Autor | Nachricht |
Foren-Team
Dabei seit: 13.10.2006
Beiträge: 12599
Danke-Klicks: 306
Wohnort: D-56357 Gemmerich
Auto: 1 Calibra, 1 Astra Cabrio, 1 Signum C20LET, Z22SE, Z20NET Auszeichnungen: 1
|
Geschrieben: 23.02.2018 - 21:37 |
|
an der stelle wünscht man sich eigentlich dass das blech durch ist. dieser aufgequollene blechmist ist meiner meinung nach erst recht schlimm grade fest genug um noch zu halten, aber schon zu dünn um noch blech zu sein
mfg
sollddie2000 |
_________________ Man kann vielleicht alles essen, aber nicht alles wissen
DON´T FEED THE TROLL!!
Meine Teileliste, aktualisiert 24.11.2020 Hier klicken!
ECD: Hier anmelden! |
|
|
|
|
Geschrieben: |
|
Hallo Besucher,
wir freuen uns, Dich wieder hier begrüßen zu dürfen.
Möchtest Du Calibra-Team.de uneingeschränkt und ohne dieses kleine Werbebild nutzen, benötigst du einen
Account. Die Anmeldung/Registrierung ist völlig
kostenlos. Nach erfolgtem Login
verschwindet diese Meldung automatisch.
Registrieren -
Login
|
|
|
|
|
Foren-Team
Themenstarter
Dabei seit: 24.08.2005
Beiträge: 6894
Danke-Klicks: 150
Wohnort: D-Panketal
Auto: Opel Calibra i500 / Audi TT 1.8T Auszeichnungen: 4
|
Geschrieben: 23.02.2018 - 21:56 |
|
Besser hätte man es nicht ausdrücken können |
_________________ -alle Tipps und Hilfestellungen ohne Gewähr-
Link zum XotiX-Team
Link zur c³- Galerie
Bewusstsein...dieser lästige Zustand zwischen zwei Nickerchen |
|
|
|
Foren-Team
Dabei seit: 13.10.2006
Beiträge: 12599
Danke-Klicks: 306
Wohnort: D-56357 Gemmerich
Auto: 1 Calibra, 1 Astra Cabrio, 1 Signum C20LET, Z22SE, Z20NET Auszeichnungen: 1
|
Geschrieben: 23.02.2018 - 22:03 |
|
wünsch dir gutes vorankommen. ich frag auch gar nicht mehr was du für den karren bezahlt hast hatte ich eigentlich schon die (fast) geschenkte last edition erwähnt, die nahezu rostfrei daher kommt? *duckundwegrenn*
mfg
sollddie2000
p.s.: bock auf chat? |
_________________ Man kann vielleicht alles essen, aber nicht alles wissen
DON´T FEED THE TROLL!!
Meine Teileliste, aktualisiert 24.11.2020 Hier klicken!
ECD: Hier anmelden! |
|
|
|
Foren-Team
Themenstarter
Dabei seit: 24.08.2005
Beiträge: 6894
Danke-Klicks: 150
Wohnort: D-Panketal
Auto: Opel Calibra i500 / Audi TT 1.8T Auszeichnungen: 4
|
Geschrieben: 24.02.2018 - 11:36 |
|
Danke
Da geht eigentlich nur eins: rausschneiden.
edit:" wer will nochmal, wer hat noch nicht?"
Macht doch Laune... Pfuscherpack! |
Dateiname: | Rost Seitenwand _Schweller rechts5.jpg |
Beschreibung: |
...auch hier: das Wachs sieht taufrisch aus, es wurde nur nicht konsequent verarbeitet. |
|
Dateigröße: |
665.77 KB |
Vollbildaufrufe: |
5 |
|
Dateiname: | Rost Seitenwand _Schweller rechts4.jpg |
Beschreibung: |
|
Dateigröße: |
547.67 KB |
Vollbildaufrufe: |
4 |
|
Dateiname: | Rost Seitenwand _Schweller rechts3.jpg |
Beschreibung: |
|
Dateigröße: |
656.26 KB |
Vollbildaufrufe: |
2 |
|
Dateiname: | Rost Seitenwand _Schweller rechts2.jpg |
Beschreibung: |
|
Dateigröße: |
576.73 KB |
Vollbildaufrufe: |
2 |
|
Dateiname: | Rost Seitenwand _Schweller rechts1.jpg |
Beschreibung: |
|
Dateigröße: |
495.4 KB |
Vollbildaufrufe: |
3 |
|
_________________ -alle Tipps und Hilfestellungen ohne Gewähr-
Link zum XotiX-Team
Link zur c³- Galerie
Bewusstsein...dieser lästige Zustand zwischen zwei Nickerchen |
|
|
|
Foren-Team
Themenstarter
Dabei seit: 24.08.2005
Beiträge: 6894
Danke-Klicks: 150
Wohnort: D-Panketal
Auto: Opel Calibra i500 / Audi TT 1.8T Auszeichnungen: 4
|
Geschrieben: 21.03.2018 - 19:06 |
|
So, nächsten Pfusch beseitigt, jetzt hat das Fahrzeug auch wieder eine komplett installierte und funktionierende Scheiben- Waschanlage . Da ich wirklich keine Lust hatte, Löcher in die GfK- Haube zu fräsen, blieb eigentlich nur die Variante Waschdüsen in den Windlauf zu montieren. Hatte ich bei meinem letzten Cali auch so gemacht, damals allerdings mit den allseits beliebten Insignia- Düsen.
