kühlwasserthermostat defekt?

Wlaed · Geschrieben: 03.02.2005 - 13:38

So, bevor du jetzt nen halben Motorraum abklebst:

haube auf, den dicken kurzen Schlauch, der vom Kühler zum Motor geht (beifahrerseite) verfolgen und und schauen, ob am ende ein Kabel am Themperaturfühler im Thermostat dran ist.

der rutscht gerne mal ab, und wenn er trotzdem dran ist, dann abzeihen und sauber machen (ist ein ungeschützter Kabelschuh), mit Contaktspray einsprühen, aufstecken und den motor warm laufen lassen.

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pmscali · Geschrieben: 03.02.2005 - 14:23

ich würd ganz klar sagen thermostat und den Sensor daneben wechsel, war bei mir das gleiche,habs gewechselt und schon gings wieder,das mit den frittenschneider ist totaler quark,kannst auch ohne Stoßstange fahren warm werden tut er trotzdem.

mfg.pmscali

stenssss · Geschrieben: 03.02.2005 - 15:27

karsten64 hat folgendes geschrieben:

Wenn der mit nem zusätzlichen plasteteil zugemacht ist, hast du den Grill auf Winterbetrieb, wenn das Teil fehlt, kann es sein, das im Winter die Temperatur nicht hochgeht.Das Plasteteil kannst du übrigens rausschieben(für Sommerbetrieb).

Hi,
was hier steht ist Quatsch

. Wenn der Thermostat richtig arbeitet, gibt es keinen Sommer- oder Winterbetrieb, wir sind doch nicht im Jahr 1950!

calikai · Geschrieben: 03.02.2005 - 17:02

wie gesagt am thermostat hab ich den einpoligen geber gewechselt und ´nen neuen kabelschuh draufgemacht
wenn ich das kabel gegen masse halte dann steigt die pemperaturanzeige bis +110 c

Wlaed · Geschrieben: 03.02.2005 - 17:15

dieser geber ist nur fürs die Anzeige im Cockpit gedacht, mehr nicht.
Wenn die anzeige hoch geht, sabald das Kabel an masse kommt, dann funktioniert die anzeige, dann muss der geber nochmal neu.
ein kaputes thermostat merkt man, wenn die Motorbetriebstemperatur (ca. 90-95°C) nach ca. 5min. immer noch nicht erreicht ist und die heizung nur lauwarmeluft ausstösst.

ein thermostat kostet bei ATU 11€ mit gehäuse und 19€ ohne gehäuse

Dann holst du dir noch ein Liter Kühlflüssigkeit (die grüne) und schon ist die sache fertig gemacht. dauert keine 10min.

Beim Abschrauben muss der motor kalt sein, da sinst verbrühungsgefahr!

und ganz wichtig, das ausgelaufene Kühlwassser abfangen und umweltgerecht entsorgen, da Sondermüll!

calikai · Geschrieben: 03.02.2005 - 17:35

ok ich bau mal en neues thermostat ein
mal schauen obs was bringt muss ich das noch irgendwie abdichten oder nur umschrauben

Wlaed · Geschrieben: 03.02.2005 - 17:58

du bekommst zm Thermostat einen neuen O-Ring, der muss dann auch mit gewechselt werden.

ansonstenist beim NE sehr leicht:
die Schelle lösen, schlauch abziehen, was drunter stellen, damit das wasser nicht in die Umwelt gelangt, Thermsotatt rausschrauben, sauber machen, die reste der alten Dichtung abkratzen, die neue reinsetzen, reinschrauben, schlauch drauf, wasser auffüllen, Fertig.

Geronimo · C-T Kenner Dabei seit: 17.07.2003 Beiträge: 92

Hallo,

das liegt ganz sicher am Thermostat. Ich hatte genau das gleiche Problem. Wenn ich etwa 4km fuhr, wurde das Wasser gerade mal etwas warm, so etwa 70°C. Im Stop&Go Verkehr warde das Wasser aber sehr schnell heiss, der Ventilator schaltete sich immer ein, drückte bis 80°C runter und wurde nie richtig warm... Habe dann den Thermostat gewechselt, und seit dem wird das Wasser viel schneller warm und bleibt auf 90°C wie festgenagelt. Eine "Abdeckung" vorne habe ich nicht....
Wenn du testen willst ob dein Thermostat defekt ist, musst du einfach den "eiskalten" Motor starten und den kurzen dicken Schlauch, der vom Kühler vorne zum Thermostat geht, mit der Hand umschliessen und warten bis der Motor bzw. das Wasser warm wird. Wird der Schlauch oder der Kühler langsam warm, ist dein Thermostat defekt. Denn das Wasser darf erst durch den Schlauch/Thermostat in den Kühler fliessen, wenn das Wasser etwa 90°C heisst wird.
Ein neuer Thermostat für den C20NE kostet bei ATU mit Gehäuse und Dichtungsring 16 Euro

k-libra · Geschrieben: 03.02.2005 - 19:37

@ calikai
ich hatte genau das gleiche problem!!Auf der Autobahn ging die Anzeige nie hoch, aber in der Stadt schon!! Hab Thermostat gewechselt und die Anzeige ging schon nach kurzer Zeit auf 80°C.... Versuchs einfach. So ein Thermostat ist net teuer und ist einfach zu wechseln!!

