2 kleine problemchen und ein wohl etwas oO

ToniV6 · Geschrieben: 18.11.2005 - 19:57

Hallo Gemeinde, liebe Bürger...hä?

Nee im Ernst, hallo erstmal!

Also: mein Schnuckelchen macht mal wieder Mucken

Bei 2 Sachen kann ich mir das schon selbst erklären, will nur sicher gehen,
aber beim dritten...nee da hauts euch weg.

Fangen wir vorn an:

Aus aktuellen finanziellen Gründen kann ich mir noch kein Winterauto leisten, also muss
der Calli erstmal noch ran. Die Temperaturen waren heute schon nah am Gefrierpunkt und
das ich seit meiner neuen Einstellung nur noch Langstrecken fahre und dann nur 1 mal die Woche (sonst garnicht) wird mein Calli nicht mehr so richtig warm...könnte das Termostatventil sein oder? Was kaputt ist und immer offen ist.

Das zweite Problem ist schon etwas schwergewichtiger:

Wenn ich zügig im ersten an fahre und in den zweiten oder gar in den dritten schalte,
kömmt im Moment (nicht immer) des EINkuppelns ein quitsch Geräusch. Ist nur sehr kurz
und def. nicht von einer Riemenkultur. Könnte die Rückholfeder der Kupplung sein oder was da ist? Versteh nicht viel davon, aber sicher nen Kupplungsproblem??

Das dritte macht mir aber echt böse Sorgen:

Ab und an (in letzter Zeit vermehrt) macht mein motor im ersten und zweiten gang so ab 2000Um komische klackergeräusche ****nur unter Last**** die aber ab so 4000Um wieder spurlos verschwinden und (vielleicht wegen den Windgeräuschen) im dritten und höher nicht mehr zu hören sind ----ich weiß es nicht---- hab ihr ne Ahnung was das sein kann?? Mein Meister tippt auf ein Gleitlager im Motor...weiss aber auch ned so richtig.

Hoffe ich bekomm keins auf den Deckel wegen Suche und so..blick das eh nicht und keine Haftung für Rechtschreibfehler

MfG

Hallo Besucher,
wir freuen uns, Dich wieder hier begrüßen zu dürfen.
Möchtest Du Calibra-Team.de uneingeschränkt und ohne dieses kleine Werbebild nutzen, benötigst du einen Account.
Die Anmeldung/Registrierung ist völlig kostenlos. Nach erfolgtem Login verschwindet diese Meldung automatisch.

Registrieren - Login

sko20 · Geschrieben: 18.11.2005 - 20:17

ToniV6 hat folgendes geschrieben:

Das dritte macht mir aber echt böse Sorgen:

Ab und an (in letzter Zeit vermehrt) macht mein motor im ersten und zweiten gang so ab 2000Um komische klackergeräusche ****nur unter Last**** die aber ab so 4000Um wieder spurlos verschwinden und (vielleicht wegen den Windgeräuschen) im dritten und höher nicht mehr zu hören sind ----ich weiß es nicht---- hab ihr ne Ahnung was das sein kann?? Mein Meister tippt auf ein Gleitlager im Motor...weiss aber auch ned so richtig.

MfG

Ist das mit Sicherheit der Motor? Weil ich habe auch ein Klackern gehört. -Genau wie du, nur im 1. und 2. - Dies kam vom Zahnriemen, der sich langsam lockert und gegen das Plastik reibt.

Überprüf einfach mal.

Hab nicht soviel Ahnung aber will auch versuchen zu helfen

Sven

MantaKai · Geschrieben: 18.11.2005 - 20:17

also problem 1 - du hast recht, kühlwasserthermostat kaputt

problem 2 - versuch mal mit sprühfett/öl (evtl caramba) die pedalhebelei im fussraum an den bewegungspunkten zu fetten/ölen , und dann das kupplugsseil selbst mal mit der ölkanne besuchen

(schmierung macht ne menge aus!)

problem 3 - hört sich an nach "nageln" , "klingeln" bei niedriger drehzahl unter last an.
....hmmm normal würd ich sagen : zündung einstellen , aber ich glaube beim v6 kann man da nix mehr verstellen , wird ja alles von der elektronik geregelt.
das kann aber auch von verbrennungsrückständen kommen die sich dadurch bilden das der motor auf grund des defekten kühlwasserthermostates seine reguläre betriebsthemparatur nicht erreicht.
diese rückstände können dann eben bei niedriger drehzahl und unter last zu "selbstzündung" kurz vor dem eigentlichen zündzeitpunkt führen.sollte sich dann langsam geben ,wenn das thermostat erneuert ist

gruss an deinen meister: wenns ein lagerschaden wäre , würd es immer klackern !