Zwei Sachen haben mich allerdings an dieser Variante immer gestört: zum einen die instabile Installation an sich, zum anderen die echt nervige Justierung, zu der ein spezielles Werkzeug notwendig ist.
Deswegen habe ich diesmal auf eine andere Lösung gesetzt: NoName- Waschdüsen in Doppelstrahl- Ausführung, die Düsen sind mithilfe einer Nadel total unkompliziert in Sekundenschnelle justiert. Die Kosten sind geradezu lächerlich, deswegen hab ich gleich 3 davon bestellt, falls mal eine inne Fritten geht. Wahrscheinlich kauf ich noch ein paar auf Vorrat
Das Spritzbild finde ich total genial, ich hab die Düsen so eingestellt, dass sie quasi über Kreuz laufen. Ich konnte -nicht zuletzt wegen des Einarmwischers- nun genau dort hinjustieren, wo es sein muss. Ach so: dass die wahrscheinlich seit Jahren ungenutzte Pumpe tot war, erwähn ich nur am Rande.
Hier noch der Link zum Artikel: klick mich(Werbung)
Dieser Tage müsste mein Unterfahrschutz kommen. Der lungert noch irgendwo in Ungarn rum. Werde berichten, wie sich die Installation macht.
Grüße, T |
Dateiname: | wd5.jpg |
Beschreibung: |
|
Dateigröße: |
1.79 MB |
Vollbildaufrufe: |
6 |
|
Dateiname: | wd4.jpg |
Beschreibung: |
|
Dateigröße: |
1.17 MB |
Vollbildaufrufe: |
6 |
|
Dateiname: | wd3.jpg |
Beschreibung: |
|
Dateigröße: |
1.13 MB |
Vollbildaufrufe: |
15 |
|
Dateiname: | wd2.jpg |
Beschreibung: |
|
Dateigröße: |
1.11 MB |
Vollbildaufrufe: |
6 |
|
Dateiname: | wd1.jpg |
Beschreibung: |
|
Dateigröße: |
921.5 KB |
Vollbildaufrufe: |
10 |
|
_________________ -alle Tipps und Hilfestellungen ohne Gewähr-
Link zum XotiX-Team
Link zur c³- Galerie
Bewusstsein...dieser lästige Zustand zwischen zwei Nickerchen |
|
|
|
Foren-Team
Themenstarter
Dabei seit: 24.08.2005
Beiträge: 6894
Danke-Klicks: 150
Wohnort: D-Panketal
Auto: Opel Calibra i500 / Audi TT 1.8T Auszeichnungen: 4
|
Geschrieben: 22.03.2018 - 21:26 |
|
Moin!
Wie angedroht, kommt hier ein kurzes update, da mein Unterfahrschutz heute gekommen ist.
Eigentlich wollte ich erst einen selber bauen aber hab mich ob des Preises für einen Kauf entschieden. Es war ein kleines Risiko dabei, denn bei einem deutschen Hersteller wird scheinbar sorgfältigst nach Motorisierung unterschieden- dementsprechend ändert sich auch der Preis, der V6 liegt dort ganz oben. Hab mich für einen Anbieter aus dem östlichen Europa entschieden, der nicht zwischen den Motorisierungen unterscheidet.
Die Montage war wirklich ein Klacks. Die Wartungsluke f.d. Ablassschraube sitzt leider nicht wie erwartet. Ist mir aber schietegal, da ansonsten die Passform top ist- nicht selbstverständlich bei einem Aftermarket - Teil. Für den Ölwechsel löse ich halt 4 Schrauben und gut is. Versanddauer ca. 1 Woche. Hier der LINK dazu.
