geeignete ventildeckeldichtung für 8v

Brummler · Geschrieben: 10.12.2015 - 18:18

Guten Tag!
Ich suche eine ventildeckeldichtung. ...
Bzw.is eig. Nich das problem, sondern. ....

Ich hab jetzt im schnitt alle 2 Jahre eine dichtung gebraucht, die
Waren allesamt max . Für ein halbes jahr dicht, danach fängt es immer an, mehr und mehr undicht zu
Werden....

Die letzten beiden waren von der fa. Elring...

Generell ne frage. ...

Ist eine aus Gummi oder Kork besser?
Im übrigen hatte ich dazu ne blaue dichtpaste genommen. ...

Das wird nie haltbar b. Mir

Mfg.

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Wurfen82 · Geschrieben: 10.12.2015 - 18:33

Hast Du es auch mal ohne Dichtkleber probiert?

Ich habe meine (Kork) einfach auf der entfetteten Dichtfläche trocken verbaut,
weil die Gummidichtung aus der Bucht, die ich vorher probiert hatte, zu weich war und sich weggedrückt hat.
Die neue ist jetzt vllt. gerade ein halbes Jahr drin, macht aber keine Anstalten undicht werden zu wollen.

Needles · Geschrieben: 10.12.2015 - 19:33

ich hab den tipp bekommen die korkdichtung mit dichtmasse einzuschmieren. nach einigem hin und her bei der montage (habe mir die mühe gemacht die schrauben zu entfetten vorm schraubenkleber beschmieren), ist der deckel nun insoweit "dicht", dass man sich schon einige mühe machen muss den minimalen ölfilm wegzuwischen bzw nen unterschied zwischen sauber und fast sauber zu entdecken...

sollddie2000 · Geschrieben: 10.12.2015 - 20:48

hi!

entweder gummidichtung (vom astra g) oder die korkdichtung richtig mit dichtmasse einschmieren

wichtig: IMMER die anzugsdrehmomente einhalten und die dichtmasse natürlich aushärten lassen. sollte auch eine dauerelastische masse sein.

mfg

sollddie2000

fischerscali · Geschrieben: 11.12.2015 - 00:32

Hallo,
die Ventildeckeldichtung gibt es für den 8V auch aus Gummi (Kork ist Schrott).
Fahre ich ohne Dichtmasse an 2 Calis. Ist dicht
GM 90 499 579 oder 6 38 735. Kostet ca. 18 Euro.
Eine lohnende Investition...

Gruß Uwe

Brummler · Geschrieben: 11.12.2015 - 19:11

Guten Abend allerseits!
Erstmal danke für eure zahlreiche Rückantworten!

Sehe schon...
Die Meinungen gehen stark auseinander!
Also mit kork plus dichtmittel bin ich immer erfolglos!
Habe due die schrauben auch nur mit 15 nm angezogen, so wies vorgeschrieben ist...
Ich habe evtl. Noch eine Vermutung. ..

Kann auch sein, dass das kurbelwellengehäuseentlüftungsventil dicht ist?!
Unterm deckel ist auch so ein sieb...
Wenn das zugesüft bzw.dicht wäre, dann würde der druck der überall entsteht, sich nat. Auf die Dichtungen drücken. ...

Fettfrei und metallisch blank sind waren bei nir die Auflageflächen
Auch immer!!!!

Wurfen82 · Geschrieben: 11.12.2015 - 19:24

Damit es mit den 15NM auch passt, habe ich die Gewinde vorher nachgeschnitten
(und Schraubenkleber beim Reindrehen zugegeben, weil die sich sonst gerne lösen).

Von dem Kondensationsgitter habe ich nur noch eine Lage drin, den Rest habe ich gegen einen Küche-Stahlschwamm ersetzt,
damit die Oberfläche größer wird und weniger Ölnebel in die DK kommt.

fischerscali · Geschrieben: 12.12.2015 - 12:21

Hallo,
zu der oben genannten Gummidichtung gibt es keine Alternative. Deswegen wird genau diese Dichtung von Opel
als Gummidichtung angeboten weil die ursprüngliche Korkdichtung einfach Schrott ist.
Fahre die Gummidichtung schon Jahre ohne Dichtmittel und völlig problemlos an 2 Calis.

Gruß Uwe

Brummler · Geschrieben: 12.12.2015 - 16:18

Guten tach allerseits!

