Muss mir luft machen

olliyo · Geschrieben: 11.07.2005 - 15:26

Also manchmal würd ich am liebsten den Cali auf ne Baustelle fahren mir so nen riesen Abrissbirnenkran holen und die Birne dann drauf fallen lassen.......

Mein Cali is jetzt frisch gemacht seit dem mich ein Rehselbstmordkommando angegriffen
hat, was 2 Rehe leider erwischt hat.

War jetzt 2 Monate Fahrradfahrer

Folgendes neu:

Neuer MSD
Neue Reifen
Neue Bremsen
Neue Front: RB F1
Neue Hechschürze: Rieger
Neuer Scheinwerfer
Neues Schiebedach
Neuer Fensterheber
Neuer Zahnriehmen
Neue Handbremse
M3 Spiegel
Neuer LMM
Spur Achsen eingestellt
Ölwechsel
TÜV neu

UND NUUUUUUNNNNN

1 Tag war alles okay...........................

2 Tag scheisse

und heute scheisse

Mein Cali bekommt seinen *piep* nich weg (bei vollgas) Fehlercode sagte LMM
also nen "neuen" gebrauchten rein und Fehler gelöscht. Jetzt das gleiche wieder nimmtkein Gas die ersten paar sek an dann geht er ab, im nächsten gang das gleiche . Er braucht immer ein paar sekunden

Ich raste noch aus

Hallo Besucher,
wir freuen uns, Dich wieder hier begrüßen zu dürfen.
Möchtest Du Calibra-Team.de uneingeschränkt und ohne dieses kleine Werbebild nutzen, benötigst du einen Account.
Die Anmeldung/Registrierung ist völlig kostenlos. Nach erfolgtem Login verschwindet diese Meldung automatisch.

Registrieren - Login

opp-md · Geschrieben: 11.07.2005 - 15:29

check mal, ob alle schläuche dicht sind und Zundkerzen und verteiler mit Zündkabel

das träge anfahren ist meißt Zündung oder falschluft

olliyo · Geschrieben: 11.07.2005 - 15:31

Aber warum geht es dann nach ein paar sekunden?

und manchmal ganz normal

opp-md · Geschrieben: 11.07.2005 - 15:34

olliyo hat folgendes geschrieben:

Aber warum geht es dann nach ein paar sekunden?

und manchmal ganz normal

so genau kann ich dir das auch nicht erklären, ist aber so

wenn er z.B. falschluft zieht, dann brauch er halt ne weile, bis er das gemisch richtig errechnet hat...um so höher die drehzahl, um so mehr luft braucht er ja, und dann passt es evtl irgendwann wieder.
aber prüf die oben genannten sachen mal bitte - da wird mit sicherheit der fehler liegen.

OnkelRico · Geschrieben: 11.07.2005 - 15:46

Ist das Geräusch des Motors dabei normal oder nagelt er?

olliyo · Geschrieben: 11.07.2005 - 16:09

Das geräusch ist ganz normal

Ist übrigens ein 2.0i

Mcalibra · Geschrieben: 11.07.2005 - 17:52

olliyo hat folgendes geschrieben:

Ist übrigens ein 2.0i

Diese aussage bringt irgendwie nix...bis auf den V6 sind alle Calis 2.0i...hast also 4 motoren zur auswahl...c20ne (8V), c20xe (16V 150PS), x20xev (16V 136PS) oder c20let (Turbo)...welcher isses denn nun?

MfG, Mc

kantamantu · Geschrieben: 11.07.2005 - 17:53

Mcalibra hat folgendes geschrieben:

olliyo hat folgendes geschrieben:

Ist übrigens ein 2.0i

Diese aussage bringt irgendwie nix...bis auf den V6 sind alle Calis 2.0i...hast also 4 motoren zur auswahl...c20ne (8V), c20xe (16V 150PS), x20xev (16V 136PS) oder c20let (Turbo)...welcher isses denn nun?

MfG, Mc

falsch nur der c20ne wird 2.0i genannt. so stehts auch auf dem heckdeckel.

Mcalibra · Geschrieben: 11.07.2005 - 18:19

kantamantu hat folgendes geschrieben:

Mcalibra hat folgendes geschrieben:

olliyo hat folgendes geschrieben:

Ist übrigens ein 2.0i

Diese aussage bringt irgendwie nix...bis auf den V6 sind alle Calis 2.0i...hast also 4 motoren zur auswahl...c20ne (8V), c20xe (16V 150PS), x20xev (16V 136PS) oder c20let (Turbo)...welcher isses denn nun?

MfG, Mc

falsch nur der c20ne wird 2.0i genannt. so stehts auch auf dem heckdeckel.

Is mir egal wie der genannt wird, und ob nur der eine, weil alle davon SIND 2.0i...also 2 liter und "i" für einspritzer....sind se doch alle, ne? also...