Weil ich die serienmäßige Drehmomentstütze schon bei meinem letzten Cali gegen einen Eigenbau getauscht hatte, hab ich auch hier wieder kurzen Prozess gemacht.
Grüße, T |
Dateiname: | Dremo.jpg |
Beschreibung: |
|
Dateigröße: |
551.38 KB |
Vollbildaufrufe: |
21 |
|
Dateiname: | U2.jpg |
Beschreibung: |
|
Dateigröße: |
547.62 KB |
Vollbildaufrufe: |
19 |
|
Dateiname: | U1.jpg |
Beschreibung: |
|
Dateigröße: |
442.88 KB |
Vollbildaufrufe: |
14 |
|
_________________ -alle Tipps und Hilfestellungen ohne Gewähr-
Link zum XotiX-Team
Link zur c³- Galerie
Bewusstsein...dieser lästige Zustand zwischen zwei Nickerchen
Zuletzt bearbeitet von tburnz am 22.03.2018 - 21:31, insgesamt 1-mal bearbeitet |
|
|
|
C-T Chef
Dabei seit: 11.05.2002 Alter: 44
Beiträge: 7233
Danke-Klicks: 264
Wohnort: D-14612 Falkensee
Auto: 2x Opel Calibra C20NE & X20XEV Auszeichnungen: 2
|
Geschrieben: 22.03.2018 - 21:30 |
|
|
|
|
Foren-Team
Themenstarter
Dabei seit: 24.08.2005
Beiträge: 6894
Danke-Klicks: 150
Wohnort: D-Panketal
Auto: Opel Calibra i500 / Audi TT 1.8T Auszeichnungen: 4
|
Geschrieben: 22.03.2018 - 21:36 |
|
Ich bin vorn ca. 60 tiefer und wohne auf dem Land. Eine Klamotte auf der Piste und weiter will ich gar nicht denken .
Ja, ich wollte möglichst Gewicht einsparen. Hab ich auch bisher gut geschafft. Aber auf den U-Schutz zu verzichten, würde ich für mich absolut fahrlässig einordnen. Priorität ist eher das Öl im Motor zu belassen als hier Gewicht zu sparen.
Ich glaub nicht, dass ihm zu warm wird, der ist ja nicht komplett gekapselt. Abgasrohre sind ab Krümmer gewickelt, das sollte alles passen. Zur Not könnte ich noch ein paar Löcher/ Schlitze hinzufügen aber erst einmal bleibts so.
Gruß, T |
_________________ -alle Tipps und Hilfestellungen ohne Gewähr-
Link zum XotiX-Team
Link zur c³- Galerie
Bewusstsein...dieser lästige Zustand zwischen zwei Nickerchen |
|
|
|
Foren-Team
Themenstarter
Dabei seit: 24.08.2005
Beiträge: 6894
Danke-Klicks: 150
Wohnort: D-Panketal
Auto: Opel Calibra i500 / Audi TT 1.8T Auszeichnungen: 4
|
Geschrieben: 23.03.2018 - 23:21 |
|
Little update:
Heut wurden meine Alutec Pearl in 8.5x18" ET 32 mit 225/35 und 10mm Spurplatten vorn sowie 15mm hinten eingetragen . Morgen gehts zur Zulassungsstelle *freu*. |
_________________ -alle Tipps und Hilfestellungen ohne Gewähr-
Link zum XotiX-Team
Link zur c³- Galerie
Bewusstsein...dieser lästige Zustand zwischen zwei Nickerchen |
|
|
|
C-T Großmeister
Dabei seit: 30.08.2015 Alter: 40
Beiträge: 1272
Danke-Klicks: 227
Wohnort: D-01454 Radeberg
Auto: Opel Calibra 4x4 MV6 Automatik + 4x4 V6 Manuell Y32SE + X30XE Auszeichnungen: 1
|
Geschrieben: 24.03.2018 - 02:33 |
|
der fahrradstoßdämpfer - KLASSE !
wie hast du da eigentlich das mit dem höhenversatz gelöst? - bei mir im v6 hab ich auch die stütze selber gebastelt (hab allerdings nur jeweils die 2 kleinen gummilager mit nem stärkeren rohr zusammengeschweißt, da er in dem größeren teil doch schon recht rumhampeln kann), und da gabs 'nen diagonalen höhenunterschied von ca. knapp nem cm... |
|
|
|
|
Foren-Team
Themenstarter
Dabei seit: 24.08.2005
Beiträge: 6894
Danke-Klicks: 150
Wohnort: D-Panketal
Auto: Opel Calibra i500 / Audi TT 1.8T Auszeichnungen: 4
|
Geschrieben: 24.03.2018 - 13:00 |
|
Die Feder kann ich sogar noch vorspannen, wenns sein muss .
