Fächerkrümmer und H-Potential

DerMax1993 · Geschrieben: 19.09.2019 - 20:51

Bei mir (XEV) fängt im Moment der Krümmer an sich zu verabschieden.
Anfangs war es nur relativ kurz und wenn er komplett kalt war (hatte schon Hydros oder so in Verdacht).
Inzwischen "dieselt" (wer das Geräusch kennt was ich mein) er ca bis die SLEB abschaltet.
In der Winterpause wird da also Ersatz beigeschafft (und mit den sicher sehr kooperativen Stehbolzen gekämpft

).
Stellt sich die Frage: Was nehm ich ?
In dem Forum gibt es durch die Bank den Rat auf Fächer zu gehen.
Jetzt hat er zwar noch etwas hin (EZ 95), aber ich hege die Hoffnung ihn wenn die Zeit gekommen ist als Oldtimer fahren zu können.
Wie steht denn der TÜV so zu den Fächern ?
Ich hab keine Lust in 5 Jahren den Fächer wieder rausrupfen zu dürfen weil der Prüfer sonst nicht mitmacht (sind ja auch nicht so ganz billig).

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Needles · Geschrieben: 19.09.2019 - 21:48

ich denke das kann auf den Prüfer ankommen, aber da zB im XE von Werk ein Fächer verbaut ist...

ich mach mir keine Sorgen mit meinem Fächer und H in 2 Jahren

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sollddie2000 · Geschrieben: 19.09.2019 - 21:53

Ich denke wenn man es als zeitgenössisches Tuning auslegt (und es ist ja nichts anderes) dann gibt es doch kein Problem

MfG

sollddie2000

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sucker · Geschrieben: 20.09.2019 - 07:26

Ich schließe mich mal sollddie2000m an.

Wenn es die Modifikation schon in der gebrauchsphase gab, die von EZ bis zu 15 Jahre dauern kann bzw. als soclhe angenommen wird, sollte es keine Probleme geben.

Der Vergleich hier mit nem XE hinkt a bissl da sowas IMMER Individuell entschieden werden muss.

OPRCali · Geschrieben: 22.09.2019 - 10:32

Für eine positive Abnahme nach §23 StVZO müssen vorgenommene technische Änderungen in den ersten 10 Betriebsjahren des Fahrzeugs möglich und üblich gewesen sein. Beim XEV fällt mir kaum eine Änderung ein, die üblicher war als die Irmscher und Lexmaul Fächerkrümmer. Von Herstellern, die es in den ersten 10 Betriebsjahren nicht gab (TA Technix?) sollte man die Finger lassen, wenn man es auf´s "H" abgeshen hat.
Alternativ sind auch Änderung zulässig, die vor mindestens 30 Jahren eingetragen wurden.

Im Zweifel muss der Halter nachweisen, dass es sich um zeitgenössisches Tuning handelt. Oder man geht halt gleich zu einem Prüfer, der sich mit dem Calibra auskennt

.

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Flip82 · Geschrieben: 28.02.2020 - 11:28

Hey
Nur mal als Info:

Die Kfz-Steuer für ein Oldtimer-Pkw ist pauschal auf 191,73 Euro pro Jahr begrenzt. Dies geht aus § 9 des Kraftfahrzeugsteuergesetzes (KraftStG) hervor.
Wenn du auf Euro 2 umrüstest bezahlt du 147€.

Du bezahlst also mehr Steuern wenn du auf H-Kennzeichen gehst.

Needles · Geschrieben: 28.02.2020 - 11:46

Flip82 hat folgendes geschrieben:

Hey
Nur mal als Info:

Die Kfz-Steuer für ein Oldtimer-Pkw ist pauschal auf 191,73 Euro pro Jahr begrenzt. Dies geht aus § 9 des Kraftfahrzeugsteuergesetzes (KraftStG) hervor.
Wenn du auf Euro 2 umrüstest bezahlt du 147€.

Du bezahlst also mehr Steuern wenn du auf H-Kennzeichen gehst.

Man zahlt aber oftmals weniger Versicherung. Und das h ist halt ein gewisser Status

Flip82 · Geschrieben: 28.02.2020 - 12:01

Das kann sein. Ich bin bei der DEVK und da sind Oldtimer ab 25 Jahre. Da hat das H keine Auswirkung auf den Versicherungswert, sondern dort wird über den Wert des Fzg versichert. Dies wird berechnet aus einer Tabelle.

Needles · Geschrieben: 28.02.2020 - 13:05

Dann haben die was geändert. bin auch bei der DEVK und es gibt die 25 und 30 Jahr Stufe. Gestaffelt nach Leistung. Wert mindestens 2500

DerMax1993 · Geschrieben: 28.02.2020 - 23:56

Meine Überlegung war auch nicht so kurzfristig gedacht (sind ja eh noch paar Jahre bei mir).
Grade mit den Umweltzonen und den Fahrverboten ist ein H auf dem Schild mehr Wert als man sich heute auch nur ausmalen kann.
Reicht schon die nächste Steuerreform, dass plötzlich Euro 2 teurer ist als oldtimer.

BJ Hunnicutt · Geschrieben: 29.02.2020 - 09:21

DerMax1993 hat folgendes geschrieben:

Meine Überlegung war auch nicht so kurzfristig gedacht (sind ja eh noch paar Jahre bei mir).
Grade mit den Umweltzonen und den Fahrverboten ist ein H auf dem Schild mehr Wert als man sich heute auch nur ausmalen kann.
Reicht schon die nächste Steuerreform, dass plötzlich Euro 2 teurer ist als oldtimer.

Den XEV bekommt man aber auf D3 umgeschlüsselt. Mit D3 gibt es, Stand jetzt, keine Fahrverbote bei Benziner...zumindest in Deutschland. Und die Steuer ist nochmals günstiger.

Und wer sagt denn dass es in naher Zukunft nicht Fahrverbote für alle Autos vor Baujahr x gibt, unabhängig von H oder nicht ? Wäre auf alle Fälle sinnvoller als relativ aktuelle Diesel auszusperren

Needles · Geschrieben: 29.02.2020 - 10:48

BJ Hunnicutt hat folgendes geschrieben:

DerMax1993 hat folgendes geschrieben:

Meine Überlegung war auch nicht so kurzfristig gedacht (sind ja eh noch paar Jahre bei mir).
Grade mit den Umweltzonen und den Fahrverboten ist ein H auf dem Schild mehr Wert als man sich heute auch nur ausmalen kann.
Reicht schon die nächste Steuerreform, dass plötzlich Euro 2 teurer ist als oldtimer.

Den XEV bekommt man aber auf D3 umgeschlüsselt. Mit D3 gibt es, Stand jetzt, keine Fahrverbote bei Benziner...zumindest in Deutschland. Und die Steuer ist nochmals günstiger.

Und wer sagt denn dass es in naher Zukunft nicht Fahrverbote für alle Autos vor Baujahr x gibt, unabhängig von H oder nicht ? Wäre auf alle Fälle sinnvoller als relativ aktuelle Diesel auszusperren

Ich tippe auf Bestandsschutz, sollte das h Mal zur Diskussion stehen.was Ich nicht glaube

Alle Autos vor Baujahr x raus zu nehmen ist auch nicht plausibel

Wir werden sehen