[X25XE] Stoßdämpferpatronen und Antriebswellen

Blank44 · C-T Lehrling Dabei seit: 06.01.2023 Beiträge: 15

Guten Tag, bei meinem Calibra V6 Last Edition sind die Stoßdämpferpatronen und Achsmanschetten durch. Kann ich für die Stoßdämpferpatronen normale nehmen oder brauch ich verkürzte Sportversionen, wie von Bilstein? Auch würde ich gerne die Antriebswellen komplett tauschen da er doch schon ein paar hunderttausend Kilometer gelaufen ist, hat da jemand einen Link dazu, finde so die richtigen nicht online?

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Wurfen82 · Geschrieben: 05.03.2023 - 23:02

Die für den V6 geschlüsselten Wellen sind derzeit von keinem vernünftigen Hersteller lieferbar (zumindest habe ich kürzlich nach der linken gesucht und nichts gefunden);
habe mir aber von jemanden, dem ich in V6-Angelegenheiten absolut vertraue, sagen lassen, dass man die entsprechenden Wellen vom R4 nehmen kann,
ohne Probleme zu bekommen und das auch schon so praktiziert wurde.

SKF wäre diese:
https://www.daparto.de/Antriebswelle-komplett/Opel-Calibra-A-85/3-878fb51d-1177?page=1&f=eyJtYW51ZmFjdHVyZXJfaWQiOls2NzhdfQ%3D%3D
(29 Zähne für´s ABS passt)

sollddie2000 · Geschrieben: 06.03.2023 - 08:55

Bzgl. deiner Dämpfer musst du gucken, welche Tieferlegung du fährst. Ab 30-40mm empfiehlt es sich, gekürzte Dämpfer zu fahren

die müssen nicht zwangsläufig von Bilstein sein

MfG

sollddie2000

Blank44 · Geschrieben: 06.03.2023 - 10:33

Ich nehme mal an dass er das Sportfahrwerk von irmscher drinnen hat , wie viel tiefer er ist weiß ich aber nicht, es sind rote Federn

Wurfen82 · Geschrieben: 06.03.2023 - 13:31

Da kannst Du von 30-35mm ausgehen.

sollddie2000 · Geschrieben: 06.03.2023 - 15:37

Werksmäßig waren die mit 20 oder 25 mm Tieferlegung angegeben

die kann man normalerweise auch mit ungekürzten Dämpfern fahren.

MfG

sollddie2000

atm19862 · Geschrieben: 09.03.2023 - 12:39

Hi,

die V6 Wellen gibts leider schon länger nicht mehr, daher fahre auch ich seit 2013 und ca. 200000 KM die C20XE Wellen von SKF mit Lemförder Lenkern bis Fahrgestellnummer, wegen den vollgummi Buchsen.

Ist generell die sinnvollste Kombi da es die "längeren" Traggelenke für den V6 auch nicht mehr gibt und man so auf komplett auf der "4 Zylinder Achse" fährt, was die Teilewahl im Reparaturfall um einiges erleichtert, man hat einfach ruhe.

Zur Dämpferwahl kann ich nichts beitragen, da meiner seit 2010 auf Serienfedern mit mittlerweile Bilstein B6 steht, was sich im Alltag ganz gut fährt.

Die von Wurfen82 empfohlenen Welllen passen definitiv für Schaltwagen, fahre sie wie schon oben erwähnt selber, ohne probleme, seit knapp 10 Jahren.

Noch eine kleine Anmerkung/Warnung für alle die eventuell nur Traggelenke wechseln möchten, Lemförder hat die Produktion nach Brasilien verlegt, seit dem liegen dem Traggelenk-Reperatursatz keine Schrauben mehr bei.

Wer auf Lemförder besteht muss sich die Schrauben gesondert besorgen oder am besten gleich einene anderen Hersteller wählen der nicht knausert.

Antriebswellen:

Fahrerseite = VKJC 1577
Beifahrerseite = VKJC 7025

Wurfen82 · Geschrieben: 09.03.2023 - 16:38

atm19862 hat folgendes geschrieben:

Ist generell die sinnvollste Kombi da es die "längeren" Traggelenke für den V6 auch nicht mehr gibt und man so auf komplett auf der "4 Zylinder Achse" fährt, was die Teilewahl im Reparaturfall um einiges erleichtert, man hat einfach ruhe.

