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C-T Kenner
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 Geschrieben: 21.09.2025 - 17:53 |
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Hallo zusammen,
war gerade dabei die Schweller abzunehmen, da ich zum Lackierer wollte, kleinere Schönheits-OP an den Schwellern machen. Dabei ist mir auf der Bühne am Rahmen Hinten ein erst kleiner Rostfleck am Rahmen aufgefallen, ich habe angefangen den zu öffnen und abzuschleifen (Topfbürste) um zu schauen, ob der durch geht.
Ist aber alles oberflächlich, wo ich jetzt überall dran kam.
Bevor ich da jetzt panisch rumfuhrwerke, was würdet ihr jetzt hier als nächstes tun? Die Hinterachse wollte ich aufwändig erst in ein paar Jahren machen.
Meine Überlegung war entweder Rostumwandler und Unterbodenschutz drauf.
Gerade die Ecke unten ist schwer einzusehen, wie weit das noch geht.
Stoppen werde ich das wohl nicht können, aber was ich kann ich tun, damit das erstmal einigermaßen Safe bleibt.
Oder muss doch ein Schweiß / Karosserie-Experte ran? |
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| Abschleifen mit harter Drahbürste gab Hoffnung. |
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| Geschrieben: 21.09.2025 - 18:05 |
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Is schon durch. Muss neu. Bei der Gelegenheit auch unter dem Federteller nachschauen 
MfG
sollddie2000 |
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Wurfen82 (22.09.25) dankte sollddie2000 für diesen Beitrag!
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C-T Kenner
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| Geschrieben: 21.09.2025 - 18:13 |
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| sollddie2000 hat folgendes geschrieben: |
Is schon durch. Muss neu. Bei der Gelegenheit auch unter dem Federteller nachschauen
MfG
sollddie2000 |
Omg. Warum? Da ist nur ganz dünnes Blech weg und der Rest sieht noch gut aus (?)
Was und wie wird das gemacht? |
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C-T Großmeister
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| Geschrieben: 21.09.2025 - 23:12 |
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Ähm, das ist Blätterteig. Und Blätterteig bedeutet durchgerostet. |
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| Geschrieben: 22.09.2025 - 08:57 |
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| nr1ebw hat folgendes geschrieben: |
| Ähm, das ist Blätterteig. Und Blätterteig bedeutet durchgerostet. |
So isses. Vermeintlich sieht das noch gut aus. Aber die äußere Lage ist weggerostet.
Wie sowas repariert wird? Raustrennen und frisches Blech rein. Karosseriearbeiten sind allerdings nicht für Jedermann
MfG
sollddie2000 |
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C-T Großmeister
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| Geschrieben: 23.09.2025 - 13:11 |
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Sauber den Rost rausfressen lassen mit Rostumwandler.... z.B. Pelox RE.
Wenn noch kein Loch drin ist es doch nicht nötig das rauszutrennen.
Danach mit Metallkleber schön glattziehen und wieder versiegeln mit Uschutz.
Kommt eben drauf an was du mit dem Auto vor hast. |
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C-T Großmeister
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| Geschrieben: 23.09.2025 - 15:53 |
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| Calibra Koenig hat folgendes geschrieben: |
| Sauber den Rost rausfressen lassen mit Rostumwandler.... z.B. Pelox RE. |
rostumwandler ist dafür da eine angerostete oberfläche zu stabilisieren, nicht verschwundenen stahl wieder herbeizuzaubern - das funktioniert so nicht...
| Calibra Koenig hat folgendes geschrieben: |
| Wenn noch kein Loch drin ist es doch nicht nötig das rauszutrennen. |
ich schließe mich hier komplett sollddie und nr1ebw an; das ist blätterteig, der rost ist hier durch die gesamte struktur gedrungen und drückt alles von innen her auf - da ist KEIN stück stahl mehr an der stelle...
| Calibra Koenig hat folgendes geschrieben: |
| Danach mit Metallkleber schön glattziehen und wieder versiegeln mit Uschutz. |
solch eine pfuschreparatur hällt dan aber meist auch nur bis zum nächsten tüv - gerade beim längsträger, der der karosserie ja stabilität verleihen soll gibts keine kompromisse! - beplankung, meinetwegen, da kann man schonmal etwas kreativ werden, aber strukturbereiche sind ein NO-GO! |
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OPRCali (24.09.25), Gercalica1 (23.09.25), sollddie2000 (23.09.25) dankten Stego für diesen Beitrag!
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C-T Kenner
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| Geschrieben: 23.09.2025 - 22:04 |
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Danke erstmal für die Antworten.
