E-Bay Idee -- Eine Frage für Elektroniker

burdi · C-T Lehrling Dabei seit: 17.06.2006 Beiträge: 33

Hi

Diese Idee den LMM mit einem Wiederstand zu überbrücken ist nicht mal so schlet-aber nur die "grundidee".

Ich würde gerne wisse was ihr davon haltet wen man einen Vorwiderstand vo den NPC bzw. PTC im LMM reinlötet. Um wie viel % sollte der gemessene Wert drunter bzw. über dem Echtwert liegen?

Rein theoretisch würde das STG den wert akzeptieren wen sich I in grenzen hällt.

Das e-schema vom LMM werde ich schon irgendwo auftreiben und das berechnen der nötigen werte sollte auch kein Problem sein.

Danke fürs mitdenken.

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stenssss · Geschrieben: 23.10.2006 - 19:50

Hi,
ich würde den Gedanken schnell wieder fallen lassen. Die Komponeten der Einspritzanlage sind aufeinander abgestimmt und wenn du nun den Widerstandswert des LMM verändert passt alles nicht mehr zueinander, entweder läuft er zu fett oder zu mager. Du mußt bedenken, dass z.B. bei einer bestimmten Motortemperatur und einem bestimmten Widerstand des LMM eine bestimmte Kennlinie des STG-Programms zum tragen kommt.

burdi · Geschrieben: 23.10.2006 - 19:58

Ja das ist mir schon klar, aber eben ich meine wen man den Wert komplett proportiomal zum echtwert verändert müsste das schon funktionieren.

natürlich will ich keinen Widerstand statt dem LMM bezutzen

Aber da brauche ich Hilfe von jemandem der die Elektrik vom LMM und STG gut kennt.
Dann denke ich mal könnte man was "entwickenl"

Rixx · C-T Lehrling Dabei seit: 12.01.2004 Beiträge: 17

mmhh... also von meiner seite aus... ich würde es auch lassen ich elektriker an ner uni und habe nen motorprüfstand....aber nur zur orientierung... wir benutzen dazu gerätschaften und software die die 50.000 € grenze sprengen... und ich denke es wird schon nen grund haben wieso diese sachen so teuer sind...ist ne nette überlegung aber dabei würde ich es belassen..

Jabberwock · Geschrieben: 23.10.2006 - 21:24

er ändert doch nur die einzuspritzende Kraftstoffmenge.
Bzw. die eingehende Luftmenge. Man müsst das mal auf nem Prüfstand machen und schauen was sich wirklich tut.
So sind da ja alles nur Spekulationen.
Aber im Rennsport gibt es das mit nem regelbarem Widerstand um durch fettes Gemisch den Motor zu kühlen.

madbyte · Geschrieben: 23.10.2006 - 22:10

JA, das geht. Ich habe zu meinen Kadett Zeiten im Internet ne Anleitung gefunden wie man durch ändern des Widerstand am LMM etwas mehr Dampf rausgekitzelt bekommt, ich weis nicht wieviel das an PS gebracht hat, vielleicht wars auch nur einbildung aber ich meine er lief damit besser. (War nen C20NE)

Warum willst du nen PTC oder NTC Widerstand (für alle nicht Elektriker, die reagiern auf temperaturschwankungen mit widerstandsänderung) einbauen, ne fester Widerstand parallel wirkt sich positiver aus.

calibraracerOF · Geschrieben: 23.10.2006 - 23:07

Also schlagt mich tot wenn ich jetzt falsch liege, aber somit tut der LMM dem STG etwas vorgaukeln was net stimmt, so das z.b. mehr Benzin eingespritzt wird obwohl nicht genug Luft für ein anständiges gemisch vorliegt!?!

Meiner Logik nach wäre das eher schädlicher für dem Motor als das es etwas bringt

backmagic · Geschrieben: 24.10.2006 - 13:21

Abgesehen davon das dein Motor versifft

C D T I · Geschrieben: 24.10.2006 - 16:31

... also wenn ihr unbedingt TUNING am STG machen wollt...
dann legt Klemme 20 auf MASSE bzw. trennt es.

Glaub aber auf MASSE legen is richtig. Müsste Serie frei sein.

Ist US ECE'83 - Abgasnorm Umschaltung.
Kriegste Ärger wenns rauskommt wegen Steuerhinterziehung,
aber ein paar PS im Durchzug kriegste damit.

Das Idealste wäre eine Brücke vom Schalter VOLL-LAST mit dieser Klemme,
also immer bei VOLL-Gas diese paar Pferdchen mehr....

Is nicht der Überhammer, bringt aber n bissl was Leistung.

ABER: Nicht einfach dauerhaft EIN lassen!! Motor läuft zu fett, deswegen, später unrund, auch kalt nicht der Bringer! Im Stand nicht zu empfehlen die Maschine läuft später etwas schlechter und muss dann wieder "freigeblasen" werden!!

Daher Kopplung VOLL-LAST-Schalter sehr sinnvoll!!!!

burdi · Geschrieben: 24.10.2006 - 20:00

@ C D T I : Hast du den Schaltplan vom STG? Ist der VOLL-LAST Schalter in einem IC Verbaut oder ist es so ein grosser dicker Schalter

@ madbyte : Stimmt, an eine Paralellschaltung habe ich gar nicht gedacht. Hast du villeicht einen Schaltplan vom LMM? Oder die ungefähre einbaubeschreibung??

Danke für die Antworten