle stecker überall richtig dran und nix vertauscht

zbs kann man denn klopfsensor und denn leerlaufsteller stecker vertauschen das würde die fehlende leistung und denn hohen leerlauf erklären
dann ist aber glaub die mkl an

eddy-2005 · Geschrieben: 04.01.2008 - 02:19

Danke für die schnelle antwort pm-ok 383
hab zwar den leerlaufregeler gefunden jedoch den klopfsensor nicht komm ich da über haupt von oben heran
oder muss ich auf die Hebebühne, die mkl leuchtet nicht wobei ich sagen muss das mein motor
aus einem 91ger cali in einen 94ger verpflanzt wurde vileicht leicht liegt es ja daran das
es nicht so recht geht mit der verkablung???

LG
Eddy

pm-ok 383 · Geschrieben: 04.01.2008 - 09:08

ich hab nen 87 er 16v in nen 94 geparkt und das ging auch

wie gesagt schau dir mal alle kabel genau an
wichtig ist das die spritpumpe genug saft bekommt
und dann halt so sachen wie zündverteiler kerzen usw. ob die io sind

Raffnix · Geschrieben: 04.01.2008 - 10:37

eddy-2005 hat folgendes geschrieben:

Danke für die schnelle antwort pm-ok 383
hab zwar den leerlaufregeler gefunden jedoch den klopfsensor nicht komm ich da über haupt von oben heran
oder muss ich auf die Hebebühne, die mkl leuchtet nicht wobei ich sagen muss das mein motor
aus einem 91ger cali in einen 94ger verpflanzt wurde vileicht leicht liegt es ja daran das
es nicht so recht geht mit der verkablung???

LG
Eddy

mal zum Thema Klopsenso der sitz direkt unter der Ansaugbrücke hinter dem Anlasser, ist ein kleiner sensor
wo meines erachtens ein roter stecker dran geht werde aber gleich nochmal nach sehen interessiert mich jetzt auch mal.
vielleicht haste den stecker garnicht dranne?

hast du den Motor mit Kabelbaum verpflanzt oder den Baum erst hinter her an geschlossen??

eddy-2005 · Geschrieben: 09.01.2008 - 17:34

Klopfsensor und LLR stecker stimmen hab mal bei opel gefragt kann es sein das ich dann beim um löten der stecker im beifahrer fußraum was falsch gemacht habe

oder sind die stecker nur für istromente da

weil nach dem umbau hatte ich ja so zu sagen zwei falsche stecker (zwei gleichen am motor kabelbaum und am cali war halt nichts mit einfach nur zusammen stecken.
hat jemand nen bild wie des alles zusammen gehört von den farben??

asconav6 · Geschrieben: 13.01.2008 - 09:05

Am sichersten gehst Du wenn Du die Kabel einfach mal durchmisst und dann verlötest und nicht einfach Farbe an Farbe....

AstraGsiTurbo · Geschrieben: 13.01.2008 - 12:40

Im Fußraum gibt es nur Vier wichtige Kabel das ist die Spritpumpe und die zwei Kabel zum auslesen, und ein Kabel für die Motorkontrollleuchte wenn das nicht ran ist gibt es ein Fehler im Steuergerät und der Motor wird runtergeregelt , Ich glaube die Farbe ist Braun-Blau,der Rest ist nur Instrumente wie das grüne kabel ist für den Drezahlmesser, 3 Stück für Klima auch wenn du kein hast usw.
Wenn du es Farblich genau brauchst schreib mir einfach .

eddy-2005 · Geschrieben: 13.01.2008 - 23:19

Ich glaube dann hab ich da schon mal kein fehler da Instromenten beleuchtung gehts alles sprit müsste auch ok sein. Fehlercorde wurde auch keiner angezeigt doch die drehzahl ist trotz allen versuchen immer noch zuhoch

LG
Eddy