KW Gewinde - Probleme nach dem Einbau!

Erdbeermuetze · Geschrieben: 20.05.2005 - 23:10

greycali hat folgendes geschrieben:

wo genau schleift es n?

tommy

Schau mal das Bild (hatte ich ja oben auch schon verlinkt)

GUCKST DU HIER

So... heute abend sieht es folgendermaßen aus:

Wir haben erstmal die Radnabe nachgezogen. Und siehe da: zumindest schleift jetzt die Serienbereifung nicht mehr (6jx15 ET 49 mit 205/55/15)

ABER TROTZDEM ist dort immer noch nur MINIMAL Platz, da geht nicht mal ein Finger dazwischen! Ich weiß nicht, ob man damit fahren kann, laut Gutachten gehen die Reifen ja auch...

Aber, ist das normal

Vieviel Platz muß denn zwischen Reifen und Federbein mind. sein??? Weiß das zufällig jemand???

Ich hab jetzt sicherheitshalber mal die Winterschlappen an der VA draufgezogen (195er) damit war noch einigermaßen Platz...

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Tagtraeumer · Geschrieben: 21.05.2005 - 00:03

also bevor ihr hier an den felgen und tralalaaa rumratet.. wie wärs denn mit nem herstellungsfehler???

unten am kw-gewind ewird doch die ganz rad-gelenk-technik angebracht in der mitte die spuhrstange.. zwischen den beiden gibts einen genauen winkel ( ca 90° ??)
wenn dieser nicht stimmt weil bei der produktion etwas verkert aufgesetzt wurde- lässt sich sofort erklären warum es schleift- naja und das dann die spur net stimmt ist ebenso logisch oder? der winkel wird bei dir zu schmal sein-dadurch wird das rad quasi eingelenkt obwohl die spurstange in geradeausstellung is- und ja dann schleifts auch

schicks zurück und bestell n neues-bzw reklamation
siehe bild
bild auf c³

Erdbeermuetze · Geschrieben: 23.05.2005 - 14:34

Das Problem hat sich erledigt!

Der Abstand zwischen Reifen und Federbein muß mind. 5mm betragen und die werden bei mir -wenn auch gerade so- erreicht! (mit Serienschlappen)

Bei meinen Schmidt Space muß ich aber nun doch Spurplatten fahren...

Also alles in "Budder" aufm "Kudder"...

CalibratorV6 · Geschrieben: 23.05.2005 - 14:41

Ah also eine knappere Geschichte als beim Serienfederbein... gut zu wissen bekomm nämlich die nächsten Tage auch mein KW...

Welche Felgengrösse haben die Schmidt bei dir ? und welche ET ? Welche Platten musst du jetzt fahren 10mm ?

Danke & Gruß Sebastian

EDIT: ok habs grad auf c³ gelesen "VA (8,5x17 ET 35 mit 205/40/17)"

Na da bin ich bei mir ja mal gespannt..

Erdbeermuetze · Geschrieben: 23.05.2005 - 14:57

CalibratorV6 hat folgendes geschrieben:

Ah also eine knappere Geschichte als beim Serienfederbein... gut zu wissen bekomm nämlich die nächsten Tage auch mein KW...

Und nicht, daß du dich wunderst! Wir hatten probeweise die Felgen draufgezogen, als die Radnaben noch nicht 100% festgezogen waren! Da hat selbst die Serienbereifung noch ordentlich geschliffen am Federbein.

Aber zum richtig festziehen muß man ja das Auto ablassen, anders geht es ja nicht...

Aber dann passt alles! Wie schon erwähnt werden die 5mm Abstand gerade so eingehalten (Serie)

greycali · Geschrieben: 23.05.2005 - 15:13

na dann wünsch ich dir viel spass damit... mit wieviel cm bodenfreiheit wirst du dann zum tüv fahren bin bei mir noch am überlegen wieviel ich einstelle..

tommy

Erdbeermuetze · Geschrieben: 23.05.2005 - 22:25

greycali hat folgendes geschrieben:

na dann wünsch ich dir viel spass damit... mit wieviel cm bodenfreiheit wirst du dann zum tüv fahren bin bei mir noch am überlegen wieviel ich einstelle..

tommy

Ja, ich muß da auch noch ein wenig herum experimentieren. Außerdem müssen jetzt erst noch die Kanten umgelegt werden... mal sehen wie weit ich dann runter kann...

Hauptsache, die Räder stehen richtig satt im Radhaus

greycali · Geschrieben: 23.05.2005 - 22:33

das war auch mein anliegen in verbindung mit dem gewindefahrwerk.. werd morgen mal bei der dekra anhalten und bei meinem tüver nachfragen auf wieviel cm ich es schrauben soll...kann es ja dann mal schreiben...

tommy

Erdbeermuetze · Geschrieben: 23.05.2005 - 22:40

greycali hat folgendes geschrieben:

das war auch mein anliegen in verbindung mit dem gewindefahrwerk.. werd morgen mal bei der dekra anhalten und bei meinem tüver nachfragen auf wieviel cm ich es schrauben soll...kann es ja dann mal schreiben...

tommy

Also ich könnte mir sogar vorstellen, daß es am Besten ist, den Cali auf das Maximum runter zu drehen, das laut Gutachten zulässig ist, denn die neue Fahrzeughöhe wird ja eingetragen.

