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C-T Experte
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Auto: Opel Calibra X20XEV
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Geschrieben: 29.10.2025 - 21:18 |
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Ich hab jetzt einen neuen Riemensatzsatz drauf.
Das Geräusch ist weg.
Im Mai hatten wir ausgebaut: SKF Rollen (zumindest die beiden linken) und Conti Riemen
Dann eingebaut SKF Rollen links, Dayco Rolle rechts. Gates Riemen
Nach ca. 10.000 km Geräusche.
-Fettaustritt vo/hi an der linken Umlenkrollte (SKF), an der Rolle auch Geräusche mit Stethoskop
-Gummiabriebspuren an der rechten Rolle (Dayco). (ähnlich Grinding bei Slick Reifen)
-keine Beschriftung mehr auf dem Riemen.
Das gleiche habe ich nun heute wieder eingebaut. Satz von Gates.
Zeiten:
08min Luftfilter raus
63min Zahnriemenabdeckung ab
27min Schwingungsdämpfer ab und die das ganze angeschaut, Motor laufen lassen
105min alten Riemen runter, neuen Rauf, beim durchdrehen übergesprungen
???min nochmal alles neu (leider Zeit nicht gestoppt) und eingestellt
150min alles wieder zusammengebaut
Ich hab so was noch nie gemacht. Vor Jahren mal C20NE mit Spannung über die WAPU.
Beim Vectra B war es nicht möglich den Riemenspanner vom Flachriemen ordentlich anzuziehen. Einfach zu wenig Platz. Hoffe der ist Fest genug.
Hat jemand mal an einem ausgebauten V6 am Schwungrad OT ermittelt und dann geschaut ob KM800 an der richten Stelle die KW blockiert?
Gleiches mit den Nockenwellen? |
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Geschrieben: |
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C-T Experte
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Auto: Opel Calibra X20XEV
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Geschrieben: Heute um 14:30 |
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...300km gefahren.
Nun wieder Geräusche. So ein Mist.
Flachriemen hatte ich schon runter, kommt definitiv vom Zahnriemen.
Jetzt kann ich wieder alles ausbauen. Gates werde ich nicht wieder nehmen.
Bleibt nur SKF oder Conti?
Vermutlich ist bei beiden eh das gleiche drin. |
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