Calibra Turbo Automatik Umbau

macke · Geschrieben: 14.08.2014 - 15:07

Das funktioniert doch glaube ich schon alleine von der Software und Steuergräten nicht.Kann mir vorstellen,das Motor und A-Getriebe-Steuergräte zusammen arbeiten
müßen und das C20LET Steuergerät gibt es nun mal nur für Handschaltung.Da bleibt eigentlich nur V6 mit Automatik,wenns ein Cali werden soll.

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Frankb2211 · Geschrieben: 14.08.2014 - 15:25

macke hat folgendes geschrieben:

Das funktioniert doch glaube ich schon alleine von der Software und Steuergräten nicht.

Softwareseitig würde es klappen!
VG hat nichts mit der Motorsteuerung zu tun!

Automatikgetriebe gibt's auch für 4 Zylinder.

Kevin861 · Geschrieben: 14.08.2014 - 15:32

@ fleischwurst: ein rumgeträume ist das definitiv nicht. so viel schon mal dazu.
ich habe mit meinem bekannten schon ganz andere dinge umgebaut. ist halt n hobby und macht spass.
z.b. n Trabbi mit nem 1.8 T und 300 Ps. Ihr wisst ja gar nicht was da alles verstärkt werden musste

aber ist ja auch egal.

ich danke auf jeden fall für die vielen informationen.

Es wird auf jeden Fall ein Calibra werden.
2 aussagen von mir haben sich allerdings etwas gebissen, dass muss ich mir ja eingestehen. aber hätte ja sein können, dass irgendwas möglich ist.
und ich hab ja auch geschrieben mit nicht sooooooooooooooo viel aufwand.... dass heisst ja das ein bisschen mehr aufwand definitiv anfällt

Ich vermute mal, dass ich dann auf den 4 x 4 verzichten muss und mir einen mv6 einbauen werde und den auf Turbo oder Kompresser umbaue.

Ps. stimmt das waren ja die Dieselmoter damals

, da hab ich wohl im eifer des gefechts nicht richtig darüber nachgedacht.

nebu · Geschrieben: 14.08.2014 - 15:54

Es gibt auch 4 Motion Umbauten im Opel z.b. der Aust Kadett ist ein E Kadett 4 Motion mit 3 Liter V6 Turbo.

https://www.youtube.com/watch?v=3CIi6GzbEHA

https://www.youtube.com/watch?v=0iqZ94idfUs

Sind zwar Schalter aber im VW Regal is da die Chance größer, dass man was passendes findet.

Don-Jeff · Geschrieben: 14.08.2014 - 16:40

TKzudemONE hat folgendes geschrieben:

Mir ist an dieser Stelle jedoch kein allradfähiges Opel Automatikgetriebe bekannt wenn man mal vom Insignia absieht, dessen 6 Stufen Automatikgetriebe wohl kaum für so einen Umbau geeignet sein wird...

...Frontera...

nr1ebw · Geschrieben: 14.08.2014 - 17:06

Don-Jeff hat folgendes geschrieben:

TKzudemONE hat folgendes geschrieben:

Mir ist an dieser Stelle jedoch kein allradfähiges Opel Automatikgetriebe bekannt wenn man mal vom Insignia absieht, dessen 6 Stufen Automatikgetriebe wohl kaum für so einen Umbau geeignet sein wird...

...Frontera...

Da ist der Motor und das Getriebe längs eingebaut.

Don-Jeff · Geschrieben: 14.08.2014 - 17:32

nr1ebw hat folgendes geschrieben:

Don-Jeff hat folgendes geschrieben:

TKzudemONE hat folgendes geschrieben:

Mir ist an dieser Stelle jedoch kein allradfähiges Opel Automatikgetriebe bekannt wenn man mal vom Insignia absieht, dessen 6 Stufen Automatikgetriebe wohl kaum für so einen Umbau geeignet sein wird...

...Frontera...

Da ist der Motor und das Getriebe längs eingebaut.

Ist das schlimm? Kann man das bei einem Umbau dann nicht auch machen....? Der Omega 3.0 MV6 ist doch auch längs eingebaut und wenn ich das richtig verstanden habe gibt es den auch im ein oder anderen Calibra...
Die einzige Hürde ist wohl eher der Platz den das Zeug vom Frontera braucht aus dem 3,2er...

Wurfen82 · Geschrieben: 14.08.2014 - 18:21

Der MV6-Motor wird aber auch um 90° gedreht und hängt quer im Calibra, um Motor und Getriebe längs einzubauen bräuchte man einen extrem vergrößerten Getriebetunnel - ähnlich wie beim DTM/ITC-Calibra.

Hurri08 · Geschrieben: 14.08.2014 - 18:29

Würde da nicht ebenfalls der Getriebetunnel aus dem Omega passen?

