[TUEV] Eintragung c20xe bei D3 im Schein möglich?

Davidson7127 · Geschrieben: 12.04.2013 - 16:19

Habe meinen Calibra c20ne auf c20xe umgebaut alles super läuft!!
Problem ist jetzt die Eintragung meine Karosse hat D3 und will den Xe jetzt eingetragen haben, man hört viel über zurückschlüsseln und so aber wo?
komm aus der Umgebung Münster ....Antworten wären nett und was für unterlagen ich noch brauche habe ein originalen umrüstkatalog von Opel...

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BJ Hunnicutt · Geschrieben: 12.04.2013 - 16:56

Da ein Calibra mit C20NE original kein D3 hat, sollte ein zurückschlüsseln auf Euro 1 oder Euro 2 unproblematisch sein. Ein XE bekommt man meines Wissens nicht auf D3.

Davidson7127 · Geschrieben: 12.04.2013 - 18:12

Ja aber wo und wer schlüsselt mir das zurück ? Hab ein TÜV man der will das schriftlich haben mit dem zurück Schlüsseln , dann trägt der mir das ein ....

Vinni · Geschrieben: 12.04.2013 - 19:05

Hallo.............

Es gab aber keinen 2.0l NE mit D3 Einstufung!!
Der V6 der letzen Serie(Last Edition)war von Haus aus auf D3 geschlüsselt.
Ich mein der XEV auch,bin mir da aber nicht sicher,das wissen diejenigen,die einen haben.
Aber beim NE war bei Euro2 absolut Ende,legal zumindest!.Deswegen dürftest du keine Probleme beim Eintragen bekommen,
wenn es denn ein "echter" NE ist oder war.
Was steht denn in dem Fahrzeugschein drin,welche Schlüsselnummer und Einstufung?
Das wäre gut zuwissen und dann kann man dir auch mehr dazu sagen.

Ciao...........

Davidson7127 · Geschrieben: 12.04.2013 - 19:21

Calibra von 22.07.1996 im Schein steht 0430

BJ Hunnicutt · Geschrieben: 12.04.2013 - 20:16

Ein Calibra mit NE Motor gab es ab Werk nie D3 ab Werk.

Allerdings kann man den NE Motor sehr wohl auf D3 umrüsten und zwar relativ problemlos und auch vollkommen legal.

Und der V6 hat auch nix mit der Last Edition zu tun. Den X25XE war immer D3, zu erkennen an dem Kennbuchstaben X vor der 25

Davidson7127 · Geschrieben: 12.04.2013 - 21:03

Will den ja nicht auf D3 haben das geht beim Xe gar nicht..aber wo oder welcher TÜV , oder woher kriegt man die Unterlagen , das man Stichtag ist ja glaub ich 10/1996 , dass passt ja bei meiner Karosse zurückschlüsseln darf? Bin am verzweifeln

Fahr den Wagen ja jetzt schon mit dem XE drinne, find ich selber aber auch sehr riskant wenn ich angehalten werde damit ...Hoffe einer kann mir weiterhelfen, oder hat Unterlagen darüber..

MfG Davidson7127

BJ Hunnicutt · Geschrieben: 12.04.2013 - 21:50

Ich kenne es nur so dass man zum TÜV fährt, einen Umrüstkatalog zur Hand, der Prüfer schaut dass alles passt und gut ist. Der Motor wird somit eingetragen, Fahrzeug bekommt ander Schlüsselnummer und fertig. Wüßte nicht was es für unterlagen geben sollte.

Meines Wissens ist es aber schon seit 2 oder 3 Jahren nicht mehr möglich Motoren einzutragen durch die es eine schlechtere Abgasnorm gibt. Und den C20XE Motor gab es auch seit 1994 nicht mehr, also quasi ab Facelift ist der weg. Also nix 10/1996, sondern 09/1994.

Und falls es Unterlagen geben sollte, was ist naheliegender als bei denen nachzufragen die das Auto gebaut bzw verkauft haben ?!

Finn · Geschrieben: 12.04.2013 - 23:05

Abgasmässig bekommste das hin aber nicht Lautstärke mässig, deswegen hat HJS ihre D3 Kats zurück gezogen. Das zählt leider auch unter Emmision. E2 bekommste locker hin, KLR Minikat macht glaub 12 Euro im Jahr aus.

