[X25XE] F28 Getriebe Lagerschaden?

OPRCali · Geschrieben: 30.09.2015 - 02:43

Mh. Hört sich für mich an nach: "Weiterfahren und beobachten". Wenn es schlimmer wird, muss was passieren, aber wenn es gleich bleibt, wird es wohl das angesprochene Zahnflankenspiel sein?
Ende Oktober ist die Saison eh vorbei...

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Frankb2211 · Geschrieben: 30.09.2015 - 14:45

Hi zusammen,

zufällig hab ich heute mal auf die Seite geschaut...

Also ich hab das "Rasseln" ebenfalls bei mir.
Ich weiß aber auch woran es liegt

Ich hatte damals mal das Bastuck-Schwungrad, welches nicht feingewuchtet war, montiert.
Seitdem ist das Rasseln da.

Seit ein paar Jahren fahre ich aber das geschlossene VMAX Schwungrad, das Geräusch ist aber geblieben.
Demnach tippe ich auf Lagerschaden.

Man hört es im Leerlauf und im 6.Gang, bei vollem Ladedruck (1,7Bar O

.
Ich hab mich aber vor ein paar Jahren dazu entschieden, das es sich verabschieden kann, wenn es möchte

OPRCali · Geschrieben: 30.09.2015 - 20:08

Frankb2211 hat folgendes geschrieben:

...Ich hatte damals mal das Bastuck-Schwungrad, welches nicht feingewuchtet war, montiert.
Seitdem ist das Rasseln da...

Aufgrund der Erfahrungsberichte habe ich es ja vorab feinwuchten lassen.

Aber ich glaube ich habe auch grad beschlossen, das als "Motorsportsound" abzustempeln und zu warten was passiert. Ich fahr ja eh nicht viel

Himbo · Geschrieben: 05.10.2015 - 01:31

Ein wohl nicht ganz seltener Defekt am F28 fällt mir grad noch spontan ein.
Die beiden "hinteren" (also quasi auf der gegenüberliegenden Seite der Kupplung) Lagersitze der Getriebewellen sind hinten ja mit dem schwarzen (?) Lagerdeckel verschlossen.
Nimmt man diesen ab, sieht man darunter zwei Innensechskant-Muttern, die von außen betrachtet wie große Schrauben wirken. Vielleicht sind es auch Schrauben, weiß es aus der Erinnerung gerade nichtmehr, ob die Innen- oder Außengewinde hatten - aber egal.

Ein wohl gelegentlich oder auch öfter (?) auftretender Fehler soll wohl sein, dass diese Muttern/Schrauben brechen und sich dann bis zum Lagerdeckel hinausarbeiten und an diesem schleifen.

Kollege hatte dieses Phänomenen mal. Da war der Lagerdeckel an einer Stelle schon deutlich nach außen gebogen. Nach Demontage des Deckels wurde das Drama sichtbar.

Fleischwurst1 · Geschrieben: 05.10.2015 - 16:59

also meiner macht ja auch die geräusche, und da is bei den lagern hinten am deckel alles i.o.

bei mri war das geräusch mit dem serien c20let schwungrad und organischer scheibe auch kein geräusch aufgetreten, kam erst und wirde immer schlimmer umso leichter die scheibe wurde (is die dritte leichte scheibe und wurde immer leichter, mittlerweile 4,7kg)

tburnz · Geschrieben: 05.10.2015 - 19:13

Yo, P!
Bin da bei Thomas. Dachte zuerst auch an Ausrücklager aber ich erinnerte mich wieder, weshalb ich an meinem TTchen kein EMS verbauen wollte (da ist die Problematik auch hinreichend bekannt).
LINK1

Grüße, T

OPRCali · Geschrieben: 06.10.2015 - 22:39

tburnz hat folgendes geschrieben:

Yo, P!
Bin da bei Thomas. Dachte zuerst auch an Ausrücklager aber ich erinnerte mich wieder, weshalb ich an meinem TTchen kein EMS verbauen wollte (da ist die Problematik auch hinreichend bekannt).
LINK1

Grüße, T

Das ist aber wesentlich schlimmer als bei mir...

tburnz · Geschrieben: 19.10.2015 - 12:46

OPRCali hat folgendes geschrieben:

Das ist aber wesentlich schlimmer als bei mir...

Klar... weil dieses VAG- Getriebe wesentlich beschissener is

.

Grüße, T

lastedition888 · Geschrieben: 18.01.2016 - 17:35

Mahlzeit,

bei mir hört es sich genauso an wie bei Patrick.

Was bräuchte man alles für Teile wenn man das Ausrücklager wechselt? Braucht man noch irgendwelche Dichtungen oder Schrauben oder reicht nur das neue Ausrücklager?

Sollte man gleich mehr als nur das Lager machen, wenn es schonmal draußen ist?

gruß

lastedition888