[X20XEV] Probleme mit der Benzinversorgung

fixundfoxi · Geschrieben: 16.07.2026 - 21:49

Hallo und Guten Abend,

im Tank sind INTANK Schläuche verbaut. Nur INTANK Schläuche sind vollständig kraftstofffest.
"Normale" -auch außen gummierte- Schläuche lösen sich auf -definitv.

Im Tank sind zwei Schläuche -Vor-/und Rücklauf, zumindest bei mir: C25XE.

Wenn das Relais anzieht und kein Kraftstoff ankommt, würde sich bei im Tank defekten Schlauch das akustisch bemerkbar machen. Ist dagegen "Ruhe", dürfte die Pumpe fest sein.
Der "Bioanteil" im Sprit verharzt mit der Zeit und setzt alles zu, Pumpe, Einspritzventile....
M.E. verharzt der Sprit unter Sauerstoff-/Kondenswassereinfluss. Der Methanolanteil oxidiert dann auch noch Metalle.

Daher; möglichst volltanken und ab und an ein wenig verbrennen um die Leitungen frei zu halten.#

Ist die Pumpe defekt, ist meist auch der Vorfilter hin. Der Vorfilter fixiert dabei die Pumpe!

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Stego

fixundfoxi hat folgendes geschrieben:

im Tank sind INTANK Schläuche verbaut. Nur INTANK Schläuche sind vollständig kraftstofffest.
"Normale" -auch außen gummierte- Schläuche lösen sich auf -definitv.

so ein unsinn...

kraftstoffschläuche sind kraftstoffschläuche...

sind diese benzin/ethanolresistent, sind sie das im ganzen...

kühlwasserschläuche sind es nicht, aber die werden gerne als solche verkauft...

ich hab selbst alle meine calis auf innentankpumpen umgerüstet und verwende immer normale kraftstoffschläuche - da löst sich nix auf...

das einzige was mit den schläuchen passieren kann ist, wenn der tank zu lange leer steht und die schläuche damit zu lange trocken (ohne kraftstoff) stehen kann die eindringende luftfeuchte die mollekylverbindungen schädigen, dann kännen die schläuche aushärten und somit anfällig für brüche werden - das passiert aber auch außerhalb des tanks...

nr1ebw

Stego hat folgendes geschrieben:

kraftstoffschläuche sind kraftstoffschläuche...

Leider nicht. Es wird immer mehr Müll verkauft. Da muß man wirklich nach den Spezifikationen kucken.

Stego

hast ja recht... aber ich sehe das so:

wenn ich mir spritschläuche bei nem zertifizierten händler kaufe erwarte ich auch, dass die gegen sprit resistent sind innen UND außen...

und wenn ich sowas; weil sparfuchs, bei amazon kaufe, bin ich selbst schuld...

KalleA

Stego hat folgendes geschrieben:

fixundfoxi hat folgendes geschrieben:

im Tank sind INTANK Schläuche verbaut. Nur INTANK Schläuche sind vollständig kraftstofffest.
"Normale" -auch außen gummierte- Schläuche lösen sich auf -definitv.

so ein unsinn...

kraftstoffschläuche sind kraftstoffschläuche...

sind diese benzin/ethanolresistent, sind sie das im ganzen...

kühlwasserschläuche sind es nicht, aber die werden gerne als solche verkauft...

ich hab selbst alle meine calis auf innentankpumpen umgerüstet und verwende immer normale kraftstoffschläuche - da löst sich nix auf....

Da muss ich leider wiedersprechen. Ich habe es auch mal mit einem "normalen" Kraftstoffschlauch im Tank probiert. Der hat nur wenige Tage durchgehalten.

Stego

war das eventuell ein schlauch, der für diesel ausgelegt war?

mit "kraftstoffschläuche sind kraftstoffschläuche." meinte ich natürlich explizit benzinschläuche (gibt ja keinen calibra mit diesel)

beim kumpel hatten wir auchmal nen spritschlauch an seinem dieselkompressor verbaut und der wurde nach kurzer zeit zu "gelée"

nr1ebw

Zum Thema "zertifizierter Händler" ... die haben Benzinschläuche auf der Rolle. Und nun frage den Verkäufer bitte welche Spezifikation der Benzinschlauch erfüllt. Ich sage dir, der ließt kurz die Kennzeichnung auf dem Schlauch vor, falls überhaupt was drauf steht, und das wars. Verkäufer sind Verkäufer, meistens nicht mehr und nicht weniger. Leider.

fixundfoxi

Hallo Stego

Zitat:

so ein unsinn...
kraftstoffschläuche sind kraftstoffschläuche...
sind diese benzin/ethanolresistent, sind sie das im ganzen...
kühlwasserschläuche sind es nicht, aber die werden gerne als solche verkauft...
ich hab selbst alle meine calis auf innentankpumpen umgerüstet und verwende immer normale kraftstoffschläuche - da löst sich nix auf...
das einzige was mit den schläuchen passieren kann ist, wenn der tank zu lange leer steht und die schläuche damit zu lange trocken (ohne kraftstoff) stehen kann die eindringende luftfeuchte die mollekylverbindungen schädigen, dann kännen die schläuche aushärten und somit anfällig für brüche werden - das passiert aber auch außerhalb des tanks...

mit Verlaub:

Es müssen INTANK Schläuche sein, auch ich habe das mal getestet -einfach mal den Schlauch in ein Glas mit Sprit legen, Deckel drauf und warten -ein paar Wochen...
Kraftstoffschläuche für den Außenbereich müssen ganz andere Anforderungen erfüllen (z.B. UV-Belastung, mech. Beastung, säure-/laugefest...), als im Tank verbaute Schläuche.
Auffallend ist auch, das heutzutage keine Gummischläuche, sondern Plastikschläuche im Tank verbaut werden.

