[C20XE] Muss ich den Kolben neu machen?

darkcalibra190 · Geschrieben: 06.08.2009 - 12:21

Billig schon aber ich kenne ihn gut ist teil meiner verwandschaft nun hatt er den block aber kein auto wo er ihn einbauen kann da auch er zu der abwrackgeneration gehört den dazugehörigen kopf kann ich auch bekommen mit garrett lader werde wohl auf turbo umbauen was ich ja eigentlich nicht wollte aber bei so einem angebot mache ich da brauche nur noch neue bremsanlage

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Calisto 16 V · Geschrieben: 06.08.2009 - 15:38

Moin.

Dann brauchst Du noch das Steuergerät, Getriebe, Ladeluftverrohrung, Ladeluftkühler, Bremsanlage.......Stell Dir das mal nicht so einfach vor.
Ich mein, wenn Du alles hast oder bekommen kannst und auch alles prima ist dann viel spaß mit dem Turbo.

nebu · Geschrieben: 06.08.2009 - 16:17

Calisto 16 V hat folgendes geschrieben:

Moin.

Dann brauchst Du noch das Steuergerät, Getriebe, Ladeluftverrohrung, Ladeluftkühler, Bremsanlage.......Stell Dir das mal nicht so einfach vor.
Ich mein, wenn Du alles hast oder bekommen kannst und auch alles prima ist dann viel spaß mit dem Turbo.

Ähm ja...

hast du den Thread überhaupt ganz gelesen ?

XelloX · Geschrieben: 06.08.2009 - 16:41

nebu hat folgendes geschrieben:

Calisto 16 V hat folgendes geschrieben:

Moin.

Dann brauchst Du noch das Steuergerät, Getriebe, Ladeluftverrohrung, Ladeluftkühler, Bremsanlage.......Stell Dir das mal nicht so einfach vor.
Ich mein, wenn Du alles hast oder bekommen kannst und auch alles prima ist dann viel spaß mit dem Turbo.

Ähm ja...

hast du den Thread überhaupt ganz gelesen ?

mal davon abgesehen ob er den thread gelesen hat. so wie der threadstarter das schreibt, baut er mit einem LET block und einem LET kopf und einem lader auf turbo um. und zum wirklichen umbau fehlen halt noch viele(oben genannte) teile.

nebu · Geschrieben: 06.08.2009 - 17:35

Also für mich will er nen c20xe mit c20let Block zusammen bauen...

Calisto 16 V · Geschrieben: 06.08.2009 - 20:16

Nabend.

Für mich liest es sich so, das er halt den Block und den Lader bekommen kann und auf Turbo umbauen möchte, was er allerdings anfangs garnicht wollte.

Paculla · Geschrieben: 06.08.2009 - 20:19

Ich habe einen C20XE block mit Kurbeltrieb da. Kreuzschliff ist gut erkenntbar. Kannste für 200€ haben. ölpume ist nicht dran und auch keine Wasserpumpe. Kostet 200€

MFG

Calisto 16 V · Geschrieben: 06.08.2009 - 22:24

Moin.

Also ich habe für eine Motorrevision mit neuen Kolben und Ringen im ersten übermaß, Bohren, Feinsthohnen der Laufbuchsen, Ölpumpe, Zahnriemen Kit und und und alles in allem bei einem Motorenbauer 800€ bezahlt.

Der Kreuzschliff ist bei einem Auto auch noch nach über 200tkm gut erkennbar. Es kommt halt immer drauf an wie der Wagen gefahren wurde. Hatte er Zeit zum warm werden oder haben 300 Meter zum warm werden ausreichen müssen? Ich will Dir das nicht anlasten, hoffe Du verstehst was ich meine.

darkcalibra190 · Geschrieben: 07.08.2009 - 06:16

Nein der motor hatte immer genug zeit um warm zu werden auch nicht getreten im kalten oder sowas und habe auch alle wartungsinterwalle eingehalten. Na steuergerät und alles gibt es dazu bis auf die bremsanlage habe ich alle teile da sogar die rechnung von dem Motorenbauer der den block und auch den kopf gemacht hat

Calisto 16 V · Geschrieben: 07.08.2009 - 11:53

Na dann spricht nichts gegen eine umrüstung auf LET. Und als Bremsanlage kannst Du schonmal nach was anderem schauen. Viele Turbofahrer sagen das die 284mm oder die 288mm Bremse viel zu klein ist. Und das bei Serienleistung. Also lieber gleich was vernünftiges holen, bevor man später doppel zahlt und sich ärgert.

darkcalibra190 · Geschrieben: 07.08.2009 - 13:10

Habe an ne porsche bremsanlage gedacht komplett mit bkv allem was der schlachtwagen so hergibt neue leitungen sowiesowenn eimal richtig machen und dann ruhe haben