[C20LET] Verdichtungsfrage

Fanatic · Geschrieben: 27.12.2007 - 23:23

Hi, ja ich mal wieder,
wollt mal was fragen, mein Kopf wurde heute geplant, 3/10 mussten runter damit er wieder komplett plan is, jetz zu meiner Frage:

Baue ja die Z20LET Dichtung ein und bin mir nich sicher ob 3/10 für den Turbo Verdichtungstechnisch schon n bissi viel is, da ich urtümlich ja vorhatte nur 1 Z20LET Dichtung zu verbauen.
Nun ist es aber ja auch so daß der Turbo eine hohe Verdichtung benötigt, im Gegensatz zum Sauger, zwecks Klopfverhalten etc., sollte ich lieber zwei Z20LET Dichtungen verbauen lassen?

Falls ich jetzt was vertauscht habe , sorry, aber durch diese Verdichtungsgeschichte blicke ich noch nicht vollständig durch

(Sagt mal, ist es normal am Turbo den KS400 zu haben, oder wat soll das, der is doch der anfälligste was den ÖL-Wasser-Kanal-Riss betrifft, nicht oder?)

Gruß Manu

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capricali · Geschrieben: 27.12.2007 - 23:35

Je mehr Dichtungen du drunterpackst umso geringer wird die Verdichtung. Wenn dein Kopf um 3/10 geplant wurde brachst du theroretisch eine Dichtunge die 3/10 dicker ist um die gleiche Verdichtung wie vorher zu erreichen

Übrigens ist für einen Turbo eher eine geringere Verdichtung sinnvoll. 8,5:1 beim Turbo anstatt 10,5:1 beim Sauger

Der KS 400 ist der weichste. Der reißt nich aber es kann vorkommen, das sich die Schrauben lösen.

c20letturbo · Geschrieben: 27.12.2007 - 23:48

Meiner erster KS400 ist mir gerissen auf Langstrecken,deshalb habe ich ein KS700 Verstärkt der hat mich komplett 300euro gekostet und bin bis jetzt zufrieden.
Und wegen der Verdichtung ich denke mach dir nur eine Z Dichtung bei dein let.Zwei Dichtungen sind besser für die PS starken Motoren ca.350ps glaub ich.

Fanatic · Geschrieben: 28.12.2007 - 12:51

capricali hat folgendes geschrieben:

Der KS 400 ist der weichste. Der reißt nich aber es kann vorkommen, das sich die Schrauben lösen.

Ja, hör bloß auf, bin auch schon ein bisschen deprimiert daß ich den draufhab, aber ich hoffe, daß durch mein softes fahren nich so schnell was passiert, latsche meinem Baby ja nich gleich nach 5 km auf den Kopf, fahre den immer lange warm, meinen XE und das werde ich beim Let nicht anders machen.

Calibra_Turbo · Geschrieben: 28.12.2007 - 14:36

hi leute,
kann ich wirklich ohne probleme einfach zwei Z20LET zylinderkopfdichtungen verbauen?
fahre eine vmax evo310 mit noch ein paar spielereien.
mfg
fabian

Turbo-Zeljko · Geschrieben: 28.12.2007 - 15:18

Hallo !

Du brauchst nicht unbedingt 2 Z-Dichtungen einbauen !

Eine reicht da vollkommen bei der Planung !

Bau eine ein und gut ist !

Vergiss aber nicht die äusseren Nieten zu entfernen , falls die stören !?

Du musst aber darauf achten das der Kopf und auch der Block zu 100% gerade ist , das ist sehr wichtig gerade bei der Z-Dichtung weil sie sonst nicht optimal dichten wird !!!

MfG
Turbo-Zeljko

Fanatic · Geschrieben: 28.12.2007 - 18:14

War gerade bei Opel und der Werkstatt Mensch der selber n Astra-LET hat meinte, er würde bei 3/10 3 Lagen der 2. ZLET Dichtung nehmen damit ich zumindest das was geplant wurde wieder drin hab.