Also lässt sich aus der aussage nicht eindeutig erschliessen welcher motor es is...

MfG, Mc

Cal-Zonie · Geschrieben: 11.07.2005 - 20:13

Mcalibra hat folgendes geschrieben:

kantamantu hat folgendes geschrieben:

Mcalibra hat folgendes geschrieben:

olliyo hat folgendes geschrieben:

Ist übrigens ein 2.0i

Diese aussage bringt irgendwie nix...bis auf den V6 sind alle Calis 2.0i...hast also 4 motoren zur auswahl...c20ne (8V), c20xe (16V 150PS), x20xev (16V 136PS) oder c20let (Turbo)...welcher isses denn nun?

MfG, Mc

falsch nur der c20ne wird 2.0i genannt. so stehts auch auf dem heckdeckel.

Is mir egal wie der genannt wird, und ob nur der eine, weil alle davon SIND 2.0i...also 2 liter und "i" für einspritzer....sind se doch alle, ne? also...

Also lässt sich aus der aussage nicht eindeutig erschliessen welcher motor es is...

MfG, Mc

@Mc
Aber mit ein bisl logischem Denken,wärst drauf gekommen,welchen er meint.Also hab dich nicht so mädchenhaft und hilf ihm lieber bei der Fehlersuche...
Außerdem ists was diesen Fehler angeht im GROBEN erstmal egal,ob NE,XE,oder XEV.LET laß ich mal außen vor,aber der ist ja eh nicht gemeint.

Wenn der FC für den LMM angezeigt wird,und diese schon getauscht wurde,ist die Wahrscheinlichkeit hoch,dass du nen Riss oder ne Undichtigkeit im nsaugtrakt hast,prüf das mal.Wie Oli schon beschrieben hat.

kantamantu · Geschrieben: 11.07.2005 - 20:14

Mcalibra hat folgendes geschrieben:

kantamantu hat folgendes geschrieben:

Mcalibra hat folgendes geschrieben:

olliyo hat folgendes geschrieben:

Ist übrigens ein 2.0i

Diese aussage bringt irgendwie nix...bis auf den V6 sind alle Calis 2.0i...hast also 4 motoren zur auswahl...c20ne (8V), c20xe (16V 150PS), x20xev (16V 136PS) oder c20let (Turbo)...welcher isses denn nun?

MfG, Mc

falsch nur der c20ne wird 2.0i genannt. so stehts auch auf dem heckdeckel.

Is mir egal wie der genannt wird, und ob nur der eine, weil alle davon SIND 2.0i...also 2 liter und "i" für einspritzer....sind se doch alle, ne? also...

Also lässt sich aus der aussage nicht eindeutig erschliessen welcher motor es is...

MfG, Mc

wenn du das sagst dann wird das wohl so sein.

olliyo · Geschrieben: 11.07.2005 - 20:42

Hey nich gleich streiten

Ist ein C20NE

Dachte das wenn ich 2.0i schreib reicht. Sry mein Fehler

olliyo · Geschrieben: 12.07.2005 - 18:03

Leider war es nix von den oben genannten Fehler

Aber trotzdem danke

War mal wieder in der Werkstatt die meinte nach Fehlerauslesen usw das es der OT Geber ist
Weil ich auch einfach keine Drehzahl mehr bekomm usw

Trau mich gar nich fragen........ Was ist ein OT Geber

Der soll es zu 99.9 % sein

opp-md · Geschrieben: 12.07.2005 - 19:29

olliyo hat folgendes geschrieben:

Leider war es nix von den oben genannten Fehler

Aber trotzdem danke

War mal wieder in der Werkstatt die meinte nach Fehlerauslesen usw das es der OT Geber ist
Weil ich auch einfach keine Drehzahl mehr bekomm usw

Trau mich gar nich fragen........ Was ist ein OT Geber

Der soll es zu 99.9 % sein

der meldet dem steuergerät die stelleung des Motors (Kurbelwelle, Nocken usw), also immer wenn OT ist, gibt es ein signal.
OT = oberer dingsda-punkt

(weiß jetzt nicht, wofür das T steht)

der Motor hat einen OT und einen UT Punkt, wobei UT dann unten ist...

verstanden?
war jetzt nicht gerade fachmännisch, aber ich hoffe es reicht so etwas zum verstehen

kanm0 · Geschrieben: 12.07.2005 - 19:39

OT = oberer Totpunkt
UT = unterer Totpunkt

Bekommst du überhaupt kein Drehzahlsignal mehr? Ich meine geht beim Fahren der DZM noch?
Bei Fehlerauslesen ist das normal, weil der Motor ja nicht läuft und dann bekommt er natürlich kein Drehzahlsignal.