Immerhin hat Calibra König als einziger mal einen Weg der Reperatur aufgetan. Wäre es nicht durch, hat es mir sogar ein Werkstattmeister auch so empfohlen.
Wie bekommt man die Kuh jetzt vom Eis?
Mittlerweile kann ich alles am Cali selbst reparieren, nicht Karosserie, nicht sowas.
Jetzt ist der schaden größer als gedacht und die Angst ist da, an irgend einen miesen Schweißer zu gelangen, der es irgendwie macht oder von KFZ nicht so viel plan hat ...
Ich habe weitergemacht und geschaut wie weit der Schaden geht. Anbei Fotos.
Von innen auch mit dem Endoskop.
Was muss ich aus eurer Sicht tun, um jetzt keinen Fehler zu machen?
Ich möchte das Auto noch lange weiterfahren.
Ich kann das null einschätzen, kann man das gut rausflexen und nachformen?
Soll ich schonmal bei Kleinanzeigen einen kompletten Ersatz besorgen, zum daraus Bedienen? Gibt gerade einen ...
Wie sollten aus eurer Sicht die Arbeitsschritte ablaufen, wenn man das korrekt beheben möchte? |
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C-T Großmeister
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| Geschrieben: 24.09.2025 - 07:35 |
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| inCorso hat folgendes geschrieben: |
Immerhin hat Calibra König als einziger  mal einen Weg der Reperatur aufgetan |
das finde ich ehrlich gesagt ganz schön frech...
sollddie hat dir gleich von anfang an gesagt was zu tun ist:
| sollddie2000 hat folgendes geschrieben: |
| Is schon durch. Muss neu. Bei der Gelegenheit auch unter dem Federteller nachschauen |
| sollddie2000 hat folgendes geschrieben: |
| Raustrennen und frisches Blech rein. |
jetzt hast du das loch im träger ja selbst gesehen - wir haben es dir gleich gesagt... 
| inCorso hat folgendes geschrieben: |
| Was muss ich aus eurer Sicht tun, um jetzt keinen Fehler zu machen? |
"Raustrennen und frisches Blech rein." 
| inCorso hat folgendes geschrieben: |
| Soll ich schonmal bei Kleinanzeigen einen kompletten Ersatz besorgen, zum daraus Bedienen? Gibt gerade einen |
kaufst du auch immer gleich einen neuen fernseher, wenn die batterien der fernbedienung leer sind?
| inCorso hat folgendes geschrieben: |
| Wie sollten aus eurer Sicht die Arbeitsschritte ablaufen, wenn man das korrekt beheben möchte? |
1. die betroffene stelle großzügig vom unterbodenschutz befreien
2. maß nehmen (wie groß ist die schadstelle) + 2 cm mehr um nicht in den rost zu schweißen
3. passendes blech zuschneiden (3mm stark) und formen (hier einfach am schraubstock was zurechtdengeln)
4. kontrollieren und vergleichen...
5. vom fertigen blech die maße auf die schadstelle übertragen
6. schadstelle an den angezeichneten lininen raustrennen
7. reparaturstück einsetzen und einschweißen (hier musst du dir dann halt jemanden suchen der schweißen kann)
8. JETZT! kann der rostumwandler drauf um die stelle zu passivieren
9. grundieren und lackieren
10. wieder unterbodenschutz drauf und auch nicht vergessen den hohlraum zu versiegeln!
auto wieder auf die füße stellen und spaß haben... |
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inCorso (24.09.25) dankte Stego für diesen Beitrag!
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C-T Großmeister
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| Geschrieben: 24.09.2025 - 10:56 |
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| inCorso hat folgendes geschrieben: |
| ... Immerhin hat Calibra König als einziger mal einen Weg der Reperatur aufgetan... |
| Calibra Koenig hat folgendes geschrieben: |
| ... Rostumwandler... Metallkleber ... Uschutz ... |
Das ist kein Reparaturvorschlag, das ist Pfusch!! |
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| Geschrieben: 24.09.2025 - 12:14 |
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| nr1ebw hat folgendes geschrieben: |
| inCorso hat folgendes geschrieben: |
| ... Immerhin hat Calibra König als einziger mal einen Weg der Reperatur aufgetan... |
| Calibra Koenig hat folgendes geschrieben: |
| ... Rostumwandler... Metallkleber ... Uschutz ... |
Das ist kein Reparaturvorschlag, das ist Pfusch!! |
Einfach machen lassen..
Leute neigen eben dazu, solange nach Antworten zu suchen, bis sie eine gefunden haben, die ihnen angenehm erscheint.
