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C-T Großmeister
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 Geschrieben: 06.11.2011 - 14:55 |
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| bernieb4 hat folgendes geschrieben: |
| Kann man beim 1.9 CDTI die Ventile selbst einstellen? |
Hi!
Grundsätzlich ja wenn du das passende Werkzeug hast (EN-46797 und EN 46799)
Du brauchst dann noch einstellscheiben, dessen dicke du aber erst ausrechnen musst 
Alles in allem würd ich das von ner Werkstatt machen lassen. Kosten zwischen 150-300€ je FOH. Allein der Satz Scheiben kostet 100 € |
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| Geschrieben: |
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C-T Meister
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| Geschrieben: 10.11.2011 - 20:53 |
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| mariogt18 hat folgendes geschrieben: |
Ich bin ja auch auf der Suche nach einem C - die Wanderdüne meiner Frau muß weg.
Da bei mir nur ein Caravan in frage kommt stellt sich bei mir nur die Motorenfrage.
Der 2.2er fällt weg da zuviel Probleme. Ich dachte da an den 2.0 Turbo oder den 150 PS-Diesel. Nur welcher ist besser? Achja das ganze als Facelift. |
Da Schliesse ich mich ma an, mich Interessiert der 2,0T sehr !!! |
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C-T Großmeister
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| Geschrieben: 10.11.2011 - 21:00 |
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Der Z20NET und der Z19DTH sind meines Erachtens in Sachen Zuverlässigkeit nicht zu vergleichen. Über den NET hab ich noch nie was Schlechtes gehört, wüsste jetzt auch keine typische Schwachstelle. Kann ich absolut empfehlen!
Gruß |
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C-T Großmeister
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| Geschrieben: 11.11.2011 - 00:27 |
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| CliffCalibra hat folgendes geschrieben: |
Der Z20NET und der Z19DTH sind meines Erachtens in Sachen Zuverlässigkeit nicht zu vergleichen. Über den NET hab ich noch nie was Schlechtes gehört, wüsste jetzt auch keine typische Schwachstelle. Kann ich absolut empfehlen!
Gruß |
Hi!
In wiefern?
Hatten mit dem DTH (mittlerweile 20tkm) nie Probleme. |
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C-T Experte
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| Geschrieben: 11.11.2011 - 00:38 |
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Finger weg vom Z19DT/H/J Da gibts einfach zuviele Sollbruchstellen:
Lichtmaschine, Agr Ventil, Drallklappen (Saugrohr tauschen) Wasserpumpe, Turbolader (Bolzer reißen, Gehäuse reißt), Partikelfilter, Temperaturfühler, Zweimasseschwungrad, Ladedruckregelventile. Diverse Umlenkrollen, AF40  Kontaktprobleme an den Injektoren
Persönlich würd ich mir keinen kaufen, ist mir zu sensibel^^ Tendiere dann doch eher zum Astra H
Was auch gern mal kaputt geht sind die Drucklager der Federbeine. Aber die sind zum Glück nicht teuer. Sonst wurden schon de schlimmsten Sachen gesagt, bedauerliche Einzelfälle ausgenommen 
Empfehlen könnt ich an den Motoren den Z18XE und den Z20NET. Bei letzterem sollte man nach einer Probefahrt mal hören ob der Motor etwas klimpert, dann kann schon die Primär oder Sekundärkette gelängt sein.
Kupplung 1,8 Das übliche raus - rein Spielchen, schön Welle fetten und Kupplung schön entlüften, Simmerring vom Motor mittauschen dann sollte das klappen. |
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Gruß René |
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C-T Großmeister
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| Geschrieben: 11.11.2011 - 00:43 |
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| CalibraTraum hat folgendes geschrieben: |
| CliffCalibra hat folgendes geschrieben: |
Der Z20NET und der Z19DTH sind meines Erachtens in Sachen Zuverlässigkeit nicht zu vergleichen. Über den NET hab ich noch nie was Schlechtes gehört, wüsste jetzt auch keine typische Schwachstelle. Kann ich absolut empfehlen!
Gruß |
Hi!
In wiefern?
Hatten mit dem DTH (mittlerweile 20tkm) nie Probleme. |
Hi!
Klar, natürlich gibts auch welche die verschont bleiben. Aber die Schwachstellen sind einfach da beim DTH, und das leider nicht zu wenig. Ich wünsch dir natürlich, dass es weiterhin so problemlos bleibt. 
Capricali hat die typischen Schwachstellen ja schon benannt...
