[C20XE] Diagnose und programmieren

Lopo1989 · Geschrieben: 20.05.2024 - 08:50

Liebe Forenmitglieder,

ich habe mehrere Autos selbst und in Obhut.
Vectra a, astra f, calibra in verschiedenen Ausführungen.
Nun habe ich die Möglichkeit ein tech1 zu ergattern.
Ich frage mich jedoch, gibt es alternativen?
Hella Gutmann kann nur fehlercodes auslesen, aber nicht löschen bei meinem xe m2.8. c16nz das selbe.
Ebenso möchte ich mein MID programmieren.
Wie sieht es beim bosch aus?
Hat jemand erfahrung damit?
Oder führt der weg zum tech1 nicht vorbei?
Bin über Antworten gespannt.
LG Patrick

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Reendier · Geschrieben: 20.05.2024 - 10:33

Das Tech1 ist schon das beste für die 90er Opels.
Bei allem anderen muss man abstriche machen.

Mitunter bekommt man ja auch mal echt günstig ein Tech1.
Man muss nur immer wegen Modulen und Kabeln gucken je nachdem
was für Autos man macht.

Die Dinger sind auch noch gute alte Technik die immer funktioniert.
Hab bestimmt schon 20Jahre mehrere Tech1 in meinem Besitz
und die funktionieren immer, egal ob die schon 5Jahre ungenutz im Koffer liegen.
Anstecken und los gehts

Lopo1989 · Geschrieben: 20.05.2024 - 10:45

Alles klar
Dann vielen Dank auf jeden fall.
Ich weiß dass für die motoren passende module dabei sind, leider nur nicht ob für mein MID.
Müsste doch ein extra modul sein?
Aber gut kann ich mir bestimmt auch besorgen mal sehen.
Vereinbart sind 500 die ich mir teile mit mein besten Freund.
Denke das geht in Ordnung.
Zumindest deutlich günstiger als ein Bosch Tester.

LG Patrick

da Steffen · Geschrieben: 21.05.2024 - 06:36

Die Module sind meist Bj. abhängig. Steht auch meistens drauf. Mit dem MSC Modul hast du eigentlich die größte Abdeckung.

sollddie2000 · Geschrieben: 21.05.2024 - 15:47

Lopo1989 hat folgendes geschrieben:

Ich weiß dass für die motoren passende module dabei sind, leider nur nicht ob für mein MID.

Müsste doch mit nem "stinknormalen" Modul für Astra F möglich sein

MfG

sollddie2000

Reendier · Geschrieben: 25.05.2024 - 11:05

500 ist ein Preis der OK ist wenn der koffer halbwegs vollständig mit Kabeln und Modulen ist.

wie schon geschrieben, am besten ein MSC mit letzten Softwarstand besorgen. da sind dann (soweit ich weiß) alle Opel drauf die mit dem Tech1 gehen.
Ach und am besten ein Tech1a kaufen. Das hat beleuchtetes Display

und man kann die MSC Module über TIS2000 updaten

Grundsätzlich sollte man schon einen Calibra auch mit einem Calibra Modul programmieren / auslesen.
Ob man einen Calibra mit Astra Modul auslesen kann hab ich ehrlich gesagt noch nie probiert

Zumindest wird man mit einem Astra Modul keinen c25xe oder c20let auslesen können da es die motoren im
astra nicht ab werk gab.

Reendier · Geschrieben: 25.05.2024 - 11:07

Ach und beim X25XE bzw. X20XE ab BJ96 oder 97

ich weiß es nicht mehr genau, braucht man dann irgendwann ein Tech2 um wirklich alles machen zu können. Da deckt das Tech1 dann nicht mehr alles am.

stego · Geschrieben: 25.05.2024 - 13:47

ja, in die "x" motoren kommste leider nur mit dem tech2 rein - hatte damals mit meinem x20xev versucht mit dem tech1 daten auszulesen, aber das kannte den motor gar nicht...

den x25xe kann man notfalls als c25xe ansteuern, hat dann aber keine kontrolle über die sekundärluft...

sollddie2000 · Geschrieben: 25.05.2024 - 14:03

Reendier hat folgendes geschrieben:

Ach und beim X25XE bzw. X20XE ab BJ96 oder 97

ich weiß es nicht mehr genau, braucht man dann irgendwann ein Tech2 um wirklich alles machen zu können. Da deckt das Tech1 dann nicht mehr alles am.

