Autor | Nachricht |
C-T Meister
Dabei seit: 10.01.2004
Beiträge: 331
Wohnort: D-Trier
Auto: Opel Calibra C20LET
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Geschrieben: 19.02.2004 - 22:55 |
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hallo... boahhh
ihr glaubt nichtwas ich gerade gesehen habe... eine c-klasse mit 8 endrohren... sah einfach geil aus... konnte man sich schon aussuchen wo der rauch rauskommt
gibts das auch fürn cali oder sowas selber zu bauen??? |
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Geschrieben: |
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C-T Kenner
Dabei seit: 08.01.2004
Beiträge: 234
Wohnort: D-55128 Mainz
Auto: TOYOTA SUPRA MKIV TT 6speed
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Geschrieben: 19.02.2004 - 23:00 |
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nimm einfach den von sonem reisebus,die haben ja dicke 4 endrohre,brauchst halt 2 busendtöpfe,eine für jede seite,also 2 mal 4 gleich 8,natürlich eintragungsfrei |
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C-T Legende
Dabei seit: 15.10.2003
Beiträge: 5541
Wohnort: D-Berlin
Auto: Aktuell: BMW 530d E61 , Ehemals:Corsa B 1.4 16V ,Astra G Coupe, Cali Turbo und Cali 8V M57N2,X13DT,X14XE,Y22DTR , C20LET , C20NE Auszeichnungen: 2
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Geschrieben: 19.02.2004 - 23:01 |
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nur selber bauen. ist aber mit einen guten schweißer bestimmt kein problem.
Shiva hat ja nen smart mit 6 rohren. und hab letztens mit nen kumpel nen BMW mit 2x3 rohren mit 90mm im DTM look gesehn. hammer geil, aber übertrieben. |
_________________ Mfg Calibramero |
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C-T Meister
Themenstarter
Dabei seit: 10.01.2004
Beiträge: 331
Wohnort: D-Trier
Auto: Opel Calibra C20LET
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Geschrieben: 19.02.2004 - 23:05 |
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geillll wirklich eintragungsfrei??? nicht das ich diese dinger hole und dann geht es doch ncith hauhauahu |
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C-T Großmeister
Dabei seit: 15.10.2002
Beiträge: 1404
Wohnort: D-Hannover
Auto: Cliff X20XEV Auszeichnungen: 1
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Geschrieben: 19.02.2004 - 23:29 |
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C-T Meister
Themenstarter
Dabei seit: 10.01.2004
Beiträge: 331
Wohnort: D-Trier
Auto: Opel Calibra C20LET
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Geschrieben: 19.02.2004 - 23:36 |
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kann ja sein.. :p
aber könnte man sich so 2 auspuffe holen mit je 4 und dann so zusammenschweisen???
oder wie wäre es wenn man unten ne ganz große lüftung hat als endrohr so quer von links nach rechts... und daran eine nebelmaschiene (intern) verbauen.... hauhauh hamma geil!!! :Musik: :Musik: :Musik: |
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