[C20XE] CO gehalt zu Hoch

CliffV6 · Geschrieben: 17.04.2014 - 14:27

Sehr geehrtes Forum und Helfer,

Ich bin nach einiger Zeit ratlos. Nachdem ich einen Motorumbau von C20ne auf C20xe durchgeführt habe läuft der Motor ohne Probleme, nur bei der Abgasuntersuchung stimmen die CO werte nicht.
Beim Umbau hab ich so gut wie alle Teile um den Motor + Dichtungen erneurt,
angefangen bei den Zündkerzen + Zündkabeln, ZKD + VDD + WaPu und Zahnriemen sowie die Ventilschaftdichtungen,
Kraftstoffleitungen zum verteilerrohr, Luftfilterund etliches mehr getauscht.
CO wert liegt bei 0,55, dabei ist Lambda-sonde + Kat ebenfalls neu.

Am fächerkrümmer hatte ich vom Vorbesitzer 2 Risse gehabt die er geschweißt hat, die ebenfalls undicht waren.
Fächerkrümmer wurde bereits geschweißt und ist definitv dicht.

Beim fehlerspeicher auslesen gab es keinen Fehler der hinterlegt wurde oder noch aktiv ist.
Ansaugschläuche alle auf Dichtigkeit geprüft.

Ab und zu läuft der Motor unruhig oder geht wenn ich an eine Ampel herranrolle aus, das liegt womöglich am leerlaufregler, ich kam leider noch nicht dazu ihn auszubauen und zu reinigen.

Ebenfalls habe ich die Einspritzventile geprüft, d.h. Widerstandsmessung, Spannungsversorgung und geprüft ob eine oder mehrere Undichtigkeiten aufweisen, aber auch diese sind I.O.

Der C20xe war ursprünglich in einem Astra verbaut und dient nun in meinem Calibra als Spenderherz.
Kabelbaum wurde gelötet und angepasst, Funktionstüchtig da ich keine Probleme mit der Beschleunigung oder Höchstgeschwindigkeit habe.

Nun ende mit der Erklärung und zum eigentlichen Problem zurück, Wie bekomme ich den CO-Wert runter das meiner durch die Abgasuntersuchung kommt?
Hat vllt von euch noch jemand eine Idee, ich binwie gesagt ratlos und freue mich über eure Hilfe...

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Lukkie · Geschrieben: 17.04.2014 - 15:08

Ist der Kat wirklich Neu, oder aus dem Spenderfahrzeug?
Hast du den Kat mal ordentlich warm gefahren vor der AU?

CliffV6 · Geschrieben: 17.04.2014 - 15:47

Ja der Kat ist wirklich neu und kein ersatzteil vom schrott oder ähnliches.
Auto war warmgefahren zum AU Termin, also daran denke liegts eig nicht

Lukkie · Geschrieben: 17.04.2014 - 16:00

Temperaturfühler würd ich noch mal checken.
Wobei 0,55% Co schon recht hoch ist bei einem neuen kat.
Da ist entweder noch richtig was im argen, oder der Kat funktioniert nicht richtig.

Fleischwurst1 · Geschrieben: 17.04.2014 - 18:12

ebay-kat? hab schon berichte gelesen, das die kats mit viel zu wenig eelmetallanteilen verkaufen, die sind im endeffekt so gut wie wirkungslos. endergebnis ist dann ein zu hoher co-wert.

CliffV6 · Geschrieben: 18.04.2014 - 18:05

ja der Kat ist leider von ebay, nur doof das man den Kat an sich nicht testen kann

und nur aus vermutung doch noch einen neuen kaufen ist etwas schlecht für den Geldbeutel

Aber vllt komm ich ja nicht drum rum,
der Tüver meinte zu mir 0,5 wäre im Leerlauf bei dem Motor noch okay...
aber stimmt das denn?

Hier nochmal ein abgastest mit ESI-Tronic:
[IMG]https://imageshack.com/i/n6noqbj[/IMG]

ich finde allein der HC-Wert ist übermäßig hoch oder irre ich mich da?

conceptracer · Geschrieben: 18.04.2014 - 18:14

probier doch mal einen gebrauchten Kat von einem XE dann siehtste schnell ob der Ebay Kat
schlecht ist.Wär dann auch ein Argument um den Verkäufer damit zu konfrontieren betreff schlechter
Werte.

Gruss

CliffV6 · Geschrieben: 18.04.2014 - 18:35

Nur wo bekomm ich auf die schnelle einen Her?
Hat von euch noch jemand einen oder eher negativ?

Oder gibt es noch ein Bauteil das dermaßen den CO gehalt negativ verändert?
eins was ich vllt versehentlich übersehen hab?

opo31 · Geschrieben: 18.04.2014 - 19:52

Hallo,
wie sieht es mit der Lambda-Sonde aus? Sie ist ja auch von Ebay, Markenteile oder No-Name Artikel? Welchen Lambda Wert hatte er bei der AU?
Sind die serienmäßigen Einspritzventile verbaut?
Wurde am Steuergerät rumgefuscht, gechipt?
Luftmassenmesser?
Motortemperaturgeber?
Prüf den Krümmer niochmal genau/seine Dichtung.
Zündanlage prüfen, Zündzeitpunkt, richtige Kerzen, prüf auch gleich mal das Kerzenbild.