Gruß Manu

Raffnix · Geschrieben: 28.12.2007 - 20:25

Sorry wenn ich deine tread jetzt mal mißbrauche aber mich würde mal interessieren, wenn ich jetzt 2 ZKD´s reinlege und auch nur ne anderthalb, wie verhält es sich dann mit dem Drehmoment, bleib das dann gleich oder wie muß ich das Verändern?

MFG Raffnix

Fly86 · Geschrieben: 29.12.2007 - 13:15

Hey,

Drehmoment und Drehwinkel bleiben gleich.

Aber ganz ehrlich, mit zwei Dichtungen würde ich gar nicht anfangen. Da kann man ja nur drauf warten, dass da was undicht wird. Wenn, und wenn der Kopf sowieso doof ist, dann investiere sicher und hol dir nen neuen, ohne Riss-Risko und bau den ein!

Bei 3/10 dürfte aber auch noch nicht so viel passieren. Einfach immer schön ne halbe Stunde bei mittlerer Drehzahl und Last warmfahren, dann ist das eine sichere Sache! Aber merke: NIEMALS warmstehen lassen! Das ist die schlimmste Sünde, die man bei einem geplanten Turbo begehen kann!!

LG
Fly

Fanatic · Geschrieben: 29.12.2007 - 13:17

Meinste jetz Raffnix, oder mich...

Also ich werde bei 3/10 ca. drei Lagen aus einer 2. Zlet Dichtung nehmen, damit ich wieder Serien Kompression habe

Gruß Manu

OPRCali · Geschrieben: 29.12.2007 - 14:43

Teilweise liest sich das hier, als würde man einfach zwei Dichtungen übereinander legen. Dem ist nicht so. Die Dichtung wird auseinander genommen und mehrere Lagen werden übereinander gelegt. Da gibt es aber schon ausführliche Anleitungen.

Kopf 3/10 planen ist ja schön und gut. Aber was ist mit dem Block? Hast du den auch geprüft/prüfen lassen?

Gruß Patrick

Fanatic · Geschrieben: 29.12.2007 - 15:16

OPRCali hat folgendes geschrieben:

Teilweise liest sich das hier, als würde man einfach zwei Dichtungen übereinander legen. Dem ist nicht so. Die Dichtung wird auseinander genommen und mehrere Lagen werden übereinander gelegt. Da gibt es aber schon ausführliche Anleitungen.

Kopf 3/10 planen ist ja schön und gut. Aber was ist mit dem Block? Hast du den auch geprüft/prüfen lassen?

Gruß Patrick

Bin heute nochmal in der Werkstatt und kann später näheres schreiben, was den Block betrifft, obwohl ich noch nie gehört habe, daß man den plant muß ich ehrlich zugeben.

Was die Dichtungen betrifft...Natürlich werden NICHT zwei komplette Dichtungen verbaut, sondern eine Z20Let und 2-3 Lagen einer 2. Z20Let Dichtung.
Wurde aber schon mehrfach erwähnt hier.

2 Dichtungen komplett zu verbauen, hätte ja eher ne nagtive auswirkung, auf die Dichtheit und aufs Motorverhalten!

OPRCali · Geschrieben: 29.12.2007 - 15:34

Fanatic hat folgendes geschrieben:

...Was die Dichtungen betrifft...Natürlich werden NICHT zwei komplette Dichtungen verbaut, sondern eine Z20Let und 2-3 Lagen einer 2. Z20Let Dichtung.
Wurde aber schon mehrfach erwähnt hier...

Wurde es eben nicht! Du hast es einmal erwähnt. Ansonsten war immer die rede von "einfach 2 Dichtungen reinlegen"

Und selbstverständlich plant man auch nen Block. Jedenfalls wenn es richtig gemacht werden soll. Wobei: Wenn es richtig gemacht werden soll, überprüft man auch die Bohrungen und bohrt eventuell den Block neu und setzt neue Kolben ein. Mir wär so´n ausgelutschter LET Block nix. Da kann der Kopf noch so schön sein.

