Nicht schon wieder ein LED Thema. Calibra @ H1 LED

tburnz · Geschrieben: 19.10.2026 - 17:50

Danyskyline hat folgendes geschrieben:

Was richtig gut ist:
- die LED sind CE-geprüft
- haben eine E-Nummer

Die Chinesen drucken dir alles auf elektronische Bauteile, was du drauf haben willst. Das heißt nicht, dass die Dinger je geprüft wurden oder gar eine Zulassung haben.
Da gibt's oft nicht mal ne Qualitätskontrolle, hab zwei Sätze anderer Leuchtmittel eines anderen Anbieters wegen Defekt zurückgeschickt.
Ansonsten: freut mich für dich/ euch, wenn die (zuverlässig) funktionieren ohne Fehlermeldung

.

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metalgearsolid

Hallo,

hat schon jemand Erfahrung mit den OSRAM NIGHT BREAKER LED VINTAGE H1 ?

https://www.osram.de/ecat/NIGHT%20BREAKER%20LED%20VINTAGE%20H1-LED%20Fern-%20und%20Abblendichtlampen%20(stra%CE%B2enzugelassen)-Autobeleuchtung-Automotive/de/de/GPS01_43183583/ZMP_4074196/

Erzeugen vermutlich auch einen Fehler beim Check-Control da sie nur 8 Watt benötigen?

nr1ebw

Dafür gibts von Osram extra Vorwiderstände. Einfach mal bei Osram lesen. Da steht alles.

basti80

Das sin keine Vorwiderstände.
Das ist ein parallel geschalteter Lastwiderstand.
Kann man mit entsprechendem Wert auch aus dem Elektronikladen kaufen. Deutlich billiger.

Stego

dumm nur, dass diese wiederstände zwar das cc erlöschen lassen, aber gleichzeitig die lampenüberwachung auch völlig außer kraft setzen...

ist die birne mal defekt, wirkt eben der wiederstand als wendel und das cc bleibt trotzdem aus...

schöner blödsinn...

nr1ebw

basti80 hat folgendes geschrieben:

Das ist ein parallel geschalteter Lastwiderstand.

metalgearsolid hat folgendes geschrieben:

Erzeugen vermutlich auch einen Fehler beim Check-Control...

Die Frage war ob durch die LED das Checkcontrol einen Fehler meldet und meine Antwort war, durch lesen kann man sich die Frage selbst beantworten weil Osram die Widerstände mit angibt.

nr1ebw

Stego hat folgendes geschrieben:

dumm nur, dass diese wiederstände zwar das cc erlöschen lassen, aber gleichzeitig die lampenüberwachung auch völlig außer kraft setzen...

ist die birne mal defekt, wirkt eben der wiederstand als wendel und das cc bleibt trotzdem aus...

schöner blödsinn...

Warum sollte das CC außer Kraft gesetzt werden? Es gibt bestimmt einen Schwellwert bei dem das CC aus geht.

LED erzeugt diesen Schwellwert nicht -> CC ist an.
Widerstand erzeugt diesen Schwellwert nicht -> CC ist an.
LED + Widerstand ist größer als Schwellwert -> CC ist aus.

LED + Widerstand und LED defekt -> CC geht an.

.... nur die dummen Gedanken von jemand der null Ahnung hat ....

Stego

@nr1ebw:

led's haben typischerweise eine schwellenspannung, bis zu der überhaupt kein strom fließt (glühlampen haben das nicht, was sich das cc zu nutze macht...), wenn die schwellenspannung bereits überhalb der überwachungsspannung des cc liegt, kannst du mit einem weiteren wiederstand gar nichts machen, du erreichst nur, dass die spannung direkt an der led NOCH KLEINER wird...

das cc misst ja nicht den wiederstand der lampe, sondern misst die verlustspannung, die über die wendel abgegeben wird...

das bild von dir zeigt wohl eher eine treiberschaltung, als einen reinen wiederstand - bei einer led die 8watt zieht brauch ich keinen 40watt wiederstand... - selbst 15watt wiederstände sind nur so ca nen cm im durchmesser

@basti80:

leider funktionieren parallelschaltungen so auch nicht...

da kannst du nicht einfach R1 + R2 rechnen...

wenn R1 (die led leuchte) kleiner ist als R2 (der wiederstand) wird dieser praktisch außer kraft gesetzt

R1·R2 / (R1+R2) = Rges - soll heißen, wenn R1 =100Ohm und R2 =220Ohm, dann ist Rges (gesamtwiederstand) = 68,75Ohm

der wiederstand am cc ist also NOCH KLEINER, als wenn nur die led verbaut wäre...

es geht so also nicht...

man müsste den innenwiederstand der led verändern, wenn das klappen soll...

die led birnen haben ja eh mehr als nur eine einzelne led, somit sind bei den modellen, bei denen es funktioniert wohl treiberschaltungen vorgebaut und bei denen, wo es nicht geht hängen die led's wohl direkt in reihe...

persönliche anmerkung: schade, dass nach so langer zeit der calibra immer noch nicht in der kompatiblitätsliste aufgeführt ist... also leider immer noch nicht straßenzugelassen...

