[C20XE] problem für spezialisten

nolem · Geschrieben: 09.07.2005 - 14:32

Also:ein nachgerüsteter xe(früher ne) macht mir sorgen.hat schon länger probleme beim kaltstart.keine Fehler abgespeichert.dann auf arbeit garnich mehr angesprungen.Werkstatt-keine ahnung!läuft zwar dann aber keiner weiss warum.die haben angeblich ma alle sensoren durchgemessen und für gut befunden.das mst hatten se auch draussen.dann nächsten tag wieder das selbe
morgens extrem schlecht angesprungen
nachmittags garnich mehr
da hab ich ihn einfach ma angeschoben und siehe da er läuft wieder!
dann bin ich auf die autobahn
wieder zu hause
springt wie immer 2-3 tage aug schlag an.
jetz brauch er schon wieder länger beim kaltstart....und bald kommt er wohl wieder garnich mehr

habe schon den kw-sensor und temperatur fühler gewechselt

achso-startert dreht einwandfrei und stark

kann mir noch irgendjemand weiterhelfen?

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DonCalibra · Geschrieben: 09.07.2005 - 15:24

Könnten vielleicht Lima oder Batterie defekt sein??

Gruß
DC

Latze · Geschrieben: 09.07.2005 - 15:53

Hab meinen auch auf 16V umgebaut und hab auch probleme Beim starten wenn er kalt ist.

Es wird auch keinerlei Fehlermeldung rausgegeben. Beim Starten dreht er bis 2000 U/min und dann fällt er wieder auf 600 und geht dann im Idealfall wieder auf 800-1000 U/min, halt ins Standgas, aber wenn er kalt ist geht er dann auch sehr schnell wieder aus. Öfters sogar während der Fahrt beim Gaswegnehmen... bisher konnte mir keiner ne Erklärung geben wieso. Wäre auch dankbar für Lösungsvorschläge.

nock-corp · Geschrieben: 09.07.2005 - 16:04

Ich würde mal, bevor ich anfang, da lang rumzutun mal das Benzinpumpenrelais wechseln. Das hat noch keinem geschadet und ist oft die Fehlerursache.

@ Latze: Dein Problem kann im Prinzip nur der Leerlaufsteller sein. Das selbe hatte ich auch mal, nachdem ich ihn (anscheinend zu gutmütig) gereinigt habe. Anderer rein und gut.

nolem · Geschrieben: 09.07.2005 - 17:56

Alles klar, werd ich ma probieren-dankeschön

@latze: jap hört sich ganz nach dem ll-steller an,oder eventuell korrosion am luftmassenmesser.

Latze · Geschrieben: 10.07.2005 - 13:05

@ nolem und nock-corp

Danke, werds mal überprüfen...

Hoffe das es das is und nichts schlimmeres.

Rusty · Geschrieben: 10.07.2005 - 13:32

hi habe auch diesen winter umgebaut und ich hatte genau diese probleme werkstatt hat auch nix gefunden ,aber dann hat ein befreundetet kfz Meister einfach nen 2 massekabel vo der battarie zum motor gelegt und siehe da seid dem keine probleme mehr

mfg Rusty

snok · Geschrieben: 10.07.2005 - 13:49

mein serien xe hat das auch ma gemacht. ging ganz scheiße an, dann 2000 u/min leerlauf dann wieder fast aus, dann garnich mehr an....
ende vom lied, der ansaugschlauch hatte einen riss und hat hinterm lmm nebenluft gezogen.

kissproof78 · Geschrieben: 10.07.2005 - 15:11

wie sieht es mit dem leerlaufregler aus, ist der versift von innen, hast du einen kolegen wo du den mal dir borgen kannst um zu testen ob es daran liegen kann.

was ich vergessen hab, wie sieht es mit den ganzen unterdruck schläuchen aus, sind die alle koreckt angebracht.

grüß joshy

nolem · Geschrieben: 11.07.2005 - 22:25

Also es gibt Neuigkeiten:LLR ist gereinigt,Schläuche sind alle heil.
Heut isser ma wieder nich angesprungen. hab ihn ne ganze zeit leiern lassen und dann am ventil an der verteilerleiste rumgespielt-da kam nix raus! beim anschieben isser gleich wieder angesprungen

kissproof78 · Geschrieben: 12.07.2005 - 01:10

HMMMMM?!?!?!?! KOMISCH, ALSO WENN DER DANN LÄUFT WIE VERHÄLT DER SICH DENN: UND HAST DU IRGEND EINE MÖGLICHKEIT DIE KOMPRESSION MAL ZU MESSEN ODER MESSEN LASSEN? WIE SCHAUT ES MIT MASSE AUS; IST DER MASSE KABEL AM GETRIEBE AUCH RICHTIG MIT DER KAROSSE VERBUNDEN KANNST ES GANZ GUT AM RAD DER AUF DER FAHRER SEITE IST GUT SEHEN WENN DU ES EINSCHLÄGST UND MAL DA REIN SCHAUST: GEHT DIE MKL AN?

stenssss · Geschrieben: 12.07.2005 - 13:21

Hi,
wie sieht es mit dem Temperaturgeber aus (Achtung der zweipolige fürs StG ist gemeint, nicht der einpolige für die Anzeige), eventuell vom Sockel des Temp-Gebers mal eine Hilfsmasseleitung zur Batterie ziehen.

Matze85 · Geschrieben: 12.07.2005 - 13:51

kissproof78 hat folgendes geschrieben:

HMMMMM?!?!?!?! KOMISCH, ALSO WENN DER DANN LÄUFT WIE VERHÄLT DER SICH DENN: UND HAST DU IRGEND EINE MÖGLICHKEIT DIE KOMPRESSION MAL ZU MESSEN ODER MESSEN LASSEN? WIE SCHAUT ES MIT MASSE AUS; IST DER MASSE KABEL AM GETRIEBE AUCH RICHTIG MIT DER KAROSSE VERBUNDEN KANNST ES GANZ GUT AM RAD DER AUF DER FAHRER SEITE IST GUT SEHEN WENN DU ES EINSCHLÄGST UND MAL DA REIN SCHAUST: GEHT DIE MKL AN?

Deine Feststelltaste hängt! Könntest du demnächst bitte mal klein schreib, es läßt sich sau schlecht lesen wenn du alles groß schreibst!
DANKE!

nolem · Geschrieben: 12.07.2005 - 20:05

Also ich hab die Benzinpumpe jetz auf 15 geklemmt und alles funzt.springt super an.
also entweder pumpenrelais oder steuergerät,oder?

nolem · Geschrieben: 14.07.2005 - 18:34

Auflösung: Benzinpumpenrelais

thx at all