[C20NE] 1cm tiefer auf der Fahrerseite

Calibra Koenig

Hallo,

mir ist jetzt schon bei mehreren Fahrzeugen aufgefallen , dass Sie auf der Fahrerseite vorne 0,5 bis 1cm tiefer sind.

An was liegt das? Dauerbelastung der Feder oder des Domlagers? Gibt es da Erfahrungswerte wie man das wieder auf die gleiche Höhe bringt.

Gebrochen ist natürlich nichts. Und es ist auch bei verschiedenen Fahrzeugtypen so.

Oder liegt es daran das die Fahrerseite (auch ohne Fahrer) einfach schwerer ist?

gruß

Hallo Besucher,
wir freuen uns, Dich wieder hier begrüßen zu dürfen.
Möchtest Du Calibra-Team.de uneingeschränkt und ohne dieses kleine Werbebild nutzen, benötigst du einen Account.
Die Anmeldung/Registrierung ist völlig kostenlos. Nach erfolgtem Login verschwindet diese Meldung automatisch.

Registrieren - Login

Wurfen82

Calibra Koenig hat folgendes geschrieben:

Und es ist auch bei verschiedenen Fahrzeugtypen so.

Dumme Frage: Stehen die Autos, bei denen Du das beobachtet hast, dabei immer an der gleichen Stelle und ist diese absolut eben und waagerecht?

Zitat:

Oder liegt es daran das die Fahrerseite (auch ohne Fahrer) einfach schwerer ist?

Normal nicht, zumindest nicht wesentlich.

Bei manchen Fahrzeugen, bei denen die Konstrukteure davon ausgehen, dass man wahrscheinlich oft alleine fährt, wird das berücksichtigt und das Federbein ist eher etwas länger.
Das war auch der unsprüngliche Sinn von Gewindefahrwerken - nicht die Tiefe ideal einzustellen, sondern die Unterschiede auszugleichen, so dass die Räder den gleichen Druck haben und es kein "Dreibein" ist.

Stego

wie beobachtet man denn einen halben zentimeter untershied?

für sowas muss man doch zumindest beide seiten messen...

mein erklärungsgedanke wäre, dass durch die einseitige belastung (wie wurfen schon schrieb, fährt man ja meistens alleine) der vorderreifen auf der fahrerseite stärker an luft verliert und da diesen relativ wenige leute monatlich prüfen ist es ein verbreitetes phenomen?

im allgemeinen (zumindest bei europäischen autos mit quermotor) liegt die belastung in ruhe auf der beifahrerseite, das ist konstruktiv so gewählt, da der fahrer die gewichtsdifferenz ausgleicht...

nun haben, zbsp. gerade japanische fahrzeuge den motor aber auf der fahrerseite verbaut (resultierend aus dem dort herrschenden linksverkehr) und würden im europäischen raum daher eine gewisse "doppelbelastung" beim fahren aufweisen...

inwiefern das durch das fahrwerk vorab ausgeglichen wird kann ich aber nicht sagen...