[C20NE] Ventilführung nach aussen verlegen

pm-ok 383 · Geschrieben: 18.02.2007 - 19:40

mahlzeit

kann mir mal einer erklären wie risse die ventilführungen nach aussen verlegt und was dabei genau gemacht wird

bin nämlich gerade am zylinderkopf bearbeiten und dann könnte man das ja gleich mitmachen

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SyNc · Geschrieben: 18.02.2007 - 19:55

großartig "verlegt" werden die nich, nur tiefer ins material vom kopf geschnitten so dass die ventile nicht "überstehn" wennse geschlossen sind und so ne bessere form der brennräume entsteht

pm-ok 383 · Geschrieben: 18.02.2007 - 20:00

aja hat einer nen plan ob das was bringt und was es kostet

xecorsa · Geschrieben: 18.02.2007 - 20:07

Auf jeden fall bringt es was die Ventilführungen zu kürzen so dass sie nicht mehr in den Saugkanal reingucken. allerdings leidet dann die Lebensdauer auch das muss klar sein. Aber das bringt schon was. auch die Ventile strömungsgünstig bearbeiten bringt was, das sollte man aber einen Profi machen lassen bzw fertige kaufen sonst hat man da schnell nen schaden.
Was für tuningaßnahmen willst den realisieren?
Was ist leistungsmäßig dein Ziel?
MfG Thomas

pm-ok 383 · Geschrieben: 18.02.2007 - 20:13

na ich will einen zylinderkopf vom 1,8e auf denn c20ne block setzen und vorher halt noch bearbeiten und die verdichtung erhöhen

na denke mal 150 ps sollten am ende schon rauskommen

xecorsa · Geschrieben: 18.02.2007 - 20:22

Ach ja da fällt mir ein, jemand hat dir geschrieben das der 1,8e ne 296er welle drin hatte.
Also ich weiß nicht genau welche steuerzeiten die hat aber mit ner 296er Tuning-welle kannst die nicht vergleichen weil der Hub und die Ventilüberschneidung viel viel zahmer sind als bei tuning-wellen (Risse, Schrick ...).
Das heißt die Leistungsentfaltung findet zwar in etwas höheren drehzahlbereichen statt und er ist allgemein drehfreudiger, und du hast nen viel besseren Leerlauf dank wenig Ventilüberschneidung aber genausoviel leistung wie bei ner "richtigen" NW bekommst nicht.

Will jetzt nicht klugscheißen ich hatte das im anderen thread vergessen zu posten...war doch deiner oder?

pm-ok 383 · Geschrieben: 19.02.2007 - 07:19

ja wahr er

was mich noch interessiert alle sprechen nur von kopf bearbeiten aber die ansaugbrücke muss doch auch geglättet werden oder

xecorsa · Geschrieben: 19.02.2007 - 21:47

muss nicht, wäre aber kein fehler. besser gleich ne 1,8e saugbrücke! die bringt sogar richtig was.

KayJay · Geschrieben: 19.02.2007 - 22:38

Hi,
ich weiß net wies bei nen NE iss, aber du solltest drauf achten das die Ventile genung platz zum Kolben haben! Gerade wenn man welle(n) mit mehr Hub im OT fährt und dazu die Verdichtung erhöht..
Ansonsten Ventiltaschen tiefer setzen.

mfg

xecorsa · Geschrieben: 20.02.2007 - 15:32

1. hat der NE keine Ventiltaschen und
2. ist der NE nicht hoch verdichtet, wenn er keine suuper extreme welle fahren will (und das will er ja nicht) dann wird es da sicher keine Probleme geben.

Dani1 · Geschrieben: 20.02.2007 - 20:59

Der NE ist original ein Freiläufer und selbst wenn man den Kopf um einen Millimeter plant haben die Ventile (im geöffneten Zustand) noch Luft zum Kolben im OT.
Wenn man den Kopf macht dann sollte unbedingt die Ansaugbrücke mitgemacht werden.
Hab bis jetzt selber noch ne Lexmaul in Verbindung mit Fächer dran. Ohne die Hardware wirste kaum auf 150PS kommen.

pm-ok 383 · Geschrieben: 22.02.2007 - 18:26

na ich will wie gesagt eine 296 grad welle reinbauen und denn kopf ca. 0,5 mm planen dann das ganze passend abstimmen

die 1,8e ansaugbrücke will ich auchnoch bearbeiten
ich bin mir aber nicht sicher ob ich die einspritzventile vom 1,8e nehmen kann zwecks der unterschiedlichen ohmzahlen der düsen

weil die sind fast neu