Also gut...
Ich werde mich auf die gummidichtung einlassen!
Ich denke es kann nur besser werden damit....
Zusätzlich, würde ich mir echt evtl. So ein neues sieb verbauen,
Aber mal sehn, was opel dafür will. ...
Notfalls, das alte evtl. In ner nitroverdunnung ne Nacht übernachten lassen
Und anschliessend mit Druckluft und bremsenreiniger sauber machen. .

Bin mal gespannt!

Danke euch!

Calibra459 · Geschrieben: 12.12.2015 - 20:57

Also als ich mal eine fast verstopfte Kurbelwellenentlüftung hatte und mich durchgelesen hatte,
haben öfters mal Leute geschrieben, dass die VDD hinten anfing zu siffen, da sie dem inneren Druck wohl nicht mehr gewachsen war.

Kannst den Blowby ja mal abmontieren und reinsehen, das ist relativ einfach erledigt.
Kauf vorher aber die Metalldichtung zum Motor hin neu, die dann mit Flächendichtung z.B. wieder festmachen, dann hält das wieder gut.

fischerscali · Geschrieben: 13.12.2015 - 05:35

Hallo,
laut Aussage meines Opel Meisters führt ein verstopftes Entlüftungssieb dazu, dass sich
die Zylinderkopfdichtung verabschiedet weil der Öldruck im Motorblock steigt und das Öl
an der Zylinderkopfdichtung rausgedrückt wird.
Soviel ich weiß gibt es das Entlüftungssieb nicht einzeln zu kaufen. Nur komplett mit dem Ventildeckel
Habe es im Opel Teilekatalog EPC nicht gefunden weil ich es bei mir auch erneuern wollte.
Deshalb wurde es mir Bremsenreiniger eingesprüht und in Verdünnung eingeleget. Danach mit einem Pinsel
mit der Verdünnung mühsam sauber gemacht und mit Kompressor ausgeblasen.

Gruß Uwe

Brummler · Geschrieben: 13.12.2015 - 18:46

Moin...
Neee....
Alle anderen Dichtungen sind ja bombendicht!
Die vdd sabert enorm von vorne, also richtung kühler, Zündkerzen ect.
Angenommen der druck haut vorher schon in der vdd- dichtung ab und ist
Auch die empfindlichste stelle....
Greift oder geht ja eigentlich das gar nicht auf die kopf dichtung über. ..
Zumal Leistung und Verbrauch saugut sind!!

Ja....
Mir wurde schon zu dem Thema vor jahren gesagt. ..
Wenn die alten opel Motoren nicht sabbern, laufen se nicht...
Nat. Dummsinn!!

Hörte ich,bevor ich meinen ersten opel, bzw. Jetzigen calibra fuhr...

Heiss ist er übrigens auch nie geworden. ..
Also Hitze, Verzug der teile, demzufolge nicht mehr Plan. ...
Ist auch ausgeschlossen! !!

Achja...
Die einzige metaldichtung bei diesem Motor ist die zkd!
Nockenwellengehause hat keine dichtung, , lediglich eine opel-spezialpaste!
Wurde ubrigens vor knapp 2 jahren erneuert. . Ua. Da auch die vdd....
Alles soweit gut, eben immer wieder vorderer Bereich der vdd und das immer extrem...
Mfg.

Brummler · Geschrieben: 21.12.2015 - 11:34

Moin moin!

Muss dazu noch was loswerden. ...
Astra g passt nicht, wenn dann ists der f!
Der opelaner lagerist hat die von euch geposteten nrn.
Mal im Computer eingegeben....
Also das sind Dichtungen von nem 1.7er diesel!
Kann mir nicht vorstellen, das die passen....
Er hat abet eine da für den 2liter ne....
Mitte kork, oberflächen seien aus Gummi. ..
Aber eben wohl kein Vollgummi. ...
Was soll ich tun?
Wie kommt ihr auf astra g

Und welcher Motor soll das bitte sein?
Das einzige was ich mir vorstellen könnte, wäre von nem alten 1. 8 er
(Astra F usw.)

Calibra459 · Geschrieben: 21.12.2015 - 14:03

Es gibt auch im Zubehör für den c20ne vollgummi Dichtungen.

Brummler · Geschrieben: 21.12.2015 - 14:10

Lieber nicht!
Die hamn meist keine ahnung, was sie anbieten!
Da hab ich alles schon erlebt!
Ich hätte gern ein originalteil aus vollgummi für den c 20 ne..

Also und wie gesagt. ... ich glaube v. Astra g.... dürfte nix passen....
( wohl dann f)
Mfg.