[X20XEV] Motorumbau auf C20XE

OPRCali · Geschrieben: 20.04.2010 - 13:18

caliebhaber hat folgendes geschrieben:

...- VMax Index der Reifen...

Bei der Traglast wird es viel interessanter. Mindestens V Reifen hat je eigentlich jeder.

caliebhaber hat folgendes geschrieben:

...Apropos stricken: XEV Kabelbaum mit Klima hab ich noch ausgebaut hier liegen, falls das nicht zu spät ist

...

Zu spät. Nochmal rupfen wir das komplette Ding nicht raus. Ich muss mich mal irgendwann in Ruhe an die Schaltpläne setzen und mit nem realen Kabelbaum vergleichen, um rauszufinden wie umfangreich es wäre die Klimakabellage nachzurüsten...

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caliebhaber · Geschrieben: 20.04.2010 - 13:29

OPRCali hat folgendes geschrieben:

caliebhaber hat folgendes geschrieben:

...- VMax Index der Reifen...

Bei der Traglast wird es viel interessanter. Mindestens V Reifen hat je eigentlich jeder.

Mit TÜV bei Umbauten hab ich keine Erfahrung aber in den Fzg. Scheinen der "ab Werk V6"-Calis stehen W-Reifen drin. Selbst bei nem langsameren Automaten

Deshalb sprach ich den VMax Index an, weil ich auch denke, dass viele "V" fahren

OPRCali · Geschrieben: 20.04.2010 - 13:44

Normalerweise reicht aber V. Die sind ja bis 240 km/h zugelassen.

Das Problem liegt glaube ich bei der Kombination aus Traglast und Geschwindigkeit. Ich glaub ich hab noch keinen V Reifen mit 87er Traglast gesehen.

tburnz · Geschrieben: 20.04.2010 - 14:09

caliebhaber hat folgendes geschrieben:

Ich würde selbst bei einem Schlachtvectra für 1000€ die Umbaukosten auf insg. 2500€ schätzen, wenn man es halbwegs ordentlich macht

Oh ja, oh ja

...

@P: zumindest keinen Niederquerschnittreifen...meine Interims-205/55 sind 88 V.

sry 4 ot

Grüße, T

TheKomische · Geschrieben: 20.04.2010 - 14:40

Sers,
was kostet denn ein gut erhaltener XE?
500e mindestens... Wenn man bedenkt was man an Mehrkosten hat für die Geschicht für V6 und was unterm Strich dabei übrigbleibt, würd ich mich äher für einen V6 entscheiden.
Bau ja auch zur Zeit auf 288er um und ich hab KEINEN V6 zur Zeit hier und habe auch nichts geplant. Die 256er Anlage ist einfach nur ROTZ, da kann mir niemand weiss machen das die ausgelegt seie für solche Geschwindigkeiten, welche der Calibra ohne weiteres erreicht.
Wegen der Auspuffanlage:
Denke die V6 und XEV Anlagen wären gleich?
Zumindestens ist so so bei der Gruppe A Geschichte. Meine Fortex ist für V6 und XEV gebaut. Wegen Naben-> Fedebeine kosten mit Naben keine 80e.
Hintere Naben hab ich für 25e gekauft. Neue Bremsscheiben samt Beläge vorne 170e. Hinten irgendwelche Scheiben mit halbwegsguten Belägen->60e.
Sind wird bei knapp 350e für eine vernünftige Bremsanlage. Achja Radlager etc gleich mitmachen... Hab für 2 Lager glaub 40e oder so gelöhnt und Domlager 12e. 2 neue Querlenker glaub nochma 50e. Leppert sich zwar alles, aber dann hab ich denk ich ma vorerst Ruhe und kann fahren. Solche Verschleißteile kommen eh sehr gerne, wenn man über 150tkm kommt^^ Hab jetz 142tkm und 80% von dem was ich neu gekauft hab, ist total ausgeleiert^^

MfG
TheKomische

caliebhaber · Geschrieben: 20.04.2010 - 17:22

Auspuffanlage muss ich dir Recht geben, da kann man die Serienanlage des XEV behalten.

Aber deine Preise für Querlenker (der V6 hat übrigens andere als der Rest, bzw. Traggelenke), Domlager & Co. sind die Preise für BILLIGSTEN Ebaymüll

Gescheite Querlenker kosten 150€ / Satz (Lemförder), gescheite Domlager + Wälzlager bist du auch 80€ los.... die Preise für die Bremse kommen hingegen hin

Zumal in den obigen Beiträgen nun an verschiedenen Stellen erwähnt wurde, was noch alles gemacht werden muss. Allein ein Halteblech für die Drehmomentstütze zu besorgen kann schon ein Krampf werden, den man unter Umständen teuer bezahlen muss (denn nur Schalter haben ne Stütze).
Irgendwie kehrst du alles unter den Tisch, was hier eingeworfen wurde (Fahrwerk, Zusatzkühlung, Felgen, Reifen, Tacho, ...)

Allein Zahnriemensatz und Keilrippenriemensatz sind schon ne Ecke teurer als beim C20XE

Wärst du dafür mit jedem deiner Euros haftbar, wenn aufgrund deiner optimistischen finanziellen Einschätzung jemand anderes den Umbau plant und sich völlig übernimmt, würdest du wahrscheinlich ein wenig überlegter dazu schreiben

Ich will nur nicht, dass sich einer den Umbau viel billiger vorstellt, als er ist. Wenn man nämlich dann noch jemanden für einen Teil der Arbeit bezahlen muss (bspw. Zahnriemenwechsel beim V6 ist auch mit Schrauberkenntnissen nicht jedermanns Sache // Einpressen der Radlager //einschweißen des Blechs für die D-Stütze ), dann wirds schnell noch teurer.

grenn lantern · Geschrieben: 20.04.2010 - 17:54

Wow ich wollte jetzt hier keinen Streit zwischen XEV und XE Fahrern anzetteln,also ich bin selber schon einen XEV(Schalter)und nenn XE(Schalter) gefahren und da war ein deutlicher Unterschied zu spüren
der XE hängt wesentlich härter am Gas.Wie gesagt könnte günstig nenn XE haben und Umbau wird eh selbst gemacht.Mir war nur wichtig das ich den Motor auch eingetragen bekomme und das scheint ja der Fall zu sein.