BTW: Ich weiß nicht, ob es schon erwähnt wurde - an der Stelle ist das Blech 3-lagig, da kann man sich denken,
dass der Rost zwischen den Blechlagen reingezogen ist, also muss man die äußeren Schichten aufmachen und schauen,
wie weit der Rost dazwischen ist. |
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C-T Meister
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| Geschrieben: 24.09.2025 - 12:50 |
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Eine typische Schwachstelle beim Calibra und auf deinen Fotos sieht man, dass das Ausmaß sogar noch größer ist. Die hinteren Längsträger sind doppelwandig, und genau dazwischen beginnt der Rost, weil dort kaum oder gar keine Grundierung hingelangt ist. Theoretisch lässt sich alles retten, aber wenn es dauerhaft halten soll, ist das nur mit erheblichem Aufwand machbar. Diese Arbeit habe ich selbst schon einige Male durchgeführt.
Im Grunde muss das betroffene Teilstück großzügig herausgetrennt bzw. ausgebohrt werden, damit sich die beiden Bleche voneinander lösen lassen. Falls noch etwas zu retten ist, sollte man es gründlich entrosten oder sandstrahlen und gegebenenfalls einzelne Bleche ersetzen. Alternativ kann man auch ein Stück von einem Schlachtfahrzeug verwenden, um sich das Anfertigen zu sparen – denn nicht jeder hat die Möglichkeit, Bleche sauber zu dengeln. Wichtig ist außerdem, dass du oder derjenige, der die Reparatur übernimmt, wirklich ordentlich schweißen kann. |
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| Geschrieben: 24.09.2025 - 16:23 |
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| Wurfen82 hat folgendes geschrieben: |
| ... Einfach machen lassen.. |
Geht alles, wenn man will ... |
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| Geschrieben: 24.09.2025 - 16:25 |
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| Wurfen82 hat folgendes geschrieben: |
| nr1ebw hat folgendes geschrieben: |
| inCorso hat folgendes geschrieben: |
| ... Immerhin hat Calibra König als einziger mal einen Weg der Reperatur aufgetan... |
| Calibra Koenig hat folgendes geschrieben: |
| ... Rostumwandler... Metallkleber ... Uschutz ... |
Das ist kein Reparaturvorschlag, das ist Pfusch!! |
Einfach machen lassen..
Leute neigen eben dazu, solange nach Antworten zu suchen, bis sie eine gefunden haben, die ihnen angenehm erscheint. |
Eben. Die richtige Vorgehensweise wurde von stego genannt und gut. Wenn ich mich über derartige Dinge aufregen würde...
Dem TE wird eh nur der Gang zur Fachfirma bleiben
MfG
sollddie2000 |
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C-T Kenner
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| Geschrieben: 24.09.2025 - 20:43 |
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Huhu, danke euch und dir Stego.
Meine Antwort war überhaupt nicht in böser Absicht. Hier haben viele Mitglieder eine 1a Kompetenz, natürlich möchte man da viel Wissen ausquetschen. Welche Schritte notwendig sind oder was alles passieren muss. "Muss weg" oder "Austauschen" ist für euch klar, der Hobby-Schrauber denkt gleich das schlimmste. Sorry dafür!
Ich mache alles am Cali selbst, penibel mit viel Mühe, alles beste Teile und so weiter. Das jetzt Weg zu geben, ohne zu Wissen, was passieren muss macht nervös.
Ich würde mir zutrauen das auch zu tun, aber spätestens beim Einschweißen kommen die Probleme, wenn man das vorher noch nie gemacht hat. Üben an dem heiligen Stück möchte ich auch nicht. Wir haben sogar ein passendes Schweißgerät, aber sind totale Anfänger diesbezüglich! Leider.
Der Plan ist jetzt wie folgt: Mein Termin bei dem Lackierer- und Karosserie-Experten nehme ich wahr - wo ich zuvor ein paar i tüpfelchen schön machen wollte. Ich habe diesen über ein Oldtimer-Timertreffen empfohlen bekommen, daher vollstes vertrauen.
Dort frage ich morgen nach, ob er sich der Sache annehmen möchte.
Für Nachfolger mit ähnlichen Problem werde ich natürlich den Thread updaten.
Was sollte diese Aktion aus eurer Sicht grob kosten? Ich hoffe nur die Achsschwinge raus nehmen reicht, da es weiter weg von der Feder ist ...
Wenn ich nicht sofort Hilfe finde, wie würdet ihr das Loch verschließen, damit jetzt über die kalten Tage keine Feuchtigkeit reinkommt? Aktuell habe ich das Loch mit Papier verstopft und mit Panzertape geklebt.
PS: Wo habt ihr die ganzen Ersatzbleche her (auf den Bildern)  Ich hatte einen Abend gesucht, aber für die HA nichts gefunden. |
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