Bei meinem Astra war der Block um 4/10 "krumm". Was bringt es mir da, wenn der Kopf plan ist und es doch nicht dicht wird?

Ach übrigens: Ob du mit dem Motor soft fährst oder nicht, interessiert den KS400 überhaupt nicht. Das Material ist einfach zu weich. Dadurch kann es durchaus passieren, dass er nicht wirklich dicht ist, weil er sich verzieht. Egal wie du fährst.

Gruß Patrick

Fanatic · Geschrieben: 29.12.2007 - 16:23

OPRCali hat folgendes geschrieben:

Fanatic hat folgendes geschrieben:

...Was die Dichtungen betrifft...Natürlich werden NICHT zwei komplette Dichtungen verbaut, sondern eine Z20Let und 2-3 Lagen einer 2. Z20Let Dichtung.
Wurde aber schon mehrfach erwähnt hier...

Wurde es eben nicht! Du hast es einmal erwähnt. Ansonsten war immer die rede von "einfach 2 Dichtungen reinlegen"

Richtig, ganz am Anfang, danach wurde aber mehrfach erwähnt, daß es sich bei der 2. Dichtung, nur um Lagen handelt

Klar, wenn man es richtig machen will, sollte man ALLES neu machen, aber das ist im Moment nicht möglich, Geldtechnisch!
Daher mache ich alles was mein Portemonaie erlaubt, daß sind zusätzlich zu den Kosten des Motors und den Umbaukosten nochmal über 1200 Euro an Verschleißteilen wie 2mal Z20Let Kopfdichtungen, Ventildeckeldichtung, Ventilschaftdichtungen, Oringe vom Verteiler,alle Simmeringe, Zahnriemensatz+ Wapu, Sachs Kupplung, F28 Umrüstkit, 284er 4Loch Scheiben, Krümmerdichtung, Krümmermuttern, Kopfschrauben, Kopf planen lassen, Bremsbeläge, ALLE ÖLE, 15Zoll Winteralus, da die Bremsanlage für 14 Zoll zu groß ist, bla bla bla , bin also ca. bei den besagten 5000 Euro gelandet, wenn ich jetzt noch alles andere neu mache, denke ich liege ich knapp bei dem doppelten und das geht nunmal nicht bei mir, aber im Grunde hast du Recht!

Sind aber auch wenige die es so radikal machen, auch wenn es zugegeben der beste Weg wäre!

Gruß Manu

OPRCali · Geschrieben: 29.12.2007 - 16:36

Fanatic hat folgendes geschrieben:

OPRCali hat folgendes geschrieben:

Fanatic hat folgendes geschrieben:

...Was die Dichtungen betrifft...Natürlich werden NICHT zwei komplette Dichtungen verbaut, sondern eine Z20Let und 2-3 Lagen einer 2. Z20Let Dichtung.
Wurde aber schon mehrfach erwähnt hier...

Wurde es eben nicht! Du hast es einmal erwähnt. Ansonsten war immer die rede von "einfach 2 Dichtungen reinlegen"

Richtig, ganz am Anfang, danach wurde aber mehrfach erwähnt, daß es sich bei der 2. Dichtung, nur um Lagen handelt

....

Alter willste jetzt streiten oder was?

Du warst der einzige der davon sprach nur Teile der Dichtungen zu kombinieren. Aber ist ja nicht das Thema!

Jo. Klar ist das finaziell heftig. Ich hoffe, dass du nicht kurz darauf wieder alles zerlegen darfst, weil die Kolbenringe hin sind oder die Bohrungen oval. Deshalb würde ich wenigstens den Block und die Kurbelwelle vermessen (lassen). Dann weißt du woran du bist. lagerschalen würde ich dann eventuell auch noch tauschen. Auf die 100 Euro kommt es ja nun auch nicht an. Ölpumpe fänd ich persönlich sehr wichtig. Aber die kostet auch ne schöne Stange Geld. Wieviel Kimlometer hatte dein Motor runter?