Wie schon erwähnt: die Spezifikationen sind ausschlaggebend. Und diese zeigen dann, wofür der Schluach geeigent ist.
Ich habe nich damals dumm und dusselig telefoniert. Wenn ich mich richtig erinnere, kam von einem Hersteller für Tanks der entscheidende Hinweis -vorher hatte ich das auch nicht geglaubt. Aber der normal von mir verbaute Schlauch war nach ein paar Wochen nicht mehr druckstabil , butterweich und ist geplatzt.

Das finden eines Herstellers war dann noch eine ganz andere Sache -findet man aber über Suchmaschine, denk ich.

Der Hinweis auf die Intankschläuche war informativ gemeint und sicherlich kein Anlass für "so ein Unsinn"

Stego

wie gesagt...

ich habe sowas noch nie gehabt...

ich habe bereits mehrere innentankpumpen verbaut und jedesmal mit "normalen" kraftstoffschläuchen; also ohne irgendeine besondere angabe bei der bestellung...

mein opelhändler bietet diese schläuche als meterware an und als ich damals beim adac/bosch gearbeitet hatte haben wir auch ähnliche schläuche verwendet - diese sitzen auch bei meinem zweiten cali im tank...

entweder hab ich bisher einfach nur immer glück gehabt, oder wer weiß was...

ich kenne nichts anderes als diese schläuche - mir ist klar, dass es zwischen benzinschläuchen und dieselschläuchen unterschiede gibt, da die chemische basis gerade von biodiesel etwas anders ist, jedoch halten üblicherweise auch benzinschläuche diesel aus...

das "so ein blödsinn" sollte keine abwertung deinerseits sein, sonder war lediglich als ausdruck meiner überraschung gemeint...

ich möchte mich hiermit bei dir entschuldigen, falls das bei dir so angekommen ist...

fixundfoxi

Hallo Stego,

alles gut

Aber mal eine Frage:
Einer der Schläuche macht so einige Bögen, der Ersatz ist aber doch gerade verlaufend -Meterware.
Wie hast Du die Bögen realisiert?

Stego

gar nicht...

die "bögen" formen sich selbst beim einsetzten der fördereinheit...

du musst nur drauf achten, dass sich die schläuche nicht knicken, den rest macht der benzindruck selbst...

die pumpe fördert ja ca 3 bar, somit drückt es den vorförderschlauch von alleine in die richtige position und der rücklaufschlauch sollte auch keine probleme machen, solange er keinen knick hat...

ich hab bei mir dazu die schläuche erst am schwappbehälter befestigt und dann auf dem flansch etwas gedreht bevor ich sie festgeknipst hab...

p.s.: ich würde dir bei der gelegenheit empfehlen gleich auf den polo/golf flansch umzubauen - der ist aus kunststoff und rostet nicht mehr weg (calibrakrankheit) - du benötigst nur den passenden vw stecker zur einheit und etwas geschick beim verkabeln

fixundfoxi

Hallo und Guten Abend,

Jupp, hatte ich damals gemacht (Golf-Teile-2021), ist eben lange her und benötigte mehrere Anläufe bis das Ganze funzte.
Hatte mir überlegt, ob ich eine Außenfeder um den Schlauch legen sollte, war mir aber wegen den Kontakten zu unsicher.
Innenfeder wäre dann wohl sicherer gewesen, aber nicht zur Hand...

KalleA · 2026-07-18 09-59-21 Calibra Innentrankschlauch.jpg

Ich habe heute dann endlich den Tank ausgebaut und ich denke die zwei Bilder geben Antworten auf einige hier diskutierte Fragen. Die Ursache für mein Problem ist erstmal gefunden.

In den letzten 20 Jahren habe ich ca. 5-6 Mal dieses Problem gehabt. Der Schlauch vom Bild war laut Teilehändler ein spezieller Innentankschlauch. Grob geschätzt würde ich sagen, dass er ca. 3 Jahre gehalten hat. ABER: Ich fahre hauptsächlich mit Gas und habe meist nur 10-20 Liter Benzin im Tank.

Heute ist Samstag und ich musste das Problem reparieren. Ich habe jetzt von meinem Teilehändler wieder einen Schlauch gekauft der laut Verkäuferin von innen und außen Kraftstoffbeständig sein „sollte“ und daher geeignet sein „müsste“. „Sollte“ und „müsste“ waren die letzten drei Schläuche auch. Ich sollte mich jetzt aber mal auf die Suche nach einer Lösung machen die auch mal 5-10 Jahre hält.