ToniV6 · Geschrieben: 18.11.2005 - 20:45

sko20 hat folgendes geschrieben:

Ist das mit Sicherheit der Motor? Weil ich habe auch ein Klackern gehört. -Genau wie du, nur im 1. und 2. - Dies kam vom Zahnriemen, der sich langsam lockert und gegen das Plastik reibt.

Überprüf einfach mal.

Hab nicht soviel Ahnung aber will auch versuchen zu helfen

Sven

Ja ist er!

Der Riemen ist eh neu und stellt sich bei mir automatisch nach (rollen beim wechsel mit gewechselt)

Aber danke trotsdem!

@ Manta:

Problem2:

Kommt auf jeden Fall aus dem Motorraum (im Tunnel getestet) nix pedalerrie

Alarmproblemstufe 3:

war auch schon vorher ab und an im stadtverkehr bei über 90°C
tanken tu ich nur super

ich guck mal das ich das thermostat gewechselt bekomme (glaub aber nicht dran das es daran liegt)

THX

LLD79 · Geschrieben: 18.11.2005 - 20:49

MantaKai hat folgendes geschrieben:

problem 3 - hört sich an nach "nageln" , "klingeln" bei niedriger drehzahl unter last an.
....hmmm normal würd ich sagen : zündung einstellen , aber ich glaube beim v6 kann man da nix mehr verstellen , wird ja alles von der elektronik geregelt...

Bei welchem Cali kann man denn noch die Zündung einstellen

Das geht doch bei keinem mehr, nicht nur beim V6 nicht!? Ich hab ne M2.8 an meinem XE, da lässt sich eh nichts einstellen.

Zu Problem 2: Es könnte auch am Ausrücklager liegen. Oder der Kupplungszug muss wiklich mal geschmiert werden. Evtl. auch die Aufnahme vom Kupplungszug am Kupplungshebel im Motorraum.

Zu Problem 3: Das kann leider so viel sein (Motor, Getriebe, Lager, Antriebswellen...)! Da ist eine Ferndiagnose reines Raten! Ist schon schwierig genug sowas zu orten wenn man selbst damit fährt.

ToniV6 · Geschrieben: 18.11.2005 - 20:55

LLD79 hat folgendes geschrieben:

Zu Problem 2: Es könnte auch am Ausrücklager liegen. Oder der Kupplungszug muss wiklich mal geschmiert werden. Evtl. auch die Aufnahme vom Kupplungszug am Kupplungshebel im Motorraum.

Zu Problem 3: Das kann leider so viel sein (Motor, Getriebe, Lager, Antriebswellen...)! Da ist eine Ferndiagnose reines Raten! Ist schon schwierig genug sowas zu orten wenn man selbst damit fährt.

ausrücklager, da meinte ich

werd die lage mal überprüfen!

P3, ja ist es wirklich. kann es auch schwer beschreiben. hört sich komisch an, so wie als wenn der motor eine komplette runde gedreht hat. vielleicht wirklich die antriebswellen.

das wummern der zylinder bleibt ja immer gleich und dazwischen das klackern in regelmäßigen abständen.

EDIT: Wenn du das flüssig lesen kannst bist du zu oft am zocken

LLD79 · Geschrieben: 18.11.2005 - 22:10

ToniV6 hat folgendes geschrieben:

EDIT: Wenn du das flüssig lesen kannst bist du zu oft am zocken

Hehe! Fiel mir so ein, weil ich in der kalten Jahreszeit oft am Rechner sitze und zocke! Du bist bist jetzt der zweite von dem ich weiß, dass er es lesen kann!