[C20LET] Größere Kopfschrauben bei kaputtem Gewinde?

Cali_Rene · Geschrieben: 17.07.2025 - 20:46

So Hallo miteinander,

Nun muss ich mich mit einem Problem mal wider an euch wenden, Folgendes:

Ich hab mir einen Calibra Turbo komplett aufgebaut mit Kompletter Motorüberholung etc. Hatte auch den Kopf unten wegen Öl/Wasserschaden typisch KS700 dachte ich also zum lieben Donni geschickt. Der hat dann aber festgestellt das der Kopf schon repariert ist und somit dicht ist.

Beim Wiedereinbauen hab ich das Problem dann gefunden warum die Kopfdichtung undicht war. 10x Helicoils in den Gewinden im Block bzw. Nur noch 8 die anderen zwei hatten sich nämlich verabschiedet. Also kurzerhand neue Eingezogen (wobei die Aufgebohrten gewinde auch schon nicht mehr schön waren)hat auch soweit gut Funktioniert bis ich alles Festegezogen hab, denn beim 3. Mal 90° hat es geklackt. Hab dann erstmal trotzdem alles zusammen gebaut in der Hoffnung das es trotzdem dicht wird. Ist nicht der Fall...

Jetzt zu den eigentlichen Fragen.

Ist die Wandung im Block zu den Wasserkanälen hin dick genug um auf M14 oder so aufzubohren?

Welche Kopfschrauben oder Stehbolzen dann nehmen, also gibt's da ne Norm wegen Dehnug etc?

Gibt es andere Reparaturlösungen wenn die Helicoil gewinde auch kaputt sind?

Ich freue mich auf eure Antworten und bin dankbar für jeden Rat.

Mit Freundlichsten Grüßen

René

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nr1ebw · Geschrieben: 17.07.2025 - 20:52

Einfach die falschen Kopfschrauben verwendet. Es gibt zwei Längen.

Neuen Block nehmen.

Wurfen82 · Geschrieben: 19.07.2025 - 22:44

Cali_Rene hat folgendes geschrieben:

ch hab mir einen Calibra Turbo komplett aufgebaut mit Kompletter Motorüberholung..

...10x Helicoils in den Gewinden im Block bzw. Nur noch 8 die anderen zwei hatten sich nämlich verabschiedet.

Das passt nicht ganz zusammen - was heißt "komplette Motorüberholung" in dem Kontext?

Die Helicoils haben auch schon einen äußeren Gewinddurchmesser von ca. 13mm oder mehr (ich weiß es nicht genau),
also bekommt man auch kein sauberes M14-Feingewinde mehr reingeschnitten.

nr1ebw hat folgendes geschrieben:

Neuen Block nehmen.

Cali_Rene · Geschrieben: 19.07.2025 - 23:04

Also auch keine weiteren Ideen...

Komplette Motorüberholung war vielleicht etwas weit vorgegriffen, ich hatte ihn erst wegen der Kopfichtung offen, dann hab ich gesehen das kein Kreuzschliff mehr vorhanden war und beim Kolben ziehen hab ich dann zwar noch nicht eingelaufene aber eben 225tkm alte Lagerschalen gesehen. Weil er dann eh Außen lag wegen Lackierarbeiten hab ich jetzt halt Lagerschalen mit ARP Schrauben verbaut, die Zylinder gehohnt und neue Kolbenringe eingemessen, neue Kupplung mit leichtem Schwungrad und so weiter. Das die Gewinde ausgerissen waren ist mir dummerweise erst aufgefallen nachdem ich alles verbaut hatte.

Aber egal, ich hab den Kopf heute nochmal runtergerissen, dauert ja nicht lang (1stunde 40minuten) wenn man die Handgriffe auswendig weiß und alles aufgeht.

Ich probier jetzt einfach mal noch was und wenn das auch nichts mehr wird dann muss ich mir wohl nen neuen Block kaufen.

Teile kommen die Woche ich werde berichten.

nr1ebw · Geschrieben: 20.07.2025 - 09:10

Du mußt die richtigen Kopfschrauben nehmen!

Kopfschraube in den Zylinderkopf stecken und den Überstand messen. Es müssen 27 mm sein.

Cali_Rene · Geschrieben: 20.07.2025 - 11:15

Jaja weiß ich doch, steht ja in so ziemlich jeder Diskussion mit drin. Hilft mir bloß auch nichts wenn kein Gewinde mehr vorhanden ist.

Stego · Geschrieben: 20.07.2025 - 16:55

nr1ebw hat dir ja bereits gesagt, was zu tun ist:

einen neuen block nehmen...

wenn bei dir schon helis verbaut wurden und die auch rausgerissen sind, dann kannst du den block auf den müll werfen... - sicher gäbe es die möglichkeit die löcher zuzuschweißen und neue gewinde zu setzen, aber der block is aus guss, dh. er muss auf wenigstens 800°C erhitzt werden, sonst funktioniert das schweißen nicht - nach dem erhitzen kannst du aber neu planen, hohnen und quasi alles neu machen... vom eventuellen verzug um die axialachse mal ganz abgesehen... das ist viel zu viel aufwand, unbezahlbar und die erfolgsaussichten ungewiss...

ergo... neuer block...

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Cali_Rene

Um das Thema abzuschließen, kann man sagen wer nicht hören will muss fühlen.

Ich hab natürlich nicht gehört, hab mir im Juli letzten Jahres noch mit einem Kollegen auf der Drehbank Reparaturhülsen gedreht, aus VW Antriebswellenschrauben. Maße waren dann M16x1.5 Außen, M11x1.25 innen und die Hülsen waren alle 30mm hoch. Block aufgebohrt und die Hülsen mit Locktide eingebaut.

Hat sich erstmal auch ganz schön gezogen und war auch dicht, stellte sich heraus das der Kopf doch einen Öl/Wasserschaden hatte. Als ich den dann nochmal runtergemacht hab und gegen einen Cossi getauscht hab, hatten sich die Neuen Kopfschrauben schon komisch gezogen, probieren wollte man es ja trotzdem, aber lange Rede kurzer Sinn.

Wenn man die Kopfschraubenlöcher auf M16x1.5 aufbohrt, wird die Wandung zu dünn und reist zu den Wasserkanälen.

Fazit: Jein. kann man reparieren auch wenn die HeliCoils auch schon ausgerissen sind. Man sollte aber Stehbolzen statt Kopfschrauben verwenden um die Hülsen nur einer Zugbelastung auszusetzen. Und auf dauer warscheinlich keine Garantie, wenn der Block paar mal richtig heiß wird provoziert man vermutlich auf Dauer auch einen Blockriss.

Also in dem Fall, einfach neuen Block nehmen....

MfG René

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