Drehzahlmesser ohne Funktion, c20xe

Chaoskatze · Geschrieben: 12.11.2025 - 18:19

Hi,
Mein Drehzahlmesser ist ohne Funktion.
Der Cali wurde vom NE auf XE umgebaut.(nicht von mir)
Motor läuft einwandfrei, also Zündungsmässig alles chico.
Anderen Tacho/Drehzahlmesser schon probiert, geht auch nicht.
Meine Recherche hat ergeben:beim NE kommt das Signal mit grünen Kabel von Zundverteiler.
Beim XE? Vom Steuergerät. Wo find ich das, wie identifizieren ich das Kabel, mögliche Wackelkontaktstellen?
Weitere Ideen dazu?
Vielen Dank schonmal für eure Hilfe

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Wurfen82 · Geschrieben: 12.11.2025 - 18:43

Chaoskatze hat folgendes geschrieben:

Meine Recherche hat ergeben:beim NE kommt das Signal mit grünen Kabel von Zundverteiler.
Beim XE? Vom Steuergerät. Wo find ich das, wie identifizieren ich das Kabel, mögliche Wackelkontaktstellen?

Falsch: Beim NE kommt es auch vom Steuergerät.

Beim XE kommt es drauf an, ob Du einen mit M2.5 oder M2.8 hast (2.5 mit Zündverteiler; 2.8 mit verteilerlosen Zündung).
Welchen hast Du?

Es ist aber immer ein grünes Kabel mit 0,75 bzw. 0,5mm².
Am naheliegendsten wäre es wohl. zuerst die Stelle zu untersuchung, an der der XE-Kabelbaum auf den Karosseriekabelbaum übergeht (das ist unterhalb vom Steuergerät, etwa bei der A-Säule.

Chaoskatze · Geschrieben: 12.11.2025 - 20:29

M2.8? Kein Verteiler an der Nockenwelle, Zündkabel direkt von Spule.
Steuergerät ist Fahrerseite im Innenraum bei A-Säule?
Der Übergang vom Motorkabelbaum zum Auto ist im Motorraum?
Denke, ich werd am WE mal schauen

Wurfen82 · Geschrieben: 12.11.2025 - 20:37

Chaoskatze hat folgendes geschrieben:

M2.8? Kein Verteiler an der Nockenwelle, Zündkabel direkt von Spule.

Genau - siehe Bild.

Zitat:

Steuergerät ist Fahrerseite im Innenraum bei A-Säule?

Beifahrerseite..

Zitat:

Der Übergang vom Motorkabelbaum zum Auto ist im Motorraum?

Nein - der Motorkabelbaum führt nach innen und ist er dort mit dem Rest verbunden.

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Chaoskatze · C-T Lehrling Themenstarter Dabei seit: 14.10.2025 Beiträge: 5 Wohnort: -27389

So, erst heute dazu gekommen.
Hab die Stelle untersucht, an der der Motorkabelbaum an den Karosserie Kabelbaum adaptiert wurde. Verbindungen sind solide, gut verlötet.
Hier sollte es kein Kontaktproblem geben. Somit ist die Verbindung von Amaturentafel in den Motorraum i.O.

Wo finde ich denn das grüne Kabel im Motorraum wieder? Wo beginnt dieses?

Dann könnte ich auch den ganzen Weg mal durchmessen.
Sollte das auch in Ordnung sein, müsste ich es wohl in Betracht ziehen 2 defekte Drehzahlmesser zu haben.

Wurfen82

Chaoskatze hat folgendes geschrieben:

Wo beginnt dieses?

Das kommt eben drauf an, welche Motronic Du hasst.

Bei M2.5 kommt es aus dem Modul der Zündspule; bei M2.8 aus dem Steuergerät selbst.

Zitat:

Verbindungen sind solide, gut verlötet.

Evtl. solltest Du auch checken, ob das richtige grüne Kabel angelötet ist - es gibt mehrere..