Hertie2201 · Geschrieben: 14.08.2014 - 19:06

Don-Jeff hat folgendes geschrieben:

Die einzige Hürde ist wohl eher der Platz den das Zeug vom Frontera braucht aus dem 3,2er...

ich sage es mal so... DIE Hürde ist der komplett anders aufgebaute Allrad! Deswegen kann man ja nicht einfach den Allrad vom Frontera in den Calibra setzen.
Der Antrieb vom Motor geht beim Frontera --> Getriebe --> Zentral/Mittendifferenzial --> Achsdifferenzial --> Rad
Vom Mittendifferenzial gehen die Antriebswellen UNTER dem Getriebe und Motor zur Vorderachse! Das ist eine komplett andere (stabilere) Technik, bekommst du aber garantiert nicht im Calibra unter. Vor allem nicht so, dass man anschließend noch sportlich fahren kann...

TKzudemONE · Geschrieben: 15.08.2014 - 14:33

Hurri08 hat folgendes geschrieben:

Würde da nicht ebenfalls der Getriebetunnel aus dem Omega passen?

Also mal grob zusammen gewürfelt dürfte DIESE Idee sogar Umsetzungsfähig sein, Aber der Aufwand steht auch hier wieder in keinem Verhältnis zum nutzen, und ob sowas eintragungsfähig ist bezweifle ich. Ich hab vor ein paar Tagen nen knapp 70 Seitigen Thread in nem englischen Opel/Vauxhall Forum durchgelesen wo jemand seit 6 Jahren einen Astra F mit Calibra/Pontiac&Ford Technik auf Heckantrieb umbaut. Soviel sei gesagt: Er ist noch nicht fertig, aber immer noch dran...

AN der HA hat man relativ leichtes Spiel. Calibra Turbo Hinterachse mit Differential. Das Diff kann aber gleich wieder rausfliegen da es der Belastung sowieso nichtmal im Ansatz standhalten würde. Aus dem was ich aus dem besagten Astra Thread rauslesen konnte verwendet der Pontiac GTO/Holden Monaro welcher aus technischer Sicht ja mehr oder weniger ein Omega Coupe ist eine leicht abgewandelte Calibra Hinterachse. Das Differential passt, man muss nur eins finden, damit ist man an der HA erstmal fertig. Nach deine Idee den Getriebetunnel vom Omega einschweissen sollte auch machbar sein. Die Frage wäre dann ob man die Mittelkonsole des Calibra da wieder drauf bekommt, nicht unlösbar, aber muss man sich mit befassen. Da der Tunnel vom Omega aber wesentlich breiter ist könnte es Probleme mit der Sitzbefestigung und der Querstrebe geben. Klammern wir dies nun mal aus, jemand der so etwas vor hat wird auch dafür eine Lösung finden, es gibt ja doch eine Hand voll RWD Calibras auf der Welt verstreut. Das Getriebe sollte hier dann kaum noch eine Rolle spielen, da bedient man sich einfach aus dem BMW Regal, wenn die nichts passendes haben fress ich nen Besen. Dazu braucht es dann eine Adaption von BMW Getriebe auf Opel Motor, mit der Kupplung bzw dem Drehmomentwandler kann man an der Stelle dann auch mal ganz viel wild fluchend hantieren bis das passt und läuft. Achja Kardanwelle muss dann auch geändert oder neu angefertigt werden. Weiter geht es vorne. Den Motor zu drehen ist einer der schwersten Punkte, am besten sollte man der Fahrdynamik wegen so weit hinter die VA mit der Maschine wie nur eben möglich. Blöd ist dabei dass einem die Lenkung im Weg ist, desweiteren muss der Zündverteiler versetzt werden da er im Weg steht. Spritzwand muss auch modifziert werden. Dort ist dann Kreativität gefragt. Der Fahrschmel muss grob modifiziert werden indem man die Verbindung unter der Spritzwand nach vorne verlegt, da fällt dann auch noch gleich eine neue Ölwanne an. Neue Motorhalter sind dann verglichem zum restlichen Aufwand beinahe ein Kinderspiel, diese setzt man dann am besten direkt am Fahrschemel an. Dann kommen zig Kleinigkeiten dazu wie z.b. dass die Motorkabelbaum vorne wie hinten nicht mehr von den längen her passt, Radnaben vorne verschlossen werden müssen und alle son Krempel.

Und das sind jetzt nur meine fixen Überlegungen zu dem Thema, das ganze Spektakel dürfte vermutlich noch wesentlich komplizierter ausfallen, dafür dass es am Ende höchstwarscheinlich sowieso am TÜV scheitern wird. Möglich ist es, aber sinnvoll wäre das nicht. Nichtmal im Ansatz...

Peace
TK