So isses

TECH 2 mit TECH 1 Adapter wird benötigt. Ist aber nur interessant, wenn man WFS programmieren möchte. Ansonsten einfach so, wie stego schrieb

MfG

sollddie2000

Lopo1989 · Geschrieben: 26.05.2024 - 20:12

Ja gut die beiden motoren interessieren mich nicht
Ich hatte mal den xev aber der ist nach 300tkm weg
Nurnoch Ärger mit nws und kws gehabt
Dazu kam Ölpumpe machte nicht mehr richtig mit, druck war da aber nicht standhaft.
Und der ventildeckel war verzogen so stand immer wieder Öl an den Zündkerzen mit Ölverlust.
Nie wieder !!!
Er fuhr zwar gut und besser untenrum, mit Fächer Krümmer ging der auch gut
Aber das war einmal, Karosserie war auch hinüber.
So wie mir bekannt ist c20xe und standard motoren 1,6er für calib vectra und astra f dabei
Verschiedene Module von 87-93
Sollte hoffentlich reichen

Update:

Moin Moin,

da ich nun das Tech1 in meinen Händen halten darf, habe ich mich mit dem Handbuch befasst.
Nun habe ich das Modul 87-95 MSC im Handbuch, aber leider das Modul selbst nicht. Lediglich nur bis 93 mit dem Buchstaben D. Laut Handbuch sollte es mir aber genügen. Ich habe auch leider kein OBD1 bzw. ALDL 16-Pol Adapter, womit ich aktuell noch nicht testen kann. Ich baue mir noch einen entsprechenden Adapter. Im Handbuch für das Modul 87-95 MSC sind der x20xev so wie der x25xe mit enthalten, beim x20xev, vermute ich jedoch, handelt es sich um den Simtec 56.1.
Gab es bei dem x25xe auch 2 varianten des Motorsteuergeräts?

da Steffen · Geschrieben: 29.05.2024 - 12:10

Es gibt denn c&x25xe. Die x25xe Motoren gab es ja noch im Vectra b und Omega B (für den Omega B gibt’s auch ein extra Modul).
Da gibt’s ja auch unterschiedlich zum Calibra. Und ab mj96 1/2 kann das tech1 bzw. tech 1a nicht, da muss dann das Tech2 ran. Die Kabel selber tauchen aber ab und an auf, die erste Version ist auch häufiger zu finden. Die 16pol Version habe ich lange gesucht. Unter Vetronix (Hersteller des Tech) findet man schon ab und an was in den gängigen Börsen.
Gruß da Steffen

CalibraTurbo1989 · Geschrieben: 29.05.2024 - 21:13

Kann die Einschränkbarkeit der Tech1 Geräte zu den x20xev Motoren evt. auch variieren?

Denn mir zeigt mein Tech1 alle Daten vom x20xev an.

stego hat folgendes geschrieben:

ja, in die "x" motoren kommste leider nur mit dem tech2 rein - hatte damals mit meinem x20xev versucht mit dem tech1 daten auszulesen, aber das kannte den motor gar nicht...

den x25xe kann man notfalls als c25xe ansteuern, hat dann aber keine kontrolle über die sekundärluft...

stego · Geschrieben: 29.05.2024 - 21:29

ich denke, das kommt drauf an, wie aktuell man das tech1 hat - möglicherweise hatte mein opelhändler das damals einfach nicht mehr aktualisiert...

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Lopo1989 · Geschrieben: 03.06.2024 - 08:58

Nach allem habe ich nun noch eine frage.
Meine auto hat den 16poliger stecker.
Nun wollte ich mir einen "not-adapter" bauen.
Laut Schaltpläne habe ich leider feststellen müssen, dass der 16pin deutlich anders belegt ist als der 10pin stecker...
Undzwar fehlen alle leitungen außer der datenleitung.
Beim 16poligen wurden die Datenleitungen aufgeteilt, während beim 10pin alle auf G hängen...

Folgendes konnte ich in meinen Schaltplänen ermitteln:

Diagnosestecker Astra F
10-POL
A braun Masse, 31
B braungelb Motor
C grau Automatikgetriebe pin 4
D braunrot MID pin 15
E braunblau MKL/Tacho pin12
F rot Plus, 30
G Braunweiß DATA, Motor, Automatik pin 23, MID pin 14, DWA pin 2,
ABS pin 11 oder 15, Airbag pin 3 und 4
H braungrün DWA pin 5
J braungrau TC pin 12
K grau ABS pin 24 oder 12
16-POL
1 leer
2 leer
3 braunrot DATA, WFS pin 8, Automatikgetriebe pin 23, DWA pin 20,
4 braun Masse, 31
5 braun Masse, 31
6 braungelb Motor
7 braunweiß DATA, Motor
braunviolett DATA, Radio pin 19
8 braungrau DATA, MID pin 14
9 leer
10 leer
11 leer
12 braunweiß DATA, ABS pin 15, Airbag pin3
13 leer
14 leer
15 leer
16 rot plus, 30

Jetzt stellt sich mir die Frage ob ich einfach alle Datenleitungen vom 16pol auf G des 10pol löten kann.
Nicht am Auto sondern nur im Adapter.
Hat jemand Erfahrung dazu??
Reicht pin G tatsächlich für programmierung und Diagnose?

Letztlich benötige ich für mein auto nur:
Evtl. Dwa später, Motor, (aktuell noch) airbag, und in zukunft noch MID.
Bin für jede Hilfe echt dankbar.
LG Patrick