Wenn man den Wagen anschließend evtl. zu Gunsten der Alltagstauglichkeit wieder etwas höher dreht, sollte es eigentlich keine Probleme geben, oder?

Schlimmer ist es sicher, wenn man ihn tiefer dreht, als im Schein steht... aber ich hab noch nie gehört, daß die "Grünen" meckern, weil die Karre "zu hoch" ist

greycali · Geschrieben: 23.05.2005 - 22:45

das problem is wegen dem hoch und runter drehen ich hab schon viel gehört,dass man die spur immer wieder neu einstellen muss dann find ich quatsch weil warum man schraubt das bein doch dann immer nur hoch und runter die spur verändert sich doch dann nich kann ich mir echt nich vorstellen

tommy

CalibratorV6 · Geschrieben: 23.05.2005 - 22:56

Erdbeermuetze hat folgendes geschrieben:

Wenn man den Wagen anschließend evtl. zu Gunsten der Alltagstauglichkeit wieder etwas höher dreht, sollte es eigentlich keine Probleme geben, oder?

Schlimmer ist es sicher, wenn man ihn tiefer dreht, als im Schein steht... aber ich hab noch nie gehört, daß die "Grünen" meckern, weil die Karre "zu hoch" ist

Denk ich mir auch so, nur sagen viele ja das man da wieder zum Achsvermessen und Spureinstellen sollte ? Meint ihr das macht so viel aus, wenn man den meinetwegen 15-20mm nach dem Eintragen höherlegt ?

greycali · Geschrieben: 23.05.2005 - 22:58

das kann ich mir wirklich nich vorstellen weil was hat die höhe mir der spur zu tun?

tommy

Joe Vitarbo · Geschrieben: 24.05.2005 - 09:09

... vielleicht mal daran gedacht, daß sich mit dem Fahrzeugniveau automatisch der Sturzwert ändert??? Und anderer Sturz = andere Spur! Da kann man net einfach so an einem Bauteil dran rumdrehen! Das Fahrwerk ist ein komplettes System! --- Fahrwerksgeometrie! Und dann sollte man natürlich auch einen neuen, optimalen Wert für die eingestellte Höhe ermitteln... Der "Serienwert" ist nicht immer passend! Frag mal die Leute, die Motorsport betreiben und solch ein Fahrwerk nicht nur dazu brauchen, um Zigarrettenschachteln unters Auto zu legen und n´ paar boah ey Fotos zu machen! Solch ein System einzustellen und abzustimmen erfordert deutlich mehr... wenns denn was werden soll... Die Federbeine sind übrigens bei vielen Herstellern aus Kostengründen original Opel Teile! Diese werden gestrahlt und anschliessend mit Gewinde versehen und vernickelt/ gelb verzinkt. Daher ist die Möglichkeit, daß irgendwas falsch angeschweisst ist, gleich null!

Hopemen · Geschrieben: 24.05.2005 - 20:07

Erdbeermuetze hat folgendes geschrieben:

greycali hat folgendes geschrieben:

das war auch mein anliegen in verbindung mit dem gewindefahrwerk.. werd morgen mal bei der dekra anhalten und bei meinem tüver nachfragen auf wieviel cm ich es schrauben soll...kann es ja dann mal schreiben...

tommy

Also ich könnte mir sogar vorstellen, daß es am Besten ist, den Cali auf das Maximum runter zu drehen, das laut Gutachten zulässig ist, denn die neue Fahrzeughöhe wird ja eingetragen.

Denk drann: ImGutachten steht mind. 10 mm Restgewinde!!! Aber du wirst auch so schon tief genug kommen. Haste ja gesehen bei mir! So wie er im Moment ist hab ich noch 30 mm Restgewinde

Das reicht auch

greycali · Geschrieben: 24.05.2005 - 21:32

Hopemen hat folgendes geschrieben:

Erdbeermuetze hat folgendes geschrieben:

greycali hat folgendes geschrieben:

das war auch mein anliegen in verbindung mit dem gewindefahrwerk.. werd morgen mal bei der dekra anhalten und bei meinem tüver nachfragen auf wieviel cm ich es schrauben soll...kann es ja dann mal schreiben...

tommy

Also ich könnte mir sogar vorstellen, daß es am Besten ist, den Cali auf das Maximum runter zu drehen, das laut Gutachten zulässig ist, denn die neue Fahrzeughöhe wird ja eingetragen.

Denk drann: ImGutachten steht mind. 10 mm Restgewinde!!! Aber du wirst auch so schon tief genug kommen. Haste ja gesehen bei mir! So wie er im Moment ist hab ich noch 30 mm Restgewinde

Das reicht auch

muss ich mir nochmal alles durchlesen g... also noch etwas nach oben schrauben... mit anderen begränzern kommt er dann wieder weiter runter...

hast ja die standart front drauf... huch wollt ja heut noch zum tüv...

tommy