Wie gesagt besitzen wir auch den NET, seit 25tkm ohne jegliche Probleme, wie ich finde die perfekte Motorisierung für den Vectra/Signum.
Gruß |
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| Geschrieben: 11.11.2011 - 00:50 |
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@Capricali: vielen Dank für die Info! Macht man dabei zwangsläufig das System auf, ja (wegen Entlüften)?
Grüße, T |
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C-T Großmeister
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| Geschrieben: 11.11.2011 - 00:51 |
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| CliffCalibra hat folgendes geschrieben: |
| CalibraTraum hat folgendes geschrieben: |
| CliffCalibra hat folgendes geschrieben: |
Der Z20NET und der Z19DTH sind meines Erachtens in Sachen Zuverlässigkeit nicht zu vergleichen. Über den NET hab ich noch nie was Schlechtes gehört, wüsste jetzt auch keine typische Schwachstelle. Kann ich absolut empfehlen!
Gruß |
Hi!
In wiefern?
Hatten mit dem DTH (mittlerweile 20tkm) nie Probleme. |
Hi!
Klar, natürlich gibts auch welche die verschont bleiben. Aber die Schwachstellen sind einfach da beim DTH, und das leider nicht zu wenig. Ich wünsch dir natürlich, dass es weiterhin so problemlos bleibt.
Capricali hat die typischen Schwachstellen ja schon benannt...
Gruß |
Dankeschön 
Kann halt nur das berichten was wir schon mit dem Motor bzw.Auto erlebt haben 
Gruss Andreas |
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| Geschrieben: 11.11.2011 - 01:29 |
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Ich kann leide rnicht ganz so viel zum Thema beitragen.
Ich weiß nur das der 1.8 (Z18XER / 140PS) ein sehr robuster Motor ist und das dieser Motor im Caravan besser lief als mein B Vectra mit X20XEV.
Fahre den Z18XER mittlerweile selber im Astra H seit 100tkm. Bisher ohne Probleme. Und davon 30tkm mit reinem E85  |
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Gruß Daniel 
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C-T Großmeister
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| Geschrieben: 14.11.2011 - 20:31 |
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Hab mir jetzt einen gekauft!
Mir ist aber aufgefallen, dass meiner BC und Tempomat haben soll aber die "Hebel" nicht da sind.
Den BC kann man angeblich auch über den Radio bedienen aber wie siehts mit dem Tempomat aus? |
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C-T Großmeister
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| Geschrieben: 14.11.2011 - 20:36 |
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Sehr schöner GTS! Glückwunsch! Welche Maschine und Ausstattung hast du drin? Le Mans Paket?
Tempomat wird über den Blinkerhebel seitlich gesteuert...
Beim BC kommts aufs Radio an, ich kenns beim Vectra C über den Wischerhebel.
Gruß |
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C-T Großmeister
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| Geschrieben: 14.11.2011 - 21:33 |
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Hab den 1.9 CDTI mit 120 Pferden. 75.000 Km
Teilleder, Klimatronik, Navi, 4x Fensterheber elekt., UND SCHIEBEDACH!!!
Und bei dem Preis konnte ich nicht nein sagen. |
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C-T Urgestein
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| Geschrieben: 15.11.2011 - 11:39 |
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Der BC wird über das Radio gesteuert bzw. über die Lenkradfernbedienung.
Ich hole meinen heute ab
Selbe Farbe (Ultrablau) nur als Caravan und mit dem Z20NET. |
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C-T Großmeister
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| Geschrieben: 15.11.2011 - 16:18 |
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| Geschrieben: 29.11.2011 - 18:00 |
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Hi!
@ Sollddie2000: Wie habt ihr euch entschieden?
@Bernieb4: Erfahrungen??
Wir haben ja den "Problemmotor" Z19dth mittlwerweile 30tkm 
Drosselklappen sind von 03/08 also verbesserte version , AGR Ventil und Lima machen keine Probleme
Drosselkalppen mit Brücke kostet original von Pieburg etwa 250€ ohne Einbau. Für Bastler kein Problem. (FOH 1200€)
AGR Ventil kostet neu 110€ , ist in 5 min. gew. auch kein prob.
ZMS( Zweimassenschwungrad) soll auch den öfteren probleme machen, bisher aber keine beanstandungen(180tkm)
Kann bisher also nichts von dem berichten was ich im Netz lese.
Der Vectra wird täglich ohne probleme 120km bewegt
Opel kann doch was  |
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