Wurfen82

Ich hatte immer LEDs mit Lüftern und das CC hat so funktioniert, wie es auch mit Halogen der Fall gewesen wäre.

Da spart man sich die ganze Raumfahrttechnik, um den Preis, dass man die Abdeckkappen umarbeiten muss.

basti80

Stego hat folgendes geschrieben:

@nr1ebw:
da kannst du nicht einfach R1 + R2 rechnen...
wenn R1 (die led leuchte) kleiner ist als R2 (der wiederstand) wird dieser praktisch außer kraft gesetzt
R1·R2 / (R1+R2) = Rges - soll heißen, wenn R1 =100Ohm und R2 =220Ohm, dann ist Rges (gesamtwiederstand) = 68,75Ohm
de

Ich weiß nicht genau was du meinst. Deine Rechnung 100 Ohm parallel 220 Ohm = 68,75Ohm zeigt doch den Weg. Die Last wird gesteigert.

H1 Halogen hat 55W.
Die Osram LED hat nur 8W.
Es muss also parallel noch einen Widerstand geschalten werden, damit die Last wieder gegen 55W steigt.

Bei meinem Astra H hatte ich 30 Ohm probiert - reichte nicht aus.
15 Ohm haben die Fehlermeldung beseitigt.
22 Ohm hatte ich zum testen nicht da.

15 Ohm an 12V machen 9,6W. Wenn 8W+9,6W=17,6W für das CC ausreichen, ist es gut.
Muss man testen. Die H7 LED hatte über 20W. Da kann es sein, dass 15 Ohm für die H1 LED 8W nicht ausreichen.

Zum Testen reichen z.B. eine 12V/21W Glühlampe statt der H1 Halogen. Wenn man das nicht reicht, einfach noch eine 12V/5W parallel.

Stego

du machst genau das, was ich vorher schon geschrieben habe - du jagst die testspannung des cc durch den wiederstand - klar dass dann die kontrolleuchte ausgeht...

das cc mist NICHT die last! - dann würde es ja nur funktionieren, wenn die lampen an sind...

das cc gibt eine kleine spannung aus (ca. 1,8volt), und vergleicht den spannungsabfall mit einer referenzspannung (12volt), dazu sitzt in dem schwarzen kasten ein komparator (siehe bild)

die 1.8volt werden über die glühfäden in den glühbirnen gegen masse geleitet, was im komparator eine spannungsdifferenz erzeugt, diese wird gemessen und auf einen mittelwert gebracht und die kontrolleuchte wird nicht mehr angesteuert

reißt jetzt der glühfaden wird der stromkreis geöffnet und der komparator kann keine differenz mehr messen (die eine seite liegt auf 12v potential, die andere jetzt auch, da der strom nicht mehr nach masse abfließen kann)...

jetzt geht die kontrolleuchte an...

wenn du jetzt einen wiederstand parlallel zur lampe verbaust geht die testspannung nun den weg über den wiederstand, anstatt über die glühwendel - dem cc wird also "simuliert" der glühfaden sei intakt...

nun spielt es aber keine rolle mehr ob überhaupt eine birne verbaut ist...

du kannst hier auch nicht ein vollcomputerisiertes steuergerät vom astra h mit der analogen elektronik des calibra vergleichen...

das calibra cc besitzt keine möglichkeit die leistungsaufnahme eine glühlampe zu messen - der astra h vielleicht schon (würde ich zwar bezweifeln, da er ja so neu auch wiender nicht is, aber er hat halt canbus und da geht so einiges an digitaler überwachung)

im übrigen ist das mit dem wiederstand auch so eine sache...

solange die lampe geht mag das passen, aber wenn die nun ausfällt und der wiederstand nun alleine die 12v ableiten muss - du kannst ja mal einen 15ohm wiederstand an beide pole einer batterie halten, ma schaun was dann passiert...

wär mir viel zu gefährlich, wenn du nich grad nen lastwiederstand mit kühlkörper verbaut hast...

nr1ebw

Stego hat folgendes geschrieben:

... wenn du nich grad nen lastwiederstand mit kühlkörper verbaut hast...

Die Lastwiderstände von Osram haben Kühlkörper.

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Stego

naja, hauptsache die kontrolleuchte geht aus...