Guckstu unten wegen Versatz. Hab einfach 2 Hülsen auf Maß gemacht, Dämpfer liegt nahezu waagerecht. |
Dateiname: | 20180324_115520.jpg |
Beschreibung: |
|
Dateigröße: |
1.1 MB |
Vollbildaufrufe: |
5 |
|
Dateiname: | 20180324_115531.jpg |
Beschreibung: |
|
Dateigröße: |
1.08 MB |
Vollbildaufrufe: |
10 |
|
_________________ -alle Tipps und Hilfestellungen ohne Gewähr-
Link zum XotiX-Team
Link zur c³- Galerie
Bewusstsein...dieser lästige Zustand zwischen zwei Nickerchen |
|
|
|
C-T Großmeister
Dabei seit: 06.05.2012 Alter: 36
Beiträge: 2307
Danke-Klicks: 127
Wohnort: D-74423
Auto: Opel Calibra 2.0i C20NE Auszeichnungen: 2
|
Geschrieben: 24.03.2018 - 13:04 |
|
Die Idee ist sooo einfach wie geil, für die 100 Flocken die Gema für den Nachbau aufruft kann man da nen richtig guten einstellbaren Dämpfer einbauen |
_________________ Calibra fahren muss man sich leisten wollen.
seit 05/2012:Opel Calibra 2.0i 05/93 *eingelagert*
seit 08/2019: Skoda Superb 3T5 Combi 1.8T 12/11
03/2006 - 05/2012: Opel Corsa B 1.2i "Grand Slam" 02/96 |
|
|
|
C-T Großmeister
Dabei seit: 30.08.2015 Alter: 40
Beiträge: 1272
Danke-Klicks: 227
Wohnort: D-01454 Radeberg
Auto: Opel Calibra 4x4 MV6 Automatik + 4x4 V6 Manuell Y32SE + X30XE Auszeichnungen: 1
|
Geschrieben: 24.03.2018 - 17:05 |
|
das ist eine idee, die ich gleich kopieren werde *aufschreib...*
- jedoch werde ich deine variante noch ein klein wenig verbessern... - ich denke ich werde die lagerung mit je zwei kleinen gummi-unterlegscheiben optimieren, da sich der motor ja in einem sinusbogen bewegt (also nicht linear nach hinten und vorn, sondern jeweils bogenförmig) und sich so die gefahr verringert, dass die aluteile einreißen, oder der kolben des dämpfers abreißt...
wie lange fährst du das schon so?, gibts da schon irgendwelche probleme in der richtung? |
|
|
|
|
Foren-Team
Themenstarter
Dabei seit: 24.08.2005
Beiträge: 6894
Danke-Klicks: 150
Wohnort: D-Panketal
Auto: Opel Calibra i500 / Audi TT 1.8T Auszeichnungen: 4
|
Geschrieben: 24.03.2018 - 17:21 |
|
Yo, mach dann mal Fotos von deiner Variante! Im letzten Cali bin ich das vielleicht 2 Jahre gefahren. Allerdings mit nem umgeschweißten, relativ billigen Dämpfer. Das hielt ganz gut so. OPRCali fährt die gleiche Lösung schon deutlich länger, da is jetzt wohl Spiel im Spiel (klimpern). Genaueres kann nur er sagen.
Die jetzige Variante ist mechanisch stabiler, ich bin also guter Dinge.
Mir ist natürlich auch klar, das der Motor kippt. Genau das will ich allerdings zu einem guten Teil unterdrücken. Das verringert -so denke ich- ein wenig die Last auf die anderen Lager. Hauptgrund ist aber, dass das Hosenrohr nur ca. 2mm Luft bis zum U-Schutz hat- ich will da beim Hochdrehen möglichst keinen Kontakt herstellen, sowohl mechanisch als auch übertragene Vibrationen betreffend. Nächsten Sonntag weiß ich, ob alles passt, da darf ich wieder auf die Straße.
Gruß, T |
_________________ -alle Tipps und Hilfestellungen ohne Gewähr-
Link zum XotiX-Team
Link zur c³- Galerie
Bewusstsein...dieser lästige Zustand zwischen zwei Nickerchen |
|
|
|
C-T Chef
Dabei seit: 11.05.2002 Alter: 44
Beiträge: 7233
Danke-Klicks: 264
Wohnort: D-14612 Falkensee
Auto: 2x Opel Calibra C20NE & X20XEV Auszeichnungen: 2
|
Geschrieben: 24.03.2018 - 18:32 |
|
|
|
|
|