Vinni · Geschrieben: 13.04.2013 - 00:16

BJ Hunnicutt hat folgendes geschrieben:

Ein Calibra mit NE Motor gab es ab Werk nie D3 ab Werk.

Allerdings kann man den NE Motor sehr wohl auf D3 umrüsten und zwar relativ problemlos und auch vollkommen legal.

Und der V6 hat auch nix mit der Last Edition zu tun. Den X25XE war immer D3, zu erkennen an dem Kennbuchstaben X vor der 25

Hallo.................

Ich meinte auch das eben die letzte Serie von Haus aus D3 bekommen hat,so ab 1996 mit den letzten Modellen.Der C 25 hatte nur Euro1
und konnte mit Minikat und ähnlichem auf max. Euro 2 umgeschlüsselt werden.

So...........dann sag doch mal,wie man einen NE problemlos und womit, legal auf D3 umschlüsseln kann.

Paculla · Geschrieben: 13.04.2013 - 10:25

Finn hat folgendes geschrieben:

Abgasmässig bekommste das hin aber nicht Lautstärke mässig, deswegen hat HJS ihre D3 Kats zurück gezogen. Das zählt leider auch unter Emmision. E2 bekommste locker hin, KLR Minikat macht glaub 12 Euro im Jahr aus.

Den NE bekommste mit Kaltlaufregler problemlos auf D3. Gibt so viele die das Eingetragen haben. Selbst der LET ist auf D3 zu bekommen. Nur der XE bekommt das nicht hin wegen der Lautstärke.

BJ Hunnicutt · Geschrieben: 13.04.2013 - 10:50

@Vinni

Da es den Calibra bis zum Schluß, also 1997, als 8 Ventiler auschließlich als C20NE gab, gab es dann auch nach 1996 nur mit E2, also Euro 1. Der Buchstabe C steht für Euro1 und nichts anderes.

Den 8 Ventiler mit D3 gab es im Omega, das ist aber dann kein NE sondern ein SE. Es ist kein C20NE, sondern X20SE, aber eben nicht im Calibra

Der 6 Zylinder hatte vor 1996 Euro 1, zu erkennen am C im Motorkennbuchstaben. Nach 1996 hatte der 6 Zylinder D3, zu erkennen am X im kennbuchstaben

Den C20NE bekommt man durch einen D3 Kat ohne Probleme auf D3. Um herrauszufinden ob owas geht habe ich seinerzeit dank google keine 30 Sekunden benötigt.Aber ich erspare Dir die Suche. LINK

Mit KLR geht es legal nicht

@Finn

E2 ist Euro 1 und bringt absolut garnichts.

nr1ebw · Geschrieben: 13.04.2013 - 11:28

BJ Hunnicutt hat folgendes geschrieben:

... Der Buchstabe C steht für Euro1 und nichts anderes...

Geisiger Dünnschiss

Der c20ne wurde, im Vergleich zum 20ne, mit Kat ausgeliefert. Deswegen das C. Das C heißt "mit Kat".
Genau so c20xe, im Vergleich zum 20xe.

Zum 1.340.532 sten Mal -> Thema Abgasnorm Euro2 ...... SUCHE BENUTZEN !!!!!!!!
Ab dem 01.10.1996 ist Euro2 "0425" definitiv nicht mehr zulassungsfähig.

Davidson7127 hat folgendes geschrieben:

Calibra von 22.07.1996 im Schein steht 0430

BINGO

Der Kandidat erfüllt die Voraussetzungen um den c20xe mit Euro2 "0425" eingetragen zu bekommen. Es muß aber ein Minikat oder Kaltlaufregler verbaut werden.

Zum Thema zurückschlüsseln und verschlechtern der Abgasnorm: es gibt eine interne Arbeitsanweisung für ALLE Prüforganisationen, in der eindeutig beschrieben steht, das sich die Abgasnorm verschlechtern darf.
ABER: die Mindestanforderung zum Datum der Erstzulassung MUSS eingehalten werden.

Paculla · Geschrieben: 13.04.2013 - 13:16

20xe Ohne Kat
C20XE Euro 1
X20XEV Euro 2/D3
Y25SE Euro 3/D4
Z20LEH Euro 4
A16LET Euro 5

Wer erkennt das Muster?

@nr1ebw
http://www.opel-infos.de/motoren/mcode.html

Finn · Geschrieben: 13.04.2013 - 16:04

c-a stehen für die Abgasnormen nach denen die Motoren eingestuft worden sind