Thermostat

Calibramero · Geschrieben: 22.02.2005 - 18:44

bobole hat folgendes geschrieben:

Hi Leute,

hab mal eine Frage und zwar hab ich bei mir MotorC20xe den Thermostat gewechselt und jetzt geht die Temperatur nur noch auf 45c hoch mehr geht leider nicht entlüftet hab ich schon weis leider nicht mehr weiter...

Gruß...

sorry, aber 45° kannst du garnicht abgelesen haben, da der blaue bereich schon bereits 70° sind. und somit auch der tiefste wert den du ablesen kannst.

Hallo Besucher,
wir freuen uns, Dich wieder hier begrüßen zu dürfen.
Möchtest Du Calibra-Team.de uneingeschränkt und ohne dieses kleine Werbebild nutzen, benötigst du einen Account.
Die Anmeldung/Registrierung ist völlig kostenlos. Nach erfolgtem Login verschwindet diese Meldung automatisch.

Registrieren - Login

Matze · Geschrieben: 22.02.2005 - 19:06

Calibramero hat folgendes geschrieben:

bobole hat folgendes geschrieben:

Hi Leute,

hab mal eine Frage und zwar hab ich bei mir MotorC20xe den Thermostat gewechselt und jetzt geht die Temperatur nur noch auf 45c hoch mehr geht leider nicht entlüftet hab ich schon weis leider nicht mehr weiter...

Gruß...

sorry, aber 45° kannst du garnicht abgelesen haben, da der blaue bereich schon bereits 70° sind. und somit auch der tiefste wert den du ablesen kannst.

Richtig. Blauer Bereich 70°
Erster Strich: 80°
90 Gradmarkierung: 90° (wer hätte es gedacht-Normbereich je nach Motor
)
Nächster Strich: 100°
110 Gradmarkierung: 110° (wer hätte es diesmal gedacht)

Hat also die 90° wohl halbiert. Wenn er also da steht (80°) ist alles noch wunderbar und richtig!

bobole · Geschrieben: 22.02.2005 - 20:00

Aha dann scheint ja alles in ordnung zu sein zeiger

geht nähmlich bis zum ersten Strich dachte das das 45c sind

Gruß...

Wlaed · Geschrieben: 22.02.2005 - 20:44

Also meine beiden Motoren, der Ne und jetzt der XE, haben im normal betrieb immer ca. 92-98°C

Jeweils mit nem neuen Thermostat und vollsynthetischem ÖL.

Und ich kenne das auch von den anderen autos, dass die Betriebsthemperatur ca. 90°C sein soll, und nicht 80 oder gar weniger.

Calibramero · Geschrieben: 22.02.2005 - 20:51

also meine beiden calis (NE und LET) hatten immer so knapp unter 80°. bei 95 ° ging immer der lüfter an.

BMW, Peugeot usw. haben 90°, aber wir hatten noch nen polo 86c und der Hatte immer um die 75-80°

Matze · Geschrieben: 22.02.2005 - 21:26

Ohja sorry. Hab mich vertan. Bin Digitachofahrer und nehms nich so genau.

. Der Öffnungsbeginn des Thermostates ist ja auch erst bei 92° Ende ist 107° ja also so 90° Grad ist normal. Gibt aber auch andere Thermostate die anders Öffnen. Daher kann man ableiten dass 90° etwa Betriebstemperatur ist. Änder gleich mein post noch ab.

Franklyn · Geschrieben: 23.02.2005 - 10:34

So habe versucht das Teil an masse zu halten. Hat sich nichts getann.

Wlaed · Geschrieben: 23.02.2005 - 11:03

auch zündung an gewesen?

ansonsten mal das Kabel überprüfen, vielleicht ist es irgendwo gebrochen.

Franklyn · Geschrieben: 23.02.2005 - 11:12

ja klar. Sogar motor. Das Problem war die reichweite des Kabels. Ist sehr kurz. Habe es solange versucht, das der motor schon heiß wurde. Habe dann den Stecker zurückgetann und schon stieg die Anzeige.
Also kann die Anzeige doch nicht kaputt sein.
Am besten ich tausche einfach thermostat und temp-fühler aus.

bobole · Geschrieben: 23.02.2005 - 18:29

Hi also bei mir kann der Fühler nicht kaputt sein da die Themperatur im stand hochgeht bis der Lüfter einschaltet sehr komisch das ganze

Gruß...

Franklyn · Geschrieben: 24.02.2005 - 10:03

Ist ja bei mir das selbe. Im stand steigt die Temp bis zum max und bei der fahrt bleibt die Anzeige auf null.

Wlaed · Geschrieben: 24.02.2005 - 12:52

wdchselt mal beide das Thermostat, kostet fast nichts, und wird zu 99,99% verbesserung bringen

Franklyn · Geschrieben: 24.02.2005 - 12:59

Mach ich gleich nächst Woche. Muss bis dahin nur mein Gewusst wie Buch finden.

Wlaed · Geschrieben: 24.02.2005 - 13:22

dafür braucht man das buch nicht

Motorhaube auf, auf der Beifahrerseite geht ein kleiner dicker schlacuh vom Kühler zum Motor hin, diesen schlach verfolgen und der anschluss am motor ist auch das Thermostat.
ist mit 3 Schrauben festgeschraubt (wenn du das neue in der hand hälst, dann wirst du es sowieso erkennen)
Solltest du das Thermostat ohne das Gehäuse kaufen, ist auch nicht schlimm, musst du dann einfach durch drücken und drehen das alte rausnehme und das neuen wieder rein, ist aber blödsin, weil mit Gehäuse der viel günstiger ist, als ohne (frag mich nicht warum

)

Beim Schlauch lösen kommt Kühlwasser entgegen, dafür den deckel vom Ausgleichbehälter aufmachen und das austrettende Wasser auffangen (ca. 2L)
Die dichtfläche dann säubern und , ganz wichtig, nen neuen Dichtring einsetzen (meist schon beim Kauf dabei), schlacuh wieder drauf, wasser rein, motor starten, warm laufen lassen, gucken, wie lange er braucht, um warm zu werden, wenn das Thermostat aufmacht, ab 92°, vorsichtig und ganz langsam den Kühlwasser behälter eventuell auffüllen.

Und schon ist es fertig

PS: der ausbau sollte nicht beim heissen Motor passieren, da verbrühungs Gefhar !

Franklyn · Geschrieben: 24.02.2005 - 13:26

Wer braucht Bücher wenn man Dich hat.
Danke. Das bekomme ich hin.