Im Endeffekt könnten alle Bauteile solche Symptome verursachen die mit der Gemischbildung/Verbrennung zu tun haben und natürlich die Abgasnachbereitung selber.

Du mußt irgendwo anfangen entsprechende Bauteile zu prüfen und als Fehlerquelle gänzlich auszuschließen.

CliffV6 · Geschrieben: 20.04.2014 - 10:36

Lambda-Sonde selber ist von Bosch 3-polig also wie Serie. Lambda wert liegt bei 1,017 Bild hatte ich hochgeladen, tut mir leid das man dies als solches nicht erkennen kann.
Welche Einspritzventile verbaut sind kann ich erst später schreiben, wäre aber gut wenn mir jemand ne bezeichnung dazu geben könnte, hatte bisher nichts brauchbares darüber Gefunden, weder mit Suchfu noch in dem "Jetzt Helf ich mir selber" Buch.
Der Motor hat 2.8er Motronic kann man dabei noch die Zündung einstellen?
Fehlercodes zeigt er mir keinen an weder bei Laufendem Motor noch bei eingeschalteter Zündung.
Temperaturgeber ist Neu, daher hatte ich dort noch nicht den Widerstand geprüft.
Zündkerzen und Kabel sind ebenfalls neu, Dennoch keine Verbesserung der Abgaswerte.

opo31 · Geschrieben: 20.04.2014 - 11:20

Hallo,
also Zündung läßt sich bei M2.8 nicht einstellen.
Dein Lambadawert ist auch OK.
So wie es jetzt aussieht ist der Katalysator von Ebay wirklich der Übeltäter.
Du solltest einen anderen Katalysator ausprobieren.

Nochmal ne Frage zum Schluß: Hattets du den Motor/Katalysator richtig warm gefahren vor der AU?
Hat der Prüfer versucht den Motor/KAT nochmal auf Temperatur zu kriegen/zu konditionieren?
Ist es der passende Katalysator? Auch für den C20XE geeignet?

Wurfen82 · Geschrieben: 20.04.2014 - 13:17

Zitat:

Ab und zu läuft der Motor unruhig oder geht wenn ich an eine Ampel herranrolle aus

Dieser Punkt passt aber nicht zu einem schlecht beschichteten Kat, falls die Symptome eine gemeinsame Ursache haben,
könnte z.B. der Heißfilm im LMM dreckig sein.

CliffV6 · Geschrieben: 20.04.2014 - 16:39

Der Kat war definitiv warm, war ein stück von 20km Autobahn notwendig um zur Prüfstelle zu gelangen und bestellt hab ich mir den von vorhandenen Schlüsselnummern die zum Fahrzeug gehören, sprich einem Calibra mit C20Xe.
Gesamt wollt ich nochmal Drosselklappe, LMM und Leerlaufsteller mithilfe von Drosselklappenreiniger säubern.
Werde dies auch über Wochenende oder besser gesagt die Feiertage tun, schlecht ist nur das ich Urlaub habe und keine Abgasuntersuchung durchführen kann ohne Esi-Tronic oder Prüfungsgeräten.

Sauerlaender · Geschrieben: 25.04.2014 - 22:05

Ich halte deine kleine Lambdaabweichung für völlig unbedeutend, der Luftmassenmesser wird's auch nicht sein...

Mein kleiner Erfahrungsbericht zu EBAY-Kat's:

Anfang 2012 so nen Teil gekauft, AU damals beim TÜV damit so grade bestanden.
Dann 2 Jahre später glatt durchgefallen, CO-Wert auch nach minutenlangem sehr starken Gasgeben nicht unter 0,8-0,9 % zu kriegen, der TÜV Mann hat also versucht die Temperatur des Kat's hoch zu treiben um es vielleicht doch noch zu schaffen.

Irgendwie war mir ja schon öfter aufgefallen das es keinen TÜV'ler sonderlich interessiert was für ein KAT eigentlich unter dem Cali ist. Also hab ich mir einen gebrauchten [3 Jahre alten] Insignia-Kat (2,8L) unter den Hobel geschweisst, war schon deutlich grösser als der Original-Kat, passte soeben noch in den Tunnel rein.

Die Verjüngung des armdicken Insignia-Turbo-Rohres auf Calibragrösse erforderte ein paar Anpassungsschweissereien.
[Ist übrigens ein herkömmlicher Keramik-Kat]

Dann erneuet zum TÜV, also Abgastest gemacht. CO im Leerlauf auf Anhieb nur noch 0,05 !!! (C20XE-Motor)
Sagt der TÜV'ler zu mir:
Oh, damit würden sie sogar die EURO4 Grenzwerte schaffen! hehe

Super!

CliffV6 · Geschrieben: 30.04.2014 - 13:13

Problem liegt bestimmt nicht beim kat, hatte eben nochmal ne Abgasuntersuchung auf Arbeit durchgeführt, was unauffällig auffallend ist, das er immense Drehzahlschwankungen hat. Mal läuft er bei 980 bis 1050 Umdrehungen. Morgen wird definitiv nochmal nach Falschluft gesucht. Was mir ebenfalls aufgefallen ist, das die Kühlmitteltemperatur nie mehr als 93°C erreicht nicht Mal nach langem Dauergas auf der Bahn. Verwunderlich. Ich werde weiter nach dem Fehler suchen und euch auf dem laufendem. Jemand sonst noch einen Anhaltspunkt den man nutzen könnte? Wäre über jede Hilfe erfreut.