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C-T Lehrling
 
Dabei seit: 12.06.2026
Beiträge: 1
Wohnort: -66706 perl
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Geschrieben: Gestern um 14:26 |
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Hallo, folgendes Problem ich habe meinen 92er Calibra c20ne auf c20xe umgebaut
Alles angeklemmt,alle Sensoren etc neu und dann lief er auch aber auf 2k Touren dann wollte ich eine Probe Fahrt machen da er eigentlich lief keine 5min später hat er so geknattert ist wie ein Traktor gelaufen und ist aus gegangen nun startet er geht aber sofort wieder aus bis auf lmm und einspritz Düsen ist alles neu wie Dichtungen Flüssigkeiten zahnriemen etc. Der Riemen ist es nicht das steht alles auf Markierung und zündfunke hat er auch und 12 bar auf allen 4 Zylindern was könnte es sein?Lg |
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Geschrieben: |
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C-T Urgestein
 
Dabei seit: 20.04.2013 Alter: 43
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Wohnort: D-35638 Leun
Auto: Smart Roadster Coupe, Fortwo Brabus Nightrun M160 Auszeichnungen: 1
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Geschrieben: Gestern um 16:43 |
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Hast Du auch den Kat vom XE übernommen? |
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C-T Großmeister
 
Dabei seit: 11.05.2015 Alter: 26
Beiträge: 1224
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Auto: Calibra Auszeichnungen: 1
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Geschrieben: Gestern um 20:37 |
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Klemmt mal die Lambdasonde ab, ob er dann besser läuft. |
_________________ Changes needed to survive |
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C-T Meister
 
Dabei seit: 18.05.2006
Beiträge: 407
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Auto: Opel Calibra, Corsa A X20XEV, 1.3i Auszeichnungen: 1
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Geschrieben: Heute um 08:21 |
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Fehlende Spritversorgung? Tankentlüftung dicht? => zieht er ggf. den Tank in Unterdruck? |
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C-T Großmeister
 
Dabei seit: 05.09.2006 Alter: 46
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Auto: C20LET / GTX2867 läuft Auszeichnungen: 3
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Geschrieben: Heute um 11:35 |
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Stecker Leerlaufregler und Klopfsensor vertauscht. Roter Stecker auf den Klopfsensor, schwarzer Stecker auf den Leerlaufregler. |
_________________ Dipl.-Ing. Fahrzeugtechnik |
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1 Danke-Klick für diesen Beitrag
Calibra459 (18.06.26) dankte nr1ebw für diesen Beitrag!
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