| Autor | Nachricht |
C-T Urgestein
Dabei seit: 20.04.2013
Alter: 43
Beiträge: 4709
Danke-Klicks: 599
Wohnort: D-35638 Leun
Auto: Smart Roadster Coupe, Fortwo Brabus Nightrun M160
Auszeichnungen: 1
|
 Geschrieben: Heute um 11:34 |
   |
| Calibra459 hat folgendes geschrieben: |
Wenn du mehr Leistung willst musst du für mehr Luft sorgen und mehr Benzin.
Größere DK und andere ESV. |
Der C20NE hat auch richtig viel brach liegendes Potenzial im Kopf. |
| Dateiname: | 04_20160308_185611.jpg |
Beschreibung: |
Die Ansaugkanäle sind weitgehend roh, so wie sie gegossen wurden.
Unterhalb der Ventilsitzringe steht viel unnötiges, kantiges Material im Luftstrom. |
|
| Dateigröße: |
3.46 MB |
| Vollbildaufrufe: |
1 |
|
| Dateiname: | 01_20160308_183118.jpg |
Beschreibung: |
Die Kanäle sind vom Durchmesser schon für die RAM zu eng, so hat man eine Kante am Übergang
und im Bereich der Ventilführung kann man auch noch viel machen. |
|
| Dateigröße: |
1.73 MB |
| Vollbildaufrufe: |
0 |
|
|
|
  |
|
|
| Geschrieben: |
|
Hallo Besucher,
wir freuen uns, Dich wieder hier begrüßen zu dürfen.
Möchtest Du Calibra-Team.de uneingeschränkt und ohne dieses kleine Werbebild nutzen, benötigst du einen
Account.
Die Anmeldung/Registrierung ist völlig
kostenlos. Nach erfolgtem Login
verschwindet diese Meldung automatisch.
Registrieren -
Login
|
| |
|
| |
|
C-T Lehrling
Themenstarter
Dabei seit: 19.01.2025
Beiträge: 27
Auto: Opel Calibra C20NE
|
| Geschrieben: Heute um 13:20 |
|
| Calibra459 hat folgendes geschrieben: |
Sind doch gute Werte. Er fettet oben rum immer mehr anvon 0,98 bis 0,89.
Wenn du mehr Leistung willst musst du für mehr Luft sorgen und mehr Benzin.
Größere DK und andere ESV. Der Benzindruck scheint noch zu passen. |
Ist der Luftmengenmesser dann nicht zu klein? Welche DK soll man nehmen? Omega 3.0 12 V? Oder besser die Originale erweitern?
| Wurfen82 hat folgendes geschrieben: |
| Calibra459 hat folgendes geschrieben: |
Wenn du mehr Leistung willst musst du für mehr Luft sorgen und mehr Benzin.
Größere DK und andere ESV. |
Der C20NE hat auch richtig viel brach liegendes Potenzial im Kopf. |
Ja, wenn die Zylinderkopfdichtung irgendwann fällig ist, wollte ich den Zylinderkopf sowieso bearbeiten lassen. Hast du neben am Einlass von Zylinder 4 eine Buchse eingesetzt und alles schön rund geschliffen? |
| Dateiname: | C20NE.png |
Beschreibung: |
|
| Dateigröße: |
96.04 KB |
| Vollbildaufrufe: |
0 |
|
|
|
| |
|
|
|
Mitgliederstatistik 
Onlinestatistik 
FAQ
Boardregeln
Suchen
Registrieren