Ja, die kurzen Traggelenke fahre ich auch, um den Sturz bei Tieferlegung im Rahmen zu halten.

atm19862 · Geschrieben: 09.03.2023 - 18:07

@Wurfen82

Handelt sich also um eine moderate Tieferlegeung, wenn der Belchkarton zu nah über den Aspahlt schleift, werden zusätzlich zu den kurzen Gelenken noch die Löcher im Querlenker aufgefeilt um die Gelenke weiter richtung Fahrzeugmitte zu schieben um dem Sturz einhalt zu gebieten.

Wurfen82 · Geschrieben: 09.03.2023 - 19:14

Eher semi-moderat; der Stahlunterfahrschutz hat sich zumindest schon bezahlt gemacht, aber der Sturz ist vorne bei -1°27'
Die Notwendigkeit von Langlöchern sehe ich da nicht.

atm19862 · Geschrieben: 09.03.2023 - 21:42

Der Surzwert ist interessant, meiner hat vorne -1°36' und das mit Serienfedern und neuen Domlagertellern/Puffern. Die Lenker stehen belastet in Ausgangslage, genau waagrecht. Hatte 2016 beim F28 umbau auch mit dem Gedanken gespielt den Stahlunterfahrschutz nachzurüsten, doch zum Schluß wurde einfach der Gussschniepel/Alulasche unten an der Getriebeglocke, per sägeblatt, wegrationalisiert, da der Schutz leider auch ein wenig nach unten auslegt und damit zum Baumstumpf-, Steindetektor wird und ich mir geschworen habe Truppenübungsplätze zu meiden.

Dein Sturz ist auch wirklich noch vollkommen im Rahmen, erst bei extremen Tiefgang an der VA muss man sich an den Löchern der Lenker verlustieren, da Uniball-Domlager leider keine Straßenzulassung haben.

Wurfen82 · Geschrieben: 10.03.2023 - 19:39

atm19862 hat folgendes geschrieben:

..da der Schutz leider auch ein wenig nach unten auslegt und damit zum Baumstumpf-, Steindetektor wird und ich mir geschworen habe Truppenübungsplätze zu meiden.

Der UFS, den ich dran habe, baut kaum tiefer als eine gedachte Fläche an der Unterseite des Achsschemels.
https://www.stahl-unterfahrschutz.eu/unterfahrschutz-fur-motor-der-marke-opel-calibra-1990-1997

Tapsi18 · Geschrieben: 18.03.2023 - 18:12

Hallo an die Experten,

das gleiche Thema steht bei meinem 1994er V6 steht das gleiche Thema an - 140,000 km wohl alles noch orginal (waren vor 2 Jahren noch 1995er Reifen drauf), und TÜV ist fällig.

Ich will den TÜVler (eigentlich ein KÜSler) fragen, was er von 25-30mm tiefer halten würde. Optik ist nicht das Primäre, es ist das Fahrverhalten. Das ein bisschen straffer, das wäre schon angenehm.

Das wären dann Bilstein B6 und Eibach-Federn, teilweise mit 30mm, teilweise mit 25mm angegeben. Gibt es da zwei Sorten?

Und welche Teile sollte man bei so was profilaktish mit tauschen? Und bei was kann man abwarten?
Domlager in jedem Fall, nehme ich an.

Einsatz ist Sommer-Sonne-Spaß für vielleicht 6000 km/Jahr, keine rennmäßige Prügelei, aber flott laufenlassen auf freier Strecke schon.

Vielen Dank für die Tipps
Stefan

Wurfen82 · Geschrieben: 19.03.2023 - 12:55

Tapsi18 hat folgendes geschrieben:

Das wären dann Bilstein B6 und Eibach-Federn, teilweise mit 30mm, teilweise mit 25mm angegeben. Gibt es da zwei Sorten?

25mm ist Turbo, sonst 30mm.

Zitat:

Und welche Teile sollte man bei so was profilaktish mit tauschen? Und bei was kann man abwarten?
Domlager in jedem Fall, nehme ich an.

Ja - Domlager, also die Wälzlager auf jeden Fall.

Wenn länger nichts erneuert wurde, können sich Traggelenke und Spurköpfe lohnen (letztere wenn, dann am besten samt der Doppelgewindestange tauschen);
die Gummilager in den Querlenkern sollte man sich auch mal ansehen und an der HA die Tonnenlager.

1 Danke-Klick für diesen Beitrag

Tapsi18 · Geschrieben: 20.03.2023 - 02:43

Danke!

Interessanterweise wollen mir 2 Mechaniker unabhängig voneinander ein KW-Gewindefahrwerk verkaufen. Aber so tief will ich ja gar nicht. Vorne habe ich 45 mm Luft, mal sehen, was da ohnehin der TÜV sagt.