Cali springt nicht mehr an

Nate · Geschrieben: 14.03.2006 - 18:42

Hi,

ich hab folgendendes Problem. Ich bin auf der Autobahn gefahren und bin ziemlich geheizt

. Anschließend bin duch den McDrive vom McDonalds gefahren, hab mich in der Schlange angestellt und Auto ausgemacht. Als ich es wieder anmachen wollte ging es nicht mehr an. Nach einiger Zeit so 10min ging er wieder an, aber jetzt dreht er im Leerlauf bis 0,5 Umdrehungen, also so kurz vorm absaufen

Könnt ihr mir sagen woran das liegt, ich tippe das der Leerlaufsteller hinüber ist. Andererseits ist mein Mitteltopf durchgerostet und ich brauch nen neuen. Denke aber nicht, dass das mit dem Mitteltopf zu tun hat, wegen Druck uns so. Hatte vorher immer wieder props, dass er einfach während der Fahrt ausging und nicht gleich wieder an, oder auf der Autobahn bei ca. 150, wenn ich da dann voll durch trette, nimmt er manchmal das Gas nicht gleich an.

Und noch was, weiß nicht ob das beim cali normal ist, aber der wird in der Stadt sehr schnell heiß, so daß laufend der Motorkühler anspringt (Kühlwasser???)

Hab vor kurzem die Zündverteilerkappe und Finger gewechselt. Zündkerzen hab ich auch erneuert.

Ich fahre einen 8V 2 Liter!
Bitte helft mit, schon mal danke

Was haltet ihr von dem Leerlaufsteller in ebay??? http://cgi.ebay.de/LEERLAUFSTELLER-FUR-IHREN-OPEL-CALIBRA-2-0L_W0QQitemZ8030555629QQcategoryZ33554QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem (Werbung)

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EXTRABREITCHEN · Geschrieben: 14.03.2006 - 19:08

also ich tippe auch ganz stark auf LLR

und das er relativ schnell warm wird in der Stadt (gerade bei oft aufeinanderfallenden roten Ampeln ) oder Stau...is normal

....besorg Dir nen neuen dann fluppt das wieder

Er0l0yD · Geschrieben: 14.03.2006 - 19:59

Nate hat folgendes geschrieben:

...
Und noch was, weiß nicht ob das beim cali normal ist, aber der wird in der Stadt sehr schnell heiß, so daß laufend der Motorkühler anspringt (Kühlwasser???)
...

Solange er bei Überlandfahrten oder Autobahn nicht wieder abkühlt (Nadel fällt ins Blaue zurück) ist das normal, ansonsten ist wahrscheinl. das Thermostat kaputt.

Bei meinem springt in der Stadt auch dauernd der Kühler an

Nate · Geschrieben: 14.03.2006 - 22:08

Also vorhin bin ich noch mal ins Auto gestiegen, da war alles wieder normal. Ich denke das der LLR einfach manchmal nen Schatten ab hat, wenn das sein kann. Was sagt ihr zu dem ebay Link?

Das mit der Temperatur ist genau so wie du gesagt hast, sobald ich wieder Landstraße fahre fällt die Temperaturanzeige wieder zurück bis knapp über den blauen Bereich, aber eben langsam.

Danke erst mal für die Hilfe

stenssss · Geschrieben: 14.03.2006 - 23:16

Nate hat folgendes geschrieben:

Was sagt ihr zu dem ebay Link?

Hi,
wenn der funktioniert ist es ok

jamcalibra · Geschrieben: 14.03.2006 - 23:26

Temperaturfehler wäre auch eine Möglichkeit. würde ich als erstes checken. ist nicht teur so n 20 euro bei atu und schnell selber gewechselt. Den LLR würde ich erst mal probieren zu reinigen vielleicht bringt es was wenigstens kurzzeitig. Damit wäre aber der Fehlersuche sehr geholfen. Da kommt man doch recht einfach hin beim ne,oder

Gruss jam

Er0l0yD · Geschrieben: 14.03.2006 - 23:32

Nate hat folgendes geschrieben:

...
Das mit der Temperatur ist genau so wie du gesagt hast, sobald ich wieder Landstraße fahre fällt die Temperaturanzeige wieder zurück bis knapp über den blauen Bereich, aber eben langsam.
...

Also wenn dein Cali einmal warm geworden ist und du fährst, darf die Nadel nicht großartig unter 90° fallen. Am besten kannst du das auf der Landstraße/ Autobahn austesten, wenn du gleichzeitig die Heitzung voll aufdrehst; dann fällt die Temperatur bei einem kaputten Thermostat noch weiter bzw. schneller.

Ich hatte das gleiche Problem

- hab mein Thermostat vor nem Monat getauscht. Hat ca. 12 Teuros gekostet. Hab beim Thermostat ausbauen den Motor warm laufen lassen, weil ich gehört habe, dass so die Schrauben nicht so schnell reißen.

Man konnte dann richtig nach dem Ausbau sehen, dass das Thermostat im kalten Zustand nicht mehr richtig zu gemacht hat.

Nate · Geschrieben: 15.03.2006 - 16:55

Naja, danke erst mal für die Tips

Werde mal den Leerlaufsteller in ebay kaufen, ich mein 35€ ist ja nicht die Welt!

Und wegen der Temperatur, muss ich eben noch mal schauen! Also im Normalbetrieb, also gediegen fahren und bei niedriger Drehzahl schalten, bleibt die Nadel knapp über dem blauen bereich. Weiß nicht ob das jetzt normal ist, oder ob sie genau bei der Hälfte stehen muss.

*greez*

Alpha2000 · Geschrieben: 15.03.2006 - 17:49

nur mal so am rande 0,5 1/min ist extrem wenig

du meinst glaub ich eher 500 1/min den das was auf dem tacho steht ist bloss gekurtzt da es sonst zu viele nullen stören wurde

MFG maik

Calimator · Geschrieben: 15.03.2006 - 19:48

@Nate

Ich habe noch einen LLR liegen. ICh hatte mir einen neuen gekauft,da mein Leerlauf sehr unruhig war,aber mit dem neuen war das Problem immernoch da. Es lag an einer Undichtiigkeit an der Ansaugbrücke.
Wenn du Interesse an dem LLR hast,schreib mir einfach eine PN.

Er0l0yD · Geschrieben: 15.03.2006 - 21:03

Nate hat folgendes geschrieben:

...
Und wegen der Temperatur, muss ich eben noch mal schauen! Also im Normalbetrieb, also gediegen fahren und bei niedriger Drehzahl schalten, bleibt die Nadel knapp über dem blauen bereich. Weiß nicht ob das jetzt normal ist, oder ob sie genau bei der Hälfte stehen muss.
...

Also soweit ich weiß, gibt es verschiedene Skalierungen am Tacho. Von daher ist es schwierig zu sagen, in welchem Winkel die Nadel stehen muss. Ein Kumpel von mir hat den gleichen Cali wie ich (auch einen C20NE) und bei ihm geht die Nadel im Gegensatz zu mir nicht großartig hoch (knapp über dem Blauen), obwohl es die gleiche Temperatur ist - er hat eben ne andere skalierung. Aber alles in allem muss sie so auf 90° stehen und wenn sie auf 95° steht sollte der Lüfter anspringen - und wie gesagt, ist dein Cali erst einmal warm, dann darf die Temperatur nicht mehr unter 90° fallen.

Nate · Geschrieben: 16.03.2006 - 19:29

Jetzt ging der Motor schon paar mal während der fahrt aus und dann nach ca. 10 min wieder an. Das kann eigentlich nicht am LLR liegen, denn angehen müsste er eigentlich.

Habe vorhin ne Motorwäsche gemacht und jetzt kommt kein Zündfunken mehr, habe aufgepasst das ich nicht an die Zündverteilerkappe komm und hab den Motor laufen lassen. Ging dann auch zu erst, aber so nach 50km ist er aus gegangen.

Es war ja schon vor der Motorwäsche, aber da ging wie gesagt nach 10 min an! S - H - i - T

Was soll ich jetzt machen??? Hat jemand ne idee???

*mein armer, armer Cali

*

Alpha2000 · Geschrieben: 16.03.2006 - 22:43

bei einer motorwasche werden generell die zundkertzen stecker abgenommen und dan mit der luftpistole ausgeblassen da es vorkommen kann das da wasser drin steht was zur folge haben kann das der betroffene zylinder nicht mehr richtig zundet auserdem sollte generell der motor mit einer luftpistole trocken gemacht werden vorallem die ganzen steckverbindungen da es zu oxidation kommen kan darin

MFG Maik

Nate · Geschrieben: 17.03.2006 - 17:50

und was kann ich jetzt machen, dass er wieder anspringt? Denke nicht das es an den Zündkerzen liegt, da schon kein Zündfunken bei Zündverteilerkappe kommt

Alpha2000 · Geschrieben: 17.03.2006 - 19:12

dan ist entweder deine zundspule im *piep* oder dein zundsteuergerät ich tip mal auf zundspule schau mal ob diese nen steuerstrom bekommt

MFG Maik