Tech1 und/oder Tech2

Kypsie · Geschrieben: 14.01.2026 - 22:18

Moin Leute,

ich gucke immer mal wieder auf Kleinanzeigen nach Tech1. Die Ausbeute ist... nicht vorhanden. Für meinen X25XE klappt da nämlich das Auslesen und ich möchte nicht immer zum FOH und n Fuffi abdrücken.

Ich habe mich ja versucht schlau zu lesen und habe herausgefunden, dass das Tech2 ab Modelljahr 1997 Tech1 abgelöst hat. Mein X25XE wurde Ende Dezember 1996 zugelassen, hat demnach die FIN ab V. Kann mir hier jemand sagen, ob ich bei meinem Calibra auch mit Tech2
reinkomme? Mit meinen beiden Omegas wäre ein Tech2 für alle natürlich Jackpot.

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no_ah

Ja, dass sollte eigentlich klappen

Meinen ´94er C20NE habe ich erst letztens mit einem Tech2 ausgelesen und Fehler gelöscht.

bin aber erstaunt was der FOH von dir haben mag. Meiner war glücklich den mal wieder nutzen zu können. hahah

Gercalica1

Kypsie hat folgendes geschrieben:

...ich gucke immer mal wieder auf Kleinanzeigen nach Tech1. Die Ausbeute ist... nicht vorhanden

Tech1-Koffer, ob vollständig oder nicht, liegen um 650 Euro und sind immer schnell vergriffen.

Kypsie hat folgendes geschrieben:

...und habe herausgefunden, dass das Tech2 ab Modelljahr 1997 Tech1 abgelöst hat.

Richtig! Die Prüfung vom Calibra V6 mit Motronic M 2.8, Motor X25XE erfolgt ab dem Modelljahr 1997 mit TECH2.
Erforderliche Prüfgeräte: Nr.I: TECH2 Basic Kit und Adapter, Nr.II: Multimeter MKM-874 oder Multimeter MKM-587-A, Nr.III: Elektronik Kit KM-609 und Nr.IV:
Prüflampe KM-J-34142-B oder Prüflampe KM-602. Wenn dein FOH, bei welchem du immer ein Fuffi abdrücken musst, das mit Tech1 macht, dann schaue doch mal gezielt, welche erforderliche Betriebsmittel er für die Kompatibilität verwendet.

Stego

50€ fürs auslesen?
was zum geier...

ich hab im leben noch nie was fürs auslesen bezahlt, und nicht nur bei meinem lokalen opelaner - selbst in dresden und in der umgebung musste ich nie was bezahlen... weder fürs auslesen, noch fürs fehler löschen....

zustände sind das bei dir...

Seamusharper

Zum Auslesen und löschen kannst du aber auch ein OP-Com benutzen. Ich habe auch einen X25XE von 97 und benutze nur OP-Com. Konnte damit sogar neue Schlüssel anlernen. Brauchst nur zusätzlich einen Adapter von OBD auf ALDL besorgen. OP-Com wurde unterteilt in TYP A,B,C,D. Der Calibra und Omega B laufen unter dem gleichen Typ, heißt du kannst mit dem OP-Com auch deine Omega auslesen.

Gruß

Kypsie

Stego hat folgendes geschrieben:

50€ fürs auslesen?
was zum geier...

Ja, ehem. Autohaus Vick in Reinfeld. Ist jetzt ein Dello-Laden - mit dem gleichen Personal. Den Namen des Service-Beraters möchte ich nicht nennen. Er wollte mir auch Anlaufstellen für Bosch Sensoren geben - hat er bis heute nicht gemacht und nie auf eine weitere Anfrage reagiert.
In dem Autohaus soll auch eine Calibra-Liebhaberin sein, vielleicht sitzt die ja auch hier und liest heimlich mit....

Also....

Zitat:

Richtig! Die Prüfung vom Calibra V6 mit Motronic M 2.8, Motor X25XE erfolgt ab dem Modelljahr 1997 mit TECH2.

... wie gesagt, meiner ist Ende Dezember 1996 zugelassen.

Zitat:

OP-Com wurde unterteilt in TYP A,B,C,D. Der Calibra und Omega B laufen unter dem gleichen Typ

... okay und welcher Typ wäre das

? Google ich sonst einfach. EDIT: Ist Typ B. Aber wenn ich das weiter google, werden mir tausend Sachen angezeigt, die damit nichts zu tun haben <.<

Ich würde mir sonst einfach mal das Set kaufen demnächst..... Tech2 (Werbung)

Oder was meint ihr?

Stego

nur als tip:

das x25xe calibra steuergerät ist ein altes bosch steuergerät und zählt noch zu der "c25xe" generation, wohingegen das steuergerät vom omega zwar pinkompatibel ist, jedoch eine andere software besitzt...

worauf ich hinauswill: du kannst den calibra auch ausblinken, damit kannst du dir das auslesegerät ersparen (brauchst halt nur etwas mehr zeit um die intervalle des blinkcodes aufzuschreiben...

und fehler löschen geht auch ganz einfach - batterie für mind. 10min abklemmen - im übrigen werden inaktive fehler nach dem 10. erfolgreichen und fehlerfreien start automatisch gelöscht... - diese sind zwar noch in der historie vorhanden, aber, wie gesagt, batterie abklemmen, dann sind die auch weg...