AntHraX · Geschrieben: 03.02.2005 - 20:47

Hi,

mal ´ne andere Frage: Hab letzte Woche den Temp-fühler vom Termostat gewechselt und seit dem läuft mein Motor ziemlich heiß

Vor dem Wechsel ging die Temperatur allerdings gar nicht hoch. Jetzt ist sie manchmal sogar bei 100° (im stand). Kühlwasser ist ausreichend drin, aber bin nicht sicher, ob der Lüfter angeht.

stenssss · Geschrieben: 03.02.2005 - 22:46

AntHraX hat folgendes geschrieben:

Hi,

mal ´ne andere Frage: Hab letzte Woche den Temp-fühler vom Termostat gewechselt und seit dem läuft mein Motor ziemlich heiß

Vor dem Wechsel ging die Temperatur allerdings gar nicht hoch. Jetzt ist sie manchmal sogar bei 100° (im stand). Kühlwasser ist ausreichend drin, aber bin nicht sicher, ob der Lüfter angeht.

Hi,
wenn im Stand, dann ist es nicht schlimm, aber bei diesem Wert muß sich soolaangsaam der Lüfter einschalten, aber die Anzeige ist ja auch nicht 100 % tig, könnte also sein das der Lüfter nach Anzeige erst bei 105° angeht. Laß den Motor doch mal so lange im Stand laufen bis der Lüfter angeht, pass dabei aber auf, daß die Tempanzeige nicht in den roten Bereich geht.

Calibramero · Geschrieben: 03.02.2005 - 22:54

headless hat folgendes geschrieben:

iceman71 hat folgendes geschrieben:

Hi

müßt woll denn termostat austauschen,
schließt denn Kühlkreislauf nicht mehr

vielleicht hilfs, ist zu 90% so !!!

Mfg Iceman

sabbel nich,

wenn der thermostat NICHT zumachen würde, würde der motor garnicht erst warm werden weil er ständig aufm großen kreislauf läuft, was bei den temperaturen fast unmöglich macht dass er überhaupt warm wird.

die heizung funktioniert, also ist der kleine kreislauf (motor+heizkühler) auf betriebstemperatur.

@calikai:
wegen spritverbrauch: leuchtet deine motorkontrollleuchte?

normalerweise hat der kühlkreislauf damit nix zu tun, es könnte sein dass dein themperaturfühler fürs steuergerät falsche werte liefert und er deshalb ständig mit angefettetem gemisch läuft weil der motor angeblich kalt ist. aber dann müsst die motorkontrollleuchte brennen.

Sabbel du mal nicht. wenn der große kreislauf öffen ist, wird das wasser genauso warm wie wenn nur der kleine offen wäre, nur dauert es etwas länger und geht nicht auf 80° sondern bleibt bei ca 70° also knapp auf blau.

wechsel mal das thermostat und dann siehste was sache ist. kostet vielleicht 10 euro und einbauen kannste es auch selber. anleitung ist meist mit bei.

ansonsten könnte der stecker am tempfühler noch koridiert sein und deshalb nicht richtig funzen. mal abziehen und säubern (er liegt, wenn motorhaube auf, von vorn gesehen auf den motor links etwas tiefer . da müsste ein stecker mit kabel ran gehen und 1 kabel mit schuh, was nur aufgesteckt ist. das mal überprüfen.

Und kleiner tip, wasser temp ist nicht gleich öl temp. also motor wird so oder so seine temp bekommen.

karsten64 · Geschrieben: 03.02.2005 - 23:37

@ Stenss
dann erklär mir mal bitte, wozu die Abdeckung des Grills rauszunehmen geht.
Auch wenn wir nicht 1950 haben, bei meinem 8V war es so, dass ich im Winter nie auf ordentliche Temperatur im Innenraum kam, bis ich die einschiebbare Abdeckung im Kofferraum fand und sie benutzte.Erlär mir das bitte plausibel!!!!!!!

Wlaed · Geschrieben: 03.02.2005 - 23:44

Im übrigen gab es die Abdeckung bei den späteren Baujahren nicht mehr, also war sie unnütz.
Und ich bin mit meinem NE (jetzt XE) immer auf die Betriebstemperatur gekommen, und dabei war es egal, ob winter, oder sommer, in kürzester zeit war die Temperatur bei ca. 92°C

Calibramero · Geschrieben: 03.02.2005 - 23:54

und noch dazu ist die abdeckung die man in die front einschieben kann, nur zur "